在中国市场，豪华品牌可以说如日中天，甚至已经向下影响到普通品牌的销量，但是在如此火热的大环境下有这样一个品牌，别说和BBA抢市场了，就连劳斯莱斯、宾利这些奢侈品级别的超豪华品牌的销量都能和ta有一拼，就连刚刚发力的红旗都瞬间超过了它，这就是销量常年垫底的讴歌了。
原因嘛，除了品牌认知度极低，品牌附加值还不如母公司本田，另外就是车型的水土不服了，价格、动力和配置都不符合中国市场的需求，这些都可归为对中国市场的不重视。除此之外，新产品节奏拖沓也让讴歌成为了一个几乎让人遗忘的品牌。
不过，讴歌也很快会迎来它如今最为重磅的产品，也是在中国这场翻身仗能否打成功的关键——新一代讴歌RDX。讴歌也公布了预售价格34.80-39.80万元。借着全面换代的机会，全新RDX正式由广汽讴歌引入国产。新车将于11月份正式上市。
同时，讴歌RDX也拿出了诚意，思域Type-T同宗的2.0T+本田自家研发生产的10AT+讴歌压箱底的SH-AWD四驱系统，这套组合可谓相当强悍！
另外，本田/讴歌家族的大空间当然是自带属性。
产品力毋庸置疑，但是但对于RDX的前景，MoMo并不保持乐观态度，首先是颜值方面，全新RDX确实比上一代产品好了不少，但放在新品众多的豪华中型SUV当中，RDX的外观有辨识度但是豪华感不足，并不让人觉得颜值有多高，只能说是个性。而这样的水平，是建立在品牌力输了一大截的前提下，很难让人为它侧目。看看隔壁雷克萨斯新出的ES，你就明白什么叫个性、漂亮、豪华并存的设计了。
另外一点，虽然动力系统对于讴歌之前的V6自吸和6AT更符合潮流，但是相比对手的2.0T+8AT/9AT，讴歌这套2.0T+10AT也并没有比德系和美系对手高到哪里去，也就算是刚刚赶上平均水平。另外，就算讴歌的驾驶感受和操控有多么优秀，但是大多数消费者买车并不会在意这些。而且讴歌的性能牌，不仅在国内没有打响，甚至还不如本田有号召力。
还有就是面子问题，虽然这是最“俗”的原因，但是这也是最要命的、别看网上本田粉丝叫得欢，但是真到买车的时候会选择讴歌的人少之又少，更别说非本田粉的消费者了。大部分人还是会选择有面子的BBA，而显示个性和品位的会选择雷克萨斯，就连沃尔沃这种绝对粉丝向的品牌，品牌附加值都会比讴歌高出不少。可能在吃瓜群众看来，开本田都比开讴歌有面子。
好在讴歌在定价方面没有重蹈之前CDX和TLX-L的覆辙，在RDX这台车上讴歌算是放下了身价，39.8万带有SH-AWD的顶配，仅仅和GLC、X3、Q5L的入门款持平，而且动力和四驱系统都有不小的优势。这还仅仅是预售价，希望RDX在正式发布价格上能有更大的诚意，给消费者一个惊喜。在中国市场，品牌附加值和价格同等重要，连BBA都越卖越便宜，作为品牌力极低的讴歌想打一场翻身仗必须在价格上做出妥协。
