记得在可叙小时候，偶然在大街上看到个戴着蓝色宽边大墨镜的漂亮姐姐开着一辆高大威猛的越野车从我身边呼啸而过，那一瞬间的芳容简直美得触目惊心，至今都是历历在目！从那以后可叙也开始喜欢上了硬派越野车。
小时候总想着今后一定也要买一辆越野车带上漂亮小姐姐出去耍的，奈何渐渐长大也清楚了现实，只要是叫得上名字的越野车不管是进口还是合资都超级贵，买不起啊~
不过就在可叙快要死心时却迎来了一次转机，经过了2016年的市场探索之后，17款江铃福特撼路者上市了。
2017款福特撼路者凭借如同雄狮猛兽一样霸气的外观、宽敞的内部空间、5座7座的灵活选择以及“8848”铺天盖地的广告风暴一上市就引来了不少，不过最后我们看到的却是吃瓜群众仅有的围观，经历了上市热潮之后就再没有之后了……这个被江铃寄予了厚望的小车车销量并没比2016年好多少，那到底是什么原因让本应霸气侧漏的撼路者疲软到现在呢，此间种种也是让可叙这个硬派越野的真爱粉琢磨了好久，今天可叙就来和大家好好聊一聊。
一、空间：空间大不大？大！实用不实用？不好说——
虽然福特撼路者定义为一款中型SUV，但却以4892*1862*1837的空间尺寸直逼中大型SUV，2850mm的轴距也是当仁不让，这样的一辆大尺寸车型如果仅以传统5座来说空间必然是相当充裕，舒舒服服的坐上5个人还能装好多东西！
那要是换成7座车可就未必了，众所周知的是当前市场上除了MPV以外还没有任何一个车企敢说自家能造出最舒服的7座车，不管是在什么车型中最后排的“双人小马扎”都在以极低的使用频率和奇差的乘坐感受一直被大家诟病着，甚至为了满足后排乘客的空间需求还会连带着影响到第二排乘客的舒适性，撼路者当然也不例外！而且以撼路者的内部情况来说那被严重侵占的载物空间也再难装下多少东西。
二、动力：动力够不够？够！好使不好使？不好使——
提起撼路者的动力方面，相信大家一定会不由自主的想起个形容词，没错，就是“小马拉大车”——，经过可叙本人的亲自体验也完全认同了车主们常提的起步偏肉的说法，原因就是那2.0L直列四缸涡轮增压发动机所输出的相对孱弱的动力。那为什么搭载同款发动机的福特锐界动力表现就要出色得多呢？其实原因也很简单，就是撼路者的整备质量比锐界重了一些而已，不多，才240多公斤…
好吧，正是因为撼路者那威猛厚重的身体之中跳动着的脆弱的“小心脏”，总让可叙有种咳不出来又咽不下去的不痛快，感觉江铃真是既坑了撼路者，也毁了福特发动机的名声~
至于为什么江铃福特没能拥有锐界顶配车型那款2.7T V6双涡轮增压发动机我们不得而知，大概也涉及企业实力差距的原因吧，如果能把锐界的2.7T拿过来用，才会是撼路者解决动力问题最好的办法。
既然提到动力就必须说说油耗了，群众们对于硬派越野车高油耗的事实早已认为理所应当，也确实是这样，过往那些耳熟能详的硬派越野车里普拉多、陆巡、途乐这些车型的油耗都是很高的，仿佛百公里油耗低于14L都不好意思说自己“硬”，但是撼路者真的能一概而论吗？
在撼路者之前的老牌越野车油耗过高的原因除了非承载式车身自重过大之外就是都配备着大排量的自吸发动机，绝非是撼路者的2.0T“小涡轮”能比较的。一方是更大排量的自吸，让人踏实的动力，另一方是小排量的涡轮，以及毫不出彩的纸面数据。就好比一方是宝马，一方是劣马，宝马因为跑的快跑的远所以要吃更多的草料，劣马是本就跑不快却强迫自己奔跑，导致更加疲惫，所以草料也吃的多。同样都是更大的油耗，但撼路者让人觉得有点不值。（大家都知道撼路者还有个2.2T的柴油版，在此就不做赘述了，谁让可叙不喜欢柴油车呢~）
三、配置：配置多不多？多！良心不良心？不良心——
17款的福特撼路者配置状况确实是相当丰富，比方说并线辅助、车道偏离预警、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、220V电源、泊车入位、自动驻车、电动后备箱等等配置统统都有！那么看到这些的真爱粉们是不是炒鸡开心？
但是，然并卵~如果你不考虑选装的话，它们只在“最顶配”的车型上才有，而且像220V电源、自动驻车这些长途开车的实用配置想选装都没戏，根本就不支持。
对于为什么会出现这种情况相信不用可叙说大家也清楚，没错，江铃就是在硬推“顶配车”，就是把用车方面足够舒心、足够便捷、足够实用的配置只装在最高配上，一点都不会分给中低配车的。
以北京现在的路况举例，车辆本就是极多，再赶上个早晚高峰、出事故等状况造成交通拥堵，司机们走走停停之中双眼聚精会神紧盯前方，脚下频繁的切换刹车油门，对体力和精神都是相当大的消耗，开个二三十分钟车的劳累程度不亚于快跑了几公里。
