时间退回到十年甚至二十年之前，人们对于中国汽车品牌的逆向研发、拿来主义式的举动都会抱着情有可原的态度。毕竟中国汽车工业起步晚、毕竟欧美的技术会更先进、毕竟学习和引用先机技术也是毋庸置疑…随之而来的是大家眼中搭载三菱发动机、加之模仿的外观，但本着便宜的售价，还是会有消费者选择的。
眼下，各大中国品牌的发展也呈现出了两极分化的趋势。有着长足进步的中国品牌不管是从产品、品牌形象、技术各个方面都有着今非昔比的变化，最重要的一点就是“三大件”不再受制于人，享受着自主研发后所带来的成果。而那些依靠山寨外观、无脑配置堆砌以及毫无自主技术可言的车企也逐渐开始受到消费者的白眼。
对于有着“军工品质”的东风而言，就绝不是那种遭到消费者白眼的品牌。其前身为中国第二汽车制造厂，主要生产和组装客车、卡车、轿车和汽车零部件。它也是中国第二大汽车制造商，并且是国有控股企业。前几日其子品牌东风风神上市了新款AX7，带着11.99-13.39万元的“诚意”售价来到大家面前。
1.6T 6AT AI先锋型：11.99万元
1.6T 6AT AI领航型：12.39万元
1.6T 6AT AI旗舰型：13.39万元
这款集“万家所长”的车型整合了各大供应资源，集合汽车制造业之精华，可谓是浑身“名牌”。AX7(参数|图片)不仅是东风风神(参数|图片)的旗舰SUV更是其主力车型。月销2000-3000台的市场表现也充分说明了市场对其的“认可”，相信通过新款车型很快就能够突破4000台的月销。假以时日，定会追上月销破万的中国品牌车型。
亮点
1.新款AX7搭载了来自PSA的1.6THP发动机，匹配爱信6AT变速箱。这款发动机来头不小。它是由PSA和宝马合作开发的一款发动机，技术与稳定性上可以说是毋庸置疑。再加上之前获得过沃德十佳发动机的称号，新款AX7的发动机可以说相比其他中国品牌车型而言就非常有牌面了！
比起一些还在用三菱发动机的车企来说，这款PSA和宝马在2006年研发，2011年获得沃德十佳发动机称号的1.6THP发动机已经算是“年轻力壮”的存在了。消费者怎么会嫌其发动机技术老旧呢？就算发动机技术老旧，毕竟也有宝马的品牌Buff加持。“瘦死的骆驼比马大”这个道理，用来向消费者宣（hu）传（you）一下，消费者自然也会欣然接受。
再相比其他使用的自主研发发动机的中国品牌而言，东风风神可谓是绝对的优势！来自PSA和宝马共同研发的发动机可谓是强强联合，再加上十余年市场的考验。再配合自己的军工品质，就问东风风神AX7的发动机厉不厉害？
但让人百思不得其解的是，为什么宝马在和PSA合作研发出这款1.6THP发动机之后却没怎么用过…如今的宝马车型中，也看不到这款1.6THP的影子了。难道AX7是吃了剩饭？怎么可能！这么先进的发动机技术，一定是宝马失策了！
2.本次只上市了三款车型，这样的举措可谓是东风风神的用心良苦。这一招的目的也很明确，为的就是能够让老款依旧能够有销售出路。相比起老款车型，新款车型在配置方面也做出了调整。作为这个级别中配置水平处于上游的AX7，也诠释出了自己在配置上的诚意。
配置上做出的加减法很好的迎合了消费者在视觉感官配置上的追求，至于其他一些消费者不常在意的配置就索性做了减法。售价接近的车型，老款与新款的配置对比如下：
这种“先消费者之忧而忧，后消费者之乐而乐”的做法，也确实很6。毕竟也增加了不少配置，至于像化妆镜上照明灯这种“不痛不痒”的配置，少了也没事。一方面让消费者看到配置的提升，赚的一个好口碑，另一方面在升级配置的同时也平衡了成本。AX7真是会玩呢！别纠结配置提升或是简配，记住这是AX7的一大亮点即可！
3.新款AX7的设计也集合了不少精华。例如PSA集团旗下车型拥有的电子档把造型、PSA集团车型拥有的挡把区域不对称设计风格、类似领克车型的尾部设计、整体感觉如CR-V(参数|图片)既视感的前脸。将这些元素柔和在一起，没有让人感到别扭，也没有给人多少惊艳的美感。至少将东拼西凑的元素放在一台车上，不让人觉得别扭也让人说不出哪里有什么不对劲，这就是亮点！至少AX7的设计还没有东施效颦的感觉，比起之前的众泰还是要好不少了。
