提起大众途观，或许你会想起当年排队加价买车的盛况。事实上，国产大众途观绝对算得上是中国SUV市场里的一款现象级的车型。别不信，直到今天上汽大众仍在生产和销售老款途观，并且在7月份还差点月销破万了。可以看出，中国人的“途观”情怀还是很浓重的。
尽管销量还是很高，不过说真的，老款途观的机械素质和人机工程学设计在当下的合资紧凑型SUV的市场中，已经开始显现出疲态了。上汽大众比我们更清楚这一点，于是乎全新的上汽大众途岳就是带着替代途观的任务来的。让我们来看看，它有实力取代途观继续“封神”吗？
跟着大哥走，就对了！
网上有个段子，说是只要光凭前脸就认清楚了大众的车子，那你一定是个懂车的人。在途岳这儿，想要光凭前脸就猜到它的身份，我想难度应该是地狱级的，因为它和它的老大哥途昂实在是太像了！
（上：上汽大众途昂；下：上汽大众途岳）
不可否认，很多中国消费者买SUV看重的是这一类车型霸气硬朗的外观。所以在国产的上汽大众途昂身上，大众第一次用上了全新的前脸设计风格。上汽大众Tharu沿用了这样的设计风格，矩形前大灯组与格栅相连，搭配粗犷的前杠造型，突显出硬派的气息，很魁梧。
视线转移到车侧和尾部，这两部分的设计其实非常常规，不过既然要满足大多数消费者的喜好，走稳妥风的设计也未尝不可。车身部分两条平行的双腰线精干有力，车尾凹凸有致的尾箱也有那么一丢丢时尚感。
上汽大众途岳车的车身尺寸分别为4453 x 1841 x 1632（mm），轴距为2680mm。说实话，这个车身尺寸并不算特别大，要知道老款途观的车长和轴距（4506mm和2684mm）都要比它更长。途岳保持紧凑身形的原因，可能是为了和途观L拉开差距吧。
车厢可是用了心的
以往大众的车型，有时候内饰比外观更让人一脸懵，因为它们总像是从一个模子里刻出来的。上汽大众途岳虽然还是坚持着大众一如既往的作风，但是它还是在努力地做出一些新意，并且这些新意还蛮吸引人的。
大众途岳的中控台布局我们不陌生，就是那个熟悉的“大众味儿”，从多媒体屏幕、到空调出风口再到空调控制区，上手零难度。不过在此之上，途岳在中间加入了一层棕色的皮质材料，并且这块区域是立体出来的。这样一来途岳的中控台面板的位置就有了层次感，视觉感受更好了。
途岳虽然是紧凑型SUV，但是它还是搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘。这块液晶仪表盘的显示效果很细腻，信息的读取也很直观，同时还可以显示大尺寸的地图模式。这块液晶仪表盘是属于既有科技感和B格，也有实用性的装备。
在扬声器的选择上，大众途岳这次搞了点事情，它的音响系统是由大众和Beats联合开发的。在规格最高的BeatsAudio音响中，总共搭载6个扬声器和1个低音单元，功率输出400W。在车上也能听那种“动次打次”的音乐，想想还有点小兴奋。
它和柯珞克不一样
对大众集团车型有所了解的朋友应该知道，在上汽斯柯达那边同样有一款紧凑型SUV叫做柯珞克。从外观上来看，大众途岳和斯柯达柯珞克样子很接近，尺寸也差不多，那它们俩是姊妹车型吗？
答案是否定的。虽然同为MQB平台的产物，但是大众途岳定位会比斯柯达柯珞克更高。一个特别明显的区别是它们俩的后悬架，斯柯达柯珞克使用的还是扭力梁式非独立悬挂，而大众途岳已经升级到了多连杆式独立悬挂。谁的规格更高不言而喻。
同时，除了提供那台110kW的1.4T发动机之外，大众途岳还会搭载一台137kW的低功率版本2.0T发动机，这台发动机可是斯柯达柯珞克所没有的。除此之外，我们前段提到的更精致的内饰、全夜景仪表、Beats音响系统同样是斯柯达柯珞克所没有的。
结合到斯柯达柯珞克的售价，定位更高的大众途岳完全有资格把价格抬到20万元以上，替代老款途观的市场位置并非说说而已。
小编语
细细看来，大众途岳几乎是囊括了所有爆款SUV的潜质。比如优秀的品牌影响力、稳妥大气的外形设计、精致又高级的车厢氛围，还有年轻人最爱的科技配置和音响配置。
在消费结构趋近于年轻化的当下，途岳对于年轻人的杀伤力非比寻常。取代老途观的位置对途岳来说将是易如反掌的。