这种情况下要是车上正好有个“自动驻车”的贴心配置绝对是司机的福音，尤其是像可叙这样本就喜欢安逸轻松的性格来说，在车辆长时间的停滞等待中按下自动驻车按键，就可以放心的松开刹车，活动活动酸麻的脚腕，放松一下僵硬的腿部肌肉，调整好状态就能更好地应对接下来的路程，往小了说是方便司机个人，往大了说难道不是在为城市的顺畅交通做贡献吗？
而在17款撼路者公布配置明细之后，可叙就在汽车网站浏览对比了当前市场上所有热销车型的配置列表，得到的结果是其他品牌车型差不多都会把一些实用配置分给中低配上面，从而提高性价比、增加销量及群众的认可度，但是像江铃福特撼路者这样配置定位一刀切，“顶配”都有“中低配”都没有，两极分化如此严重的车型真是不多见。
对于稍稍了解汽车销售的朋友们都清楚买顶配车有多不划算、性价比有多低，真的很想对江铃说一句：“你们的良心不会痛吗？”
而且对于目前的汽车市场为什么城市SUV销售更火爆呢？因为以工薪阶层为主流的消费者不管是从日常通勤代步还是实用性方面来讲购买城市SUV才是最划算的，硬派越野车真的不是刚需。对于那一年之中朝九晚五、法定休息日还要去加班的汉子们来说买越野车真的只是向往高山大海的情怀和信仰，翘首期盼着今后能用得上。所以对于如今这个注重现实的年代又有几人愿意为了情怀买单呢？又有几个人能像可叙的大伯一样好运气，拆迁占地分了好几百万，开着普拉多就去追寻诗和远方了呢？
还有就是通过分析之后又发现了撼路者的一个新问题: 配置定位错误。就是哪怕是顶配车也只有7座版本，根本就没有生产5座车。大家都知道近几年7座车市场确实是大火，其原因很大一部分是受国家开放二胎政策的影响，7座车也确实是为全家人集体出行提供了方便。没毛病！
但是，国家把二胎政策放开了，可他喵的7座车的政策却一直没变过啊——不但不能享受其他车辆6年免检的便利，而且交强险也要贵的多，就连乘客座位险也是要多交两份钱呢，导致的结果就是不但增加了车主们的附加消费而且还消耗了车辆年检的时间。我们提到了工薪阶层是购车的主力群体，尤其是对于消费观念更加理性的男同志们在选车时更会谨慎一些，而撼路者不灵活的配置选择也会增加被潜在客户PASS掉的可能性。
所以对于没有过多全家出行需求的客户来说还是5座车更合适一些！根据《可叙聊车组》在汽车市场的调研分析及反馈，撼路者如果可以增加有倒车影像、自动驻车、电动后备箱等实用配置的5座次顶配或中配车型，相信销量一定会更好！
四、价格：价格中不中？中！合理不合理，不合理——
对于目前主流越野车4、50万起步的价格确实是很昂贵的，而就在这样的市场行情下2017款福特撼路者36万就能封顶的价格不免让人眼前一亮，不但价格低，而且刚上市时就能买车免购置税后期还有大额降价，是不是超刺激？
但是，还是然并卵~
就是如此低廉的价格都没能吸引到多少消费者的青睐自然是有原因的，而其中除了让人不太能接受的动力表现之外最大的原因就是质量问题了，没错，就是这个只要出现就能葬送整个品牌的致命问题！（至于具体都有哪些质量问题想了解的朋友可以自行百度，可叙在这里就不多说了，即是避免有小伙伴误会我是车黑，也是怕说多了坏处影响心情。）试想一下哪个撼路者的车主不是为了能够去刀山火海的闯一遭，结果因为质量问题，出的去回不来，再倒霉的抛锚在穷山恶水、八百里无人区之类的烂地方叫天天不应叫地地不灵，让车主们还能对撼路者如何去爱呢？
提起质量不禁让可叙想起在大学兼职参加培训时讲课老师说的一句话“价值不到，别提价格”至今都被本人奉为至理名言。就以撼路者来说，没有与硬派越野车相匹配的动力、质量等相关价值因素，价格再低一些又有多少人愿意买呢？相反，以我们熟知的丰田普拉多来说，价格更贵的同时某些配置还不及撼路者，但销量却是持续的火爆，还不就是因为优秀的产品质量在支撑着，不太靠谱的质量大概也是撼路者全年销量都不及某些品牌单月销量的原因之一吧。
当然了，可叙讲了这么多不是为了抹黑的，在撼路者上面也有不少的优点，比方说越野能力也可圈可点、不挑食的92#油、偏向公路舒适性的前独立悬架等情况也能看出厂家造车是下了功夫的，只不过是还不太足，广大消费者们都希望能好好改正缺点做的更好一些。
随着近几年自主品牌汽车逐渐提升的质量以及不错的性价比也已经拥有了较高的市场竞争力，合资车企要是再不努力被挤下去也不是不可能。最后，可叙很想说一句：“只有放心的产品才能让顾客买的放心，作为中国人制造的合资车，中国人造车应该更懂中国人！”
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