总有着那么一群人，他们对于车的要求不仅仅是代步工具，而是要展现自己的生活态度以及个人品味；他们对舒适性和实用性并不在意，更享受引擎咆哮与轮胎尖叫声带来的刺激。今天我们这期的斯巴鲁BRZ车主吴先生，就是这样的人。
吴先生与斯巴鲁BRZ的缘分其实在两年前就已经结下，当时吴先生偶然之间开了下朋友的BRZ，那种纯粹、热血的驾驶感受和完美的底盘与普通家用轿车形成了鲜明的对比，那时候才知道：哦，原来还有这么一台不算太贵的小跑车，不需要任何改装也可以下赛道、玩漂移，享受逐风的乐趣。
“虽然说斯巴鲁BRZ/丰田86停产了买不到新车，但即使有新车我也不太想买，感觉还是二手车的性价比更高些”。我这辆是2013款2015年上牌的二手车，到手时3.3万公里，素车没改过，整车也就两块喷漆，整体的车况非常满意，最后谈下来22万拿下。
“我相信许多男人都跟我一样，从小就一直有一个跑车梦，上至数百万法拉利、兰博基尼，下至二三十万的小跑都是我的最爱，每次看到这动感的双门造型就迈不开腿。”
之前一直没想过能这么快拥有一辆跑车，之前在选车时我也考虑过像是宝马3系、凯迪拉克ATSL这种运动型家用轿车，但是一坐进驾驶室总觉得还是差点意思。倒也不是说内饰的质感怎么样，就是没有那种心跳加速，满脸兴奋的感觉。
最后还是回到了最初的梦想——斯巴鲁BRZ，为了得到它我也是苦苦寻觅了好久，各大二手车平台及交易市场基本上都转过了，直到看到它的那一刻我就知道：你是属于我的。
对于BRZ，吴先生念念不忘的除了梦幻的跑车外形之外，当然还是骨子里原始又纯粹的操控，一台跑车最美的样子永远在奔跑的时候。“其实我本来挺想找手动版本的，但无奈手动的二手车很难碰到车况和价格都满意的，可能是手动的买家都舍不得卖吧。再想想市区开手动堵车实在太难受，最后就向自动妥协了”。
买车后有不少人都问我：BRZ和86除了牌子有什么区别？为什么你不买86？其实作为丰田和斯巴鲁共同研发的作品，86与BRZ在本质上区别不大，主要还是在于底盘调校上，BRZ的前悬挂比86硬20%，后悬挂则比86软8%。这反映了两者不同的调校思路：86更容易做出甩尾的效果，比较容易漂移；而BRZ则更注重入弯的精准度和整体过弯稳定性。总的来说就是：86更适合漂移，BRZ更适合走线。
“别看发动机只有2.0L自吸，但BRZ跑起来可一点都不慢，这台代号FA20的发动机最大功率200匹马力的水平对置直喷发动机在高转速的表现简直无懈可击。在当今的市场上，能找到几台2.0自吸的发动机有200匹马力？
看着中间大大的转速表以及9000转的红区标底似乎都在诉说着BRZ内心的暴躁与亢奋，驾驶它你会不由自主的想把转速拉的更高，一脚地板油下去，盯着仪表心中只想着：5000转、6000转、7000转！
86/BRZ上还有个很有意思的地方，绝大部分的车手刹都是在挡把的后方，而它却不是，手刹在挡把的左后位置，基本上一伸手最自然能摸到的其实是手刹，这种设计简直就是为了漂移而生。
每当吴先生想放肆一把的时候，就关闭ESC车身稳定系统，乐趣的源泉就开启了。一脚地板油下去，伴随着轮胎的尖叫声以及窗外飘进来的焦糊味，脸上的笑容是隐藏不住的。
“其实这也是我买车前最让我纠结的地方，虽然梦想不可辜负，但现实是我就这一辆车，还是要用它来上下班代步的。不过在买回家之后，我意外的发现其实BRZ还是挺适合日常驾驶的。”
别看这台发动机更偏向于高转的输出，但在市区低转速下的表现也相当灵敏，轻点油门就能正常行走，而且变速箱也很愿意升挡，好开还又省油，如果在市区能管住右脚正常开的话，油耗能做到9.6L/100km的表现，很满意了。
不过在避震和隔音的表现上BRZ就原形毕露了，经过一些减速带时底盘Duang Duang的反馈会时刻提醒你这毕竟是一辆跑车，你别想用轿车的速度来通过。觉得颠的时候就想想，这可是一辆跑车，颠点就颠点吧。
不过整车隔音的表现可就真的不咋地了，当我问到吴先生的时候，吴先生给我的反馈也很痛快：“吵，真的是吵！不管是底盘传来的行驶噪音还是车门传来的风噪，一个比一个刺激，也许这台车我第一个想改的地方可能就是隔音。”
其实BRZ的内饰设计并不出彩，目的性简单纯粹：就是为了驾驶而生。什么豪华感、细腻感，那都跟它不沾边。
BRZ的无框式车门开启幅度很大，这也是很多双门跑车共有的特点，坐进去之后发现想关门还是挺费劲，得使劲够着胳膊，把身子向外探出才能勉拉到车门把手。
虽然是双门4座跑车，但后排基本上坐人就别想了，空间表现基本上属于虐待。吴先生这台车买来到现在后座都没坐过人，基本上都充当真皮储物箱的角色了。至于天窗，那就更不奢望了。
虽然吴先生这台BRZ刚买没多久，但我还是忍不住好奇，买完一辆几乎不怎么实用的跑车之后，下一辆车还会选择跑车吗？吴先生给我的答案是肯定的，开着没有乐趣的车那跟打车出门还有什么区别？吴先生下一辆的目标是保时捷718，“而至于实用性嘛，大不了我再买辆奥德赛或者艾力绅。”
总结
吴先生对于驾驶乐趣的要求并不只有性能和速度，在一次次与弯道的对抗中，那种人车合一的纯粹驾驭感更能使他从心底发出微笑，这正是BRZ身上最大的乐趣所在。对于还没有家庭负担的年轻人来说，牺牲点实用性，换来儿时的梦想可能更有意义。
