在汽车市场不断变化的大环境下，汽车制造商们必须重新构想他们的商业模式并停产很多我们已经很熟悉的车型。去年，现代砍掉了雅尊，日产停产了贵士，甚至是道奇蝰蛇也走向了生命的尽头。今年和明年，另有5款车型也将停产。我们可能会认为这些车型停产是上市时间太长的原因，其实背后的事实很简单，那就是这些车的销量不足以让车企维持它们的生产。
为了把工作重心从轿车和掀背车转移到SUV上，这些公司被迫重塑他们的汽车阵容。这意味着，如今他们必须采取一些激进的举措，以下就是5款即将被砍掉的车型。
福特金牛座轿车
今年早些时候，福特宣布他们将停止旗下几乎所有轿车的生产，成了当时最大的新闻。福特汽车阵容仅存的2款车型是Mustang和基于掀背车型福克斯打造出来的伪跨界车福克斯Active。现在就连福克斯Active也已在美国市场停止生产。其它车型，包括金牛座、嘉年华、Fusion和MPV也将停产。首当其冲被砍掉的就是福特金牛座轿车，它是一款因布局严谨而在美国知名的大型轿车。
福特宣布将在2019年3月停止金牛座轿车的生产。2个月后，福特还将停产美国市场上的嘉年华。有趣的是，原本应该保留在市场上的福克斯Active也不会在美国生产。
克莱斯勒300C
虽然克莱斯勒对300C可能会面临的停产非常缄默，但是相关传言还是不断流出。2005年开始生产的克莱斯勒300C对这个铭牌是一次很好的重塑。这款车采用了很多奔驰的技术，在13年时间里，它经历了好几次改进。现在，我们确信它只会生产到2020年。2020年，我们将见证它的停产。
由于Pacifica和300C是克莱斯勒旗下仅有的2款车型，我们可能将目睹这整个品牌的消亡。一些消息表明，300C将会被一款跨界休旅车所替代，另一些消息则说，克莱斯勒正在准备一款叫做Portal的电动MPV。不过，无论如何，这款轿车将会被取代。车叔认为跨界休旅车是更有可能的一个选择。
雪佛兰City Express Cargo Van
雪佛兰City Express Cargo Van实际上从来不是一款通用的车型，而是一款重新贴牌的日产NV200。它在市场上处于一个相当特别的位置，和福特全顺货车以及众多其它城市货车竞争。
雪佛兰没有透露将砍掉它的消息，但是熟悉市场变化的每个人都知道，自从2014年底City Express投入生产以来，它没有获得足够多的客户。tfltruck.com报道称，自City Express推出以来，雪佛兰只卖出了30000辆。所有其它货车赚取的利润都大大超过了它，福特每年就卖出超过40000辆全顺，这显示出了它们的差异多么悬殊。
凯迪拉克ATS
凯迪拉克ATS轿车尺寸适宜、外观漂亮，配备了很多豪华配置，与宝马3系和奔驰C级等车型竞争，不过可惜的是它还不够好。凯迪拉克似乎从未真正攻破过这一细分市场，尽管付出了很多努力，凯迪拉克ATS的销量仍然落后。
现在，由于凯迪拉克再一次重塑他们的品牌，ATS轿车即将被淘汰。凯迪拉克发言人Donny Nordlicht表示：“为了下一代凯迪拉克轿车做准备，工厂大幅升级、扩建，以及进行设备更新，ATS轿车将会结束生产。凯迪拉克未来的轿车阵容将包括3款轿车，它们分别定位于不同的细分市场，并且在尺寸和价格方面有明显区别。”
雪佛兰Sonic
几天前，澳大利亚的霍顿停止了Barina的生产。霍顿Barina在澳大利亚的地位与雪佛兰Sonic在美国的地位相同，所以通用会对雪佛兰Sonic做出同样的决定吗？这还不得而知，但是Sonic的销量大幅下降，去年获得的更新也非常少，不足以让它保持足够的度。
砍掉Sonic之后，雪佛兰将离开他们跻身近半个世纪之久的小型城市车领域。雪佛兰创酷将吸引很多会考虑Sonic的人群。所以，雪佛兰显然正在致力于推广紧凑型跨界车。从这个角度来看，Sonic的停产似乎非常合乎逻辑。
车叔总结
随着SUV和跨界车热度持续上升，它们势不可挡地瓜分了大部分市场份额，轿车的销量堪忧，很多我们曾经都很熟悉的车型都面临着被砍掉的命运。似乎在以后的一段时间里，SUV和跨界车还将继续主宰着汽车市场。
