ofo员工自爆贪腐现象,管理混乱或是戴威被架空诱因

   自4月以来,当万物复苏的时候,ofo却进入了多事之秋:先是小黄车机械锁漏洞造成的安全事故频发,造成儿童致死事件;然后是经过近一年的无序爆发式增长后,各地政府纷纷出台共享单车监管指导意见,剑指ofo等无GPS和智能物联网的共享单车品牌;随后,滴滴系在ofo中的战略布局日益显山露水,ofo创始人兼CEO戴威被爆已被滴滴系架空,成为滴滴出行产品矩阵的一枚棋子。一时舆论四起,但事件还没结束。

  员工爆料一线贪腐现象 揭开ofo新的伤疤

ofo员工自爆贪腐现象,管理混乱或是戴威被架空诱因
ofo员工自爆贪腐现象,管理混乱或是戴威被架空诱因

  近日,企业社交网络脉脉上有实名认证ofo员工爆料内部区域经理贪腐现象,区域经理每月通过虚报修车师傅套取公司资金数万到数十万不等,而ofo公司总部却不进行调查处理,ofo员工对此表示出失望之情。

  移动互联网是近年来风险投资的主要领域,大量创投资金进入移动互联网明星企业,使得明星互联网公司具有极强的套利空间,除了外部的各种“羊毛党”在利用游戏规则漏洞套利外,对企业伤害最大的还是内部运营过程中的漏洞和贪腐现象。ofo作为近两年共享单车领域的第二家独角兽,可谓是一个备受争议的“明星企业”:一方面,投资机构热捧让ofo成为一家“有钱”的创业公司;另一方面,商业模式的种种缺陷带来的关注也让ofo成为一家“有名”的创业公司。此前,因为机械锁带来的红包车漏洞让ofo每日或至少亏损2500万,虽然带来了短暂的用户订单暴涨,但由于红包车漏洞原因新增的ofo单车订单很多都是虚假订单,真金白银的亏损带来的是好看却不真实的数字,只能算是空欢喜一场。

  相比之下,此次内部员工爆料一线区域经理贪腐行为还是外界第一次听闻。如若属实,则说明ofo内部的管理问题还是挺严峻的,不仅面临商业模式的漏洞要补,还面临着内部运营漏洞,给贪腐开了口子。一些列的问题,对于以戴威为主的ofo众多年轻高管而言,恐怕是难以胜任的。这时,ofo的主要投资机构滴滴系“老司机”出面处理戴威等年轻高管运营公司中的问题,日前市场上各种戴威被架空传闻恐怕不是空穴来风。

  戴威等被架空非空穴来风 滴滴系护犊心切形势所迫

  戴威被架空的传言,已经不是一两天了。金沙江、滴滴、经纬等同一阵营的资本入局,不太可能放任战斗经验值不高的初始创业者让ofo自生自灭,毕竟自己选的路跪着也要走完,更何况滴滴还有500亿美元的估值需要去维持,ofo不能拖滴滴后腿。

ofo员工自爆贪腐现象,管理混乱或是戴威被架空诱因

  据雷锋网查阅工商资料得知,ofo所属的北京拜克洛克科技有限公司发生过工商信息变更,变更后,投资人一栏增加了金沙江创投、真格基金、王刚等9位。更重要的是,变更前,戴威担任公司执行董事,杨品杰任监事,变更之后,戴威身份变为董事长,董事部分包括肖敏、陈熙、薛鼎、杨品杰、朱啸虎、于信、张巳丁,监事变更为陈婧。

  同时,从ofo股权架构可以看出,戴威占股比为36.02%,滴滴占股比为25.32%,再加上经纬、金沙江、王刚等,本质上都属于滴滴系,他们股权加起来远超戴威,所以坊间传闻戴威被架空并非空穴来风。

  这不是凭空猜测,而是有诸多迹象在证明。

  此前,金沙江的朱啸虎在分答上解释投资ofo原因时表示:“我们投ofo是在帮滴滴做早期布局,帮滴滴防护侧翼,这可以说是风险投资与企业两方的配合”。这番言词表明,滴滴、金沙江、经纬等投资ofo本质并非单纯是投资ofo这个企业和团队,而是在面对出行市场不确定时,需要挑选一家共享单车领域的较优秀者进行侧翼防护的早期布局。

  滴滴系夺权,是为了让ofo回到配合滴滴智慧出行的框架内,因为ofo自始至终一直都是在走非智能的路子,滴滴系不能再放任其野蛮发展。

  ofo模式弊端不断放大 戴威等管理薄弱

  ofo自从走出校园后,模式弊端被放大了数十倍。

  没有装备GPS,既导致了ofo单车无法在线管理,也产生不了任何的用户出行数据积累。投出去的ofo单车一大部分就处于失联状态,既是对公司固定资产的损失和流失,也导致了用户面临大量安全隐患的单车,更别说ofo单车的私有化程度之高了。没有出行大数据的积累,对滴滴出行而言形同鸡肋。

  机械锁漏洞和隐患更加严重,给ofo带来的伤害是直接的。一车一个固定密码,密码简单可破解,造成了大量的ofo单车被盗骑、被私有化、被儿童使用,在线管理功能缺失使得ofo官方根本对投放单车不具备管理能力,如今,ofo至少90%以上的单车还是以机械锁为主,单车投放量越大局势变得愈加难掌控。

  没有装备GPS和机械锁漏洞导致的唯一结果就是,ofo单车的损毁率极高。金沙江朱啸虎介绍,ofo投放市场的单车三分之二是脱离官方掌控的,至少有三分之一的单车已经损毁无法再使用。如今回头再看,或许ofo的投资机构是在向媒体喊话督促ofo管理层尽快解决问题,但事实是以戴威为主的ofo年轻高层缺一直对ofo目前的商业模式弊端无动于衷,还时常面对媒体表示“模式自信”。4月份,被架空传闻出来后,戴威在凤凰科技的采访中首次改口回应称商业模式弊端对ofo造成了极大的成本压力,但恐怕那时就一切都已经来不及了。(来源:科技讯)