写了几篇游记，这回该聊聊车了。今年6月份，有媒体曝出了本田Pilot的专利申报图，于是一时间各种Pilot国产的消息铺天盖地。对于本田来说，似乎也正缺少一款这样的中大型7座SUV与汉兰达，锐界等竞品正面对抗。
针对北美市场开发的Pilot，轴距与冠道UR-V相近，但拥有更大的内部空间。
7座Pilot采用2+2+3布局，更接近MPV。
先来说说本田Pilot。这台车是在北美设计研发北美生产的车型，针对的受众也是北美用户。设计采用规规矩矩方方正正的SUV造型，与CR-V更相似。Pilot的轴距与冠道和UR-V基本相同，但车身尺寸更大。此外，Pilot拥有平直的车顶，与冠道与UR-V的C柱大倾角设计完全不同，所以它可以轻松布置7-8个座位，保证第三排的头部空间没有任何问题。值得一提的是，Pilot的7座并非采用常见的2+3+2布局，而是类似MPV的2+2+3布局。有国外媒体评价，Pilot就是一台披着SUV外衣的Van或者说MPV。
Passport仅有5座版本，尺寸介于Pilot与CR-V之间。
Pilot与五座的Passport均采用3.5L V6发动机，无论哪款引入都面临换装2.0T和1.5T的问题。
Pilot与五座的Passport以及皮卡Ridgeline同平台，均在北美销售。动力来自3.5L V6发动机，搭配9AT变速箱。I-VTM4四驱系统的加持下，Pilot也有一定的越野能力。
国内销售的CR-V与雅阁，均与思域同平台，HR-V和缤智则基于飞度研发。从平台来看，无论是引入Passport或是Pilot，所需要的投入差不太多，毕竟进来之后很可能都需要换装2.0T和1.5T发动机。
网上曝光的专利申报图，再加上MDX国产的消息，提升了Pilot国产消息的真实性。
广本尚缺一台CR-V同级产品，所以也不排除引入Passport的可能。
广汽讴歌传出了MDX即将国产的消息，并且也是采用2.0T发动机。再配上广汽本田2019年计划推出的全新中型SUV的消息，个人感觉Pilot国产的可能性非常大。虽说Pilot的专利图有可能是出于避免山寨的目的，但是加上后面几条之后，国产的可能性显著增加了。至于会不会是介于CR-V和Pilot之间的Passport？本田出于平衡两家合资公司的权益的考虑也不是没有可能，毕竟广本还缺个CR-V呢。
许多用户投诉十代雅阁在高速加雨天的情况下，会提示发动机故障并且失去动力。
前面的消息可能令本田粉丝虎躯一震，也让一众看不上汉拉达又不喜欢锐界的消费者有了新的盼头，但是后面的消息确实让人对本田的发动机产生一些担忧。
从微博上不断有用户爆料，雅阁在高速暴雨的情况下，发动机故障灯亮，并且失去动力。根据爆料人给出的信息，4S店没有查出故障码，怀疑是发动机进水导致的。这件事还在持续发酵，作为吃瓜群众，只能表示了。
最后我还想聊聊本田的另外一台车，刚刚定名的Honda E。在经历了十多年的发展之后，国内的电动车市场让自主企业赚了不少补贴，但是能够算得上好产品的车并不多。Honda E并非为中国市场准备，在续航里程的问题上遭到不少国内看客的嘲笑。确实，国内的在销的主流纯电动车的续航里程已经提升到400-500公里（NEDC工况）。
国内多数消费者也还是处在一家一辆车的状态之中，因此对车辆的全面性有很高的要求。住楼房且缺乏私人车位的限制，让多数电动车用户困在了充电上，里程焦虑也越发突出。
国内的造车新势力，在车辆的定位和造型上，大多没有跳出传统，做电动车也更像快消品。突出OTA的地位，通过版本迭代来不断地优化产品，大屏与互动成了续航里程之外的又一大卖点。对了，自动驾驶是宣传中另外一个吸引眼球的地方。现在看，产品似乎有些卖点，但很难让人记住。
Honda E采用70年代的设计风格，加上现在的细节设计，相当讨巧。
早些年的日产IDx也是同样的设计思路，不过当时仍是汽油车的天下。
本田是聪明的，Honda E采用了70年代日系家轿的外轮廓，配上前卫的细节设计，让这台小车兼顾了未来感与情怀。早些年日产在东京车展发布的IDx也是这一思路，不过当年还是汽油车的天下。
没有花哨的设计，五块屏幕加上复古的平直线条，比那些靠花哨博眼球的内饰设计更让人容易产生好感。
车内同样是多屏设计，但是加上了初代思域的内饰轮廓后，有一些老家电的味道。不需要太花哨的设计，就能够让人眼前一亮。不能否认在车机的功能方面，国内的一些厂商已经走在了前面，但是在用户界面上面，仍然有着浓浓的路边店风格。有时候，简单既美好。
续航里程不多，但是充满个性的Honda E已经收到许多消费者的购买意向。
回到续航的问题上，本田给出的续航里程是125英里（约201公里），而且是更接近实际使用的WLTP规则，而非国内通用的NEDC，水分要小很多。200公里什么概念呢，以前测试北汽EV200的时候绕了北京四环3圈多一些，足够满足市内通勤的需要，而本田也并不想用续航里程去与对手竞争。毕竟Honda E的定价不比特斯拉Model 3便宜多少，前者是时尚玩物后者才是传统意义上的家轿。没有限行限号指标限制的欧洲用户，购买纯电动车也并非是刚需。北美的媒体朋友们已经开始羡慕欧洲的消费者即将迎来这样一款充满个性和情怀的纯电动车。
关于近期本田的事就聊到这吧。本周有很多新车上市或发布，个人比较感兴趣的是奇瑞捷豹路虎极光，以及华人运通的高合1。如果您能看到这的话，欢迎留言，一起讨论下咱再聊点啥。
