导读：2018年前9个月，博越累计销售19.88万辆，占吉利汽车总销量的17%，上市31个月累计销量已突破60万辆；哈弗H6今年前9个月累计销售30.69万辆，占长城汽车总销量的45%；途观和途观L累计销量则达到22.15万辆，在上汽大众的销量占比为17.56%。
从以上数据不难看出，中型SUV产品布局对汽车厂商的重要性，而这一细分市场的潜力也由此可见一斑。更重要的是，这些车型还带来了高产品溢价和丰厚的利润。
10月22日，在轿车市场“非常强大”的一汽-大众，在成都发布了旗下首款中型SUV-探岳。作为一汽-大众SUV家族的核心战略车型，姗姗来迟的探岳，能否让一汽-大众在已经水深火热的SUV市场再获成功，实现轿车与SUV“两翼齐飞”的夙愿呢？
继探歌后，探岳是一汽-大众发布的第二款SUV车型，在一定程度上承载着其“品牌向上”的重任。一汽-大众董事、总经理刘亦功和一汽-大众第一副总经理赛德利在发布会上表示，“作为一汽-大众SUV家族的核心战略车型，我们还将以探岳为立足点，形成探岳家族，全面布局高端中型SUV产品矩阵。”
据悉，一汽-大众计划3年推出5款SUV，以实现对细分市场的全覆盖。
在外观设计上，探岳打破了大众汽车以往成熟稳健的风格，采用全新“锋·尚主义”设计理念，也代表着未来大众SUV的设计方向。
虽然与途观L同出自大众MQB A2平台，但探岳的车身尺寸与途观L相比略有逊色，与市场中的主流中型SUV相比也并无优势。就此，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监杨慕添解释道，探岳不再盲目加长车身，而是采用“黄金结构准则”，通过短悬长轴设计和灵活可变空间，实现内部实际使用空间的最大化。
根据官方数据，探岳后排座椅可以前后18cm调节，同时靠背角度和行李箱底板亦可调节，后备箱容量为506L-1590L。
在最重要的动力系统方面，探岳提供280TSI、330TSI、380TSI及两驱、四驱四种动力选择。
新车的2.0T车型搭载了第三代EA888卓效版涡轮增压发动机、高功版涡轮增压发动机。这两款发动机最大扭矩分别为320N·m、350N·m，额定功率分别为137kW、162kW；而1.4T车型则搭载EA211涡轮增压发动机，额定输出功率为110kW，最大输出扭矩250N·m。
操控方面，探岳采用4MOTION智能四驱系统、博格华纳第5代中央差速器，可提供Active Control多路况驾驶模式选择系统。
值得一提的是，探岳是同级别合资量产SUV中，唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型，借助TJA交通拥堵辅助系统，搭配ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，可以使车辆遇到交通拥堵时，以低速行驶状态实现自动跟车和车道保持，有助缓解驾驶员疲劳和提升车辆安全。
临近上市发布会结束，随着一汽-大众汽车有限公司商务副总经理董修惠公布探岳售价，夜空开始绽放出璀璨的烟花，象征勇敢征服的“探岳”字样也在远处闪烁着耀眼的光。笔者仰望着稍瞬即逝的烟火，不免陷入沉思。
对一汽-大众来说，在SUV领域复制轿车市场的成功并非易事。它如何与市场中的主流中型SUV展开竞争，以后来者的姿态撬动他人的市场份额；如何比同平台的兄弟兼对手途观L更胜一筹；又如何与一汽-大众奥迪做出显著区隔，实现双赢？
留给一汽-大众的难题还有很多，SUV领域已注定不会像轿车市场那样如鱼得水。但值得欣慰的是，一汽-大众已经开始做出改变。
自7月底上市以来，探歌累计销量已达到2.48万辆，探岳的上市，能否与探歌形成互补之势，为一汽-大众SUV家族后期车型的推出打下坚实基础？我们拭目以待。
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