在9月27日的“广汽本田品牌之夜”上，全新一代国产讴歌RDX的预售价终于公布了，34.80~39.80万元。这对于一款全系搭载2.0T+10AT的豪华品牌中型SUV来说，无疑是一个十分具有诱惑力的价格，毕竟入门版的预售价不到35万，等到后期真正进入市场时肯定还会有进一步的下探空间，这样看上去性价比似乎很不错啊！
但就算如此，还是有部分网友觉得讴歌并不良心，他们依旧觉得RDX这样的定价还是太高了。而这部分网友给出的理由大致有这几条：
1）讴歌品牌力不行，只能处于三线豪华品牌，所以入门级不应该高过30万
2）10AT变速器虽然看上去不错，但并未接受过中国市场的考验，所以可靠性未知
3）RDX并未全系标配SH-AWD四驱系统
那这些网友到底是无脑黑还是真正的车神呢？今天让小编来分析分析吧。
第一条：品牌
讴歌作为一个出生于美国的日系豪华品牌，真正进入中国市场的时间也就12年，并且前10年讴歌并未将中国市场作为主战场之一，这就使得讴歌的知名度确实十分低，对车不太了解的消费者根本就没有听说过讴歌品牌。
但自从国产CDX和TLX-L就能看出，讴歌正开始将中国消费者列为一个重要的目标。RDX的出现更是讴歌打响知名度的一款重要车型，所以讴歌既不能将RDX的价格定的过低，这样会让讴歌的品牌定位显得不像一个豪华品牌，也不能与主流豪华品牌采取相类似的定价区间，这又会让产品失去竞争力。最终讴歌RDX的预售价参考了一些二线豪华品牌中型SUV的价格范围，将起售价定在了35万这个十分合理的区间内。
第二条：10AT变速器
因为国内市场并没有过多的10AT车型，所以有的网友对讴歌RDX上那台10AT变速器的可靠性提出了疑问，他们觉得这款变速器会不会出现匹配不好，或者容易坏的情况。
对于这部分网友，我觉得你们可能想多了。因为这款10AT变速器在美国市场已经投放一年左右的时间了，广泛运用在本田雅阁、讴歌RLX和RDX等车型上，它的可靠性已经经过美国市场的考验。讴歌RDX上所采用的这套2.0T+10AT的动力组合也已经被誉为目前本田在民用车上最好的组合，所以它的可靠性肯定是一如既往的好，堪比本田此前的5AT变速器。
第三条：SH-AWD
在已公布的四款车型中，仅有预售价为39.80万元的智享版是搭载了SH-AWD四驱系统的，这与许多人前期猜测讴歌为了打响品牌而全系标配SH-AWD四驱系统的想法并不相同。并且根据讴歌车型的命名规则来看，后期等到RDX正式上市时仅会再推出一款顶配四驱版车型，所以四驱入门价格很大概率在39万左右起。
要知道讴歌的这套公路四驱系统可是讴歌品牌最大的卖点，就算在品牌力不足的情况下，讴歌还是能靠着这套四驱系统赢得消费者的芳心。虽说不在全系车型上采用四驱系统是为了区分不同车型的差异，但我认为广汽确实应该增加搭载四驱系统的车型，至少在中配版本上应该搭载这套SH-AWD四驱系统，这样对于那些需要这套四驱系统的消费者来说就又多了选择空间。
综上所述，那些觉得讴歌RDX定价高的网友确实有些无脑黑了，首先不说这仅仅只是个预售价，在后期可能还会下调和肯定会出现优惠的情况，而且讴歌RDX本身确实是一款十分不错的产品，唯一略显遗憾的就是搭载四驱系统的车型并不多，这点希望广汽在讴歌RDX正式上市或下次改款时能改变下中配车型的配置，这样RDX在同级别中的竞争力肯定会显得十分出色。
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