48v轻混加持，奔驰C级的改款能抗住全新3系的洗礼吗？

MJ车谈

前天，中期改款的新奔驰C级发布了，价格在31.58万~48.68万，具体售价如下▼

前一段时间，全新3系的亮相无疑是对豪华品牌B级车市场的一大冲击，我甚至都看到有评论说新3系将要没有对手了。新3系看上去是很美味，但换代后的动力却没什么新意——新车全系的动力总成完全照搬上一代，而且如果要等新3在国内上市，个人预计至少要明年下半月。

那么，如果你等不了这么久，又想尝试一些更新鲜的动力总成，咋办？搭载48V轻混系统的新奔驰C260，可以了解一下。

有人看到C260，可能就懵B了，这是什么型号？其实，C260对标的就是过去的C200，看上图不难发现C200已经不在了。除此之外，C180和C300还是维持原名。那么这次改款包含了什么内容？

外观改动不大，主要集中在灯和中网

前大灯的改动，不仅改了造型，其实用性也得到了提升。

▲首先是低配车型改用了这种全LED大灯，照明效果和科技感一下子就上去了。

其次是高配的几何多光束 LED 大灯，其效果有点类似矩阵大灯，能随动，会根据对向来车调节照明范围。不过它的大灯随动不完全根据方向盘的指向，也会通过探头感知前面有弯道，提前就把光束往弯道的方向打过去，提升了驾驶安全性。

尾灯……改的目的是啥我也不太确定，给大家瞧瞧。难道是证明自己是新款的象征？就像iphone 6s出了个玫瑰金表示自己和6不一样那种意思？

其次就是中网，现在原厂就可以选满天星中网了。

哦对了，新C还多加了两个颜色，一个是祖母绿色，还有一个我不记得了，因为祖母绿实在太独特了，我完全被它吸引了注意力。如今，绿色的帽子不少，但人们不喜欢；而绿色的车不多，比如少有的祖母绿911，却都是大家争相收藏的颜色。或许，这也会成为人们选择C级的一个筹码。

内饰一升级，就把我曾吐槽的几个地方都改了

很早以前我评过C200L，当时吐槽了它山寨平板一样的中控屏、手感不太好的方向盘多功能按键，还有难用的车机系统。这一次，新C的内饰把这些全升级了，还多了个可选全液晶仪表。

首先是中控屏的尺寸加大。可能有人说E级和S级上的双联屏怎么没用上，差评。我个人觉得其实改款后的中控效果已经很好看了，而双联屏看上去过于庄重，更像是大型豪华车才该用的配置，C级的悬浮屏显得更动感，符合这台车的定位。再说，要是C级都用上了双联屏，S级车主该怎么想？

如果你喜欢双联屏不是为了造型，只是追求那种显示效果，那么花钱选装新加入的液晶仪表也是不错的选择。我个人觉得加大的中控屏+全液晶仪表，不就是分开的双联屏吗？

其次就是新C的方向盘了，加入了双拇指控制系统，力争不需要你双手离开方向盘就能完成一切操作。Emm……虽说新方向盘比起老的来的确是好了很多，但其实我一开始期待的是这样的▼

这是S级目前的方向盘，虽然新C级方向盘的按键布局和它已经一样，但那块黑色的底板实物看起来塑料感有点强，还粘指纹，要是和S级一样也用金属的就好了，毕竟两块金属板能要多少钱？

除了车机升级为最新的Commond系统外，控制器也换了新造型，“小鼠标”变成了触控板。因为全程都是静态体验，不能发车，所以我还没用过这套新车机，不过触控板由原来的光面变成了磨砂面，想必手指在上面滑动起来会轻松很多。

其次就是我觉得不太重要但又不得不说的一些升级了，例如中控新增的无线充电，可选座椅按摩，64色氛围灯，后排天窗遮阳帘开关，后排坐垫加长几毫米等等的改动，就简单通报一下，不多赘述了。

BBA中第一台搭载48V轻混的中型车

改款后的C级依然全系配备原来的9AT变速箱，C180（L）和C300（L）的动力变化也不大，基本就是原来的发动机稍微把动力调大了一点。但C260（L）就有料了，从之前C200的2.0T低功率发动机，变成了一套带有48V轻混系统的动力。

48V轻混是什么？简单来说就是一套不能纯电行驶的混动系统。将它理解为“用电气系统补足了燃油机的一些缺点，并降低排放”的一套系统，更为合适。

首先，它用电驱替代了原本用皮带驱动的一些单元，如油泵、水泵、润滑系统、空调压缩机等等，减少了动力损耗。

其次，在起步时电机会先把车推起来，然后启动发动机，并将其催升至对应转速后再介入，灭绝了自动启停时那下烦人的顿挫。还有，在低转速的工况，涡轮还没启动时，电机也会开始辅助动力，把涡轮迟滞那下顿挫也消灭了，提高动力响应速度。另外，当车在滑行，不需要很大动力的时候，发动机也会停止运转，靠电机输出使车保持滑行状态。