4. 发动机、变速箱、设计元素以及配置都齐了，目前还差底盘这个大件了。东风风神也早有准备，AX7的前悬架是麦弗逊式的结构，后悬架则是类似本田第二代CR-V的双横臂式独立悬架。在AX7身上这并不值得大惊小怪。毕竟东风本田、东风雪铁龙、东风风神是都一家人，正所谓“大树底下好乘凉”，得益于拥有丰富的大牌供应商资源，对于风神AX7来讲，这些都叫作“整合资源”。这拼拼凑凑的，不就又可以卖三年了吗？
槽点
面对AX7这款三大件都“留洋”、配置水准也较高的一款车型，再加之军工品质的加成，让我们很难发现这款车的槽点。只要不关注各大门户网站以及车主论坛上的信息，AX7就是非常完美的一款车型。
接下来是竞争力分析时间，此次我们选择2020款AX7自动AI旗舰型（指导价：13.39万元）和2020款CS75(参数|图片) 280T自动睿智型（指导价：14.08万元）进行对比。
首先在市场优惠方面，由于新车上市，AX7暂无优惠。而CS75有7000元的终端优惠，所以此次CS75对比车型的最终价格为13.38万元，与AX7的对比车型相差无几。
相比CS75，AX7领先的配置有自动泊车、电动后备厢、感应后备厢、方向盘换挡、驾驶位电动座椅记忆、CarLife、全车车窗一键升降、倒车后视镜下翻。更多的领先在车内舒适性、便捷性配置方面。
而相比AX7，CS75也领先不少，除了车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器这些净化车内环境的配置以外，还多出了自动防眩目后视镜、LED前雾灯、车内氛围灯、座椅通风、全速自适应巡航、前排头部气帘，同时R19的轮圈也相对更为大气。相比于CS75，无论是品牌力还是产品力都弱势的AX7，在配置水平上也没有做到碾压对手。而口中不停传播的“军工品质”也并没有带来任何优势，不要忘了,论历史和前身，长安汽车也是“军工企业”同样有着军工品质。
动力上更是中国品牌与合资的对决，来自PSA的1.6THP发动机相比长安BlueCore 1.5T发动机在参数方面并没有体现出“外来的和尚会念经”的优势。
唯一的优势就是在整车质保方面，十年不限里程的政策也确实算是有诚意。但这也只是东风风神对自身产品力不够过硬而做出的一些软实力提升，毕竟能将一款车开够十年的消费者也不会有太多，届时东风风神可以再拼凑一款车型，然后降低一点售价、配置上继续明升暗降，再搞个以旧换新之类的“优惠”活动，就又可以让老车主来消费了。相信一个月3000台的成绩还是不成问题。
总结：AX7这款车已经优秀到了去掉LOGO，人们都不会发现它是一款来自中国品牌的车型。不是因为这款车在产品力上做的有多么优秀，而是在这一款车上根本找不到一点来自中国品牌的基因。现如今还在东拼西凑造车的东风风神，或许还活在消费者认知能力都较差的过去。
作为国内第二大汽车制造商，相信东风汽车完全有能力也有资源做到自主研发。但对于旗下的子品牌，如今依旧是使用着拿来主义的套路。东拼西凑出来的AX7就如同一个本不身处上流社会的人穿金戴银、浑身名牌服饰出席慈善晚会，但从谈吐以及自身气质而言，格格不入的境地早已暴露无遗。
虽然这两年的东风风神后知后觉的发现AI领域的重要性，开始见风使舵的将自身产品往AI方向进行营销。但回过头想想，在汽车行业里“三大件”是基础，就连自己的基础都没有研究明白，还在不断地拿来主义。AI领域拿下了又如何？地基都没有打好，这楼房能盖得高？
四不像，是一种珍稀动物。因为各个部位有不同动物的相貌特征而得名，AX7也犹如当下汽车产品中的“四不像”，与其说是一款中国品牌车型，倒不如说是一款有中国品牌LOGO的混血合资品牌车型。三大件均不是来自自家，除了爱信第三代6AT之外，其余的技术也相对更老旧。被接盘之后的AX7还将其1.6THP发动机宣传成产品的一大亮点，真有种吃着剩饭还不停向人吧唧嘴的感觉，是吃剩饭都觉得很香的意思吗？总之，吃相已经相当难看了。
如今这款AX7会有什么市场表现？买它的消费者又会怎么样？想想当年的众泰车主吧！受到的白眼还不够吗？
