在自主品牌如火如荼地进行着新能源市场的竞争的同时，合资品牌也嗅到了入市时机的气息，于是，众多合资品牌开始在今年集体发力，将新能源市场的战争再次升级，但是合资品牌的战略，也不尽相同。
有的利用合资伙伴的车型预热市场，同时也在等待海外新能源技术和车型的引入。而有的则利用已有的技术和成熟的车型，直接对市场进行分割。
东风日产显然属于后者，而在今年9月底上市的轩逸·纯电就是一款成熟车型加上领先技术的"强强联手"的组合，虽然目前仍没有准确的销量数据统计，但是有一点是可以肯定的，轩逸·纯电确实是新能源市场的"搅局者"。
但是，在广州车展上，如果东风日产只拿出这一款已经上市，并且多地经销商已经可以进行试驾的新能源车型的话，未免有些敷衍，如此看来，此次广州车展，东风日产可能还有秘密武器。
而这款秘密武器，可能来自集团。
已被完全统治的欧洲市场
大家都知道，雷诺日产集团在2017年完成了对三菱汽车的收购，构成了雷诺日产三菱集团，同时创造了年销量超过1000万台的成绩，成为了当时名副其实的销量第一。而这集团的三个核心品牌，都有着各自的看家本领。
雷诺的ZOE和日产的LEAF（聆风）两款车从2011年开始就交替上榜欧洲新能源市场销量冠军的宝座，就算在特斯拉Model 3异军突起的2018年，截至9月，日产聆风仍稳居欧洲新能源市场销量第一的宝座，而雷诺ZOE同样不甘示弱，紧随特斯拉Model 3，屈居第三。
看着两个同盟兄弟风生水起，三菱iMiEV这款纯电动小型家用车的销量则显得惨淡许多，但是如果你在欧洲新能源市场销量排行上再往下多看一位，就会看到第四名的位置被三菱欧蓝德PHEV霸占着，由此看来，在欧洲新能源市场中，雷诺日产三菱集团已经成为了绝对的王者，这个地位，即使优秀如特斯拉，也无法撼动。
技术共享的计划
当这三家强强联手，可想而知，在技术层面绝对不会弱于任何一家车企。
早前就已经传出消息，雷诺日产三菱集团将会合作开发一款新能源平台，而下一代雷诺ZOE和日产聆风都会以这款平台为基础，同时，三菱可能也会围绕着这款平台打造一辆纯电动小型SUV，而这款平台的诞生，也不仅仅是三家在技术上的集大成者，极高的零件通用率以及更大的生产规模都会在成本上给三家带来不小的优势，让价格的进一步下探成为可能。
我们有理由相信，三家的合作绝不仅仅只有这一款平台这么简单，技术之间的互通有无和共享可能也会成为三家合作的另一个核心，这也让三菱欧蓝德PHEV那一套成熟的插电混动技术有了搭载在日产车型上的可能。
可能到来的惊喜
既然有可能，哪怕微乎其微，也是值得我们期待。只有一款纯电动车的布局显然不能满足日产的胃口，习惯于全面发展的它，对于PHEV的野心也同样可观，因此，如果一切进展顺利，日产很有可能把三菱的PHEV技术拿过来，用在自己的车上。
这款车有可能是轿车，但是更大的可能是一款SUV车型。毕竟现在的中国汽车市场，SUV占据着不小的比重，而已经在轿车市场有了轩逸·纯电的东风日产，应该不会放过新能源SUV这块蛋糕。
从目前东风日产的产品线来看，可能会是逍客。
虽然现在合资品牌小型SUV的战争已经从燃油车领域转移到了新能源领域，但是东风日产的劲客却不是一个好的选择，因为屡见不鲜的投诉问题，劲客的销量已经从刚上市时的月销超过1.3万台降到现在的月销3000台左右，在没有解决销量断崖式下滑之前，东风日产应该不会冒这样的风险。
而逍客则截然不同，从上市之初，就一直凭借着不错的品质和性价比成为东风日产在销量上的主力军，而根据东风日产之前轩逸车型增加纯电动的思路，在这款不愁卖的紧凑级SUV上搭载PHEV技术继续延续燃油车的销量优势，对东风日产来说会是个不错的选择。
写在最后
虽然目前一切都只是猜测，而所谓的惊喜也有很大的可能不会来到，但可以肯定的一点是，在不久的将来，三个品牌必然都会有集团技术共享之下的产物发布，进一步巩固集团在新能源市场的领先地位，而这其中在中国市场做的最好的东风日产，应该会是第一个引入中国的。
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