越野是一个小众的领域，但却是SUV的魂灵之一。以“越野”为标签的哈弗H9，方针或许不是销量，而是为了回归SUV的实质。
文/《轿车人》邢秋鸿
8月10日的乌兰哈达火山地质公园，微雨。雨后的空气中还有湿漉漉的滋味，混合着泥土的气味。眼前没有城市的喧嚣，被雨洗刷后的风光愈加清澈，只需蓝天、白云、彩虹。这儿没有人工的公路，车辙压过的当地都是飞沙走石。乘着哈弗H9穿行于如画的天然之中，享用最朴实的风光和越野的热情。便是在这儿，哈弗举办了一场特殊的狂欢，在大天然中，哈弗H9-2020款以20.98万-27.28万元的价格正式上市。
长城轿车出售公司副总经理袁占成
单一看价格，自主品牌、定价20万以上，这两个标签放到一同，或许会让人觉得张狂。但越野本身意味着一种情怀，只需质量对得起情怀，就会有人为其买单。长城轿车出售公司副总经理袁占成表明：“哈弗(参数|图片)H9(参数|图片)代表了哈弗越野SUV技能革新，上市5年来，深受顾客喜爱，已成为我国硬派(参数|图片)越野SUV图腾产品。哈弗H9-2020款的到来，将让更多人‘悦享越野’”。
SUV最早是与越野密不可分的存在，简直一切国外专心于这一领域的品牌都有着越野的基因，就像Jeep的牧马人、三菱的帕杰罗(参数|图片)、路虎的卫兵(参数|图片)等。尽管跟着城市SUV的鼓起，越野情怀现已在整个轿车商场中归于小众，但不可否认的是，许多顾客在购买SUV时，都会梦想能够开着它，携一两至交，穿行于苍莽天地间。这种仗剑走天边的洒脱是仅归于SUV的魂灵。
所以，不能以一般的纬度来看哈弗H9。当衡量轿车、轿跑等车型时，首要要看的是一些功用数据，例如：百公里加快、动力体现、油耗等。当衡量一辆以越野为特色的SUV时，这些重要的功用数据都要排到后边，首要要考虑的是全地势的经过性。
哈弗H9技能总监王学军
作为产品生命周期的第2次中心改款，安身产品本身的“全地势越野”功用中心，在多项中心技能上进行了晋级。哈弗H9技能总监王学军表明：“新车多项技能与装备逾越同级，它是安装‘三把锁’的硬派越野SUV，一起，还装备了CCO低速越野巡航（蠕行形式）和转向辅佐制动（坦克转弯）的黑科技。”
为将越野功用更好地发挥出来，哈弗H9-2020款搭载了最新的2.0T+8AT高效动力系统，不只满意国六b排放，并且最大扭矩提高至385 N·m、最大功率165 kW。与之匹配的采埃孚8AT变速箱，齿比绵密，换挡平顺。高数值头挡齿比，确保在低速挡位有更微弱的动力输出。
虽说是越野SUV，但哈弗H9依然秉承了长城一向的产品思路，便是“全面”。此前，越野SUV的内饰或许科技感略显下风，基于此的争辩也有许多。正方以为，越野SUV便是为了越野而生，全路况经过性强且“皮实”就满足，要想享用内饰和科技感就移步至轿车；反方则以为，轿车行业开展至今，依然仍是上世纪风格的内饰好像有些说不过去。哈弗H9便是站在反方的观念上，即便是一辆越野SUV，内饰高档感和科技装备依然不能少。
哈弗H9-2020款装备了全新一代车联网系统，增配了OTA在线晋级、双向WIFI、在线媒体文娱等八大功用，并对手机互联、外表交互、长途操控等要害功用进行了全新晋级。乃至还具有L2等级主动驾驶才能，集成了全速段ACC自习惯巡航、主动紧急制动AEB等十余项技能。必定会有部分车迷以为，这些与越野的性情不搭。作为长城，这种手法是很熟悉的。回到前文的疑虑，自主品牌SUV定价超越20万，这一应战是巨大的。所以，经过更多装备来添加顾客的取得感，也是为完成销量的一种方法。
2017年，SUV商场份额初次超越40%，并在2017年末达到了45%的高峰。但进入2018年，SUV商场份额却一路下降，到年中一度跌至不到41%。而在本年上半年，这一数据又小幅上升至43.65%。SUV商场在几年开展中阅历了一个从鼓起到旺盛再到平稳的进程。其间，自主品牌依托快速习惯商场的才能和跨越式开发的流程，首先完成了在这一领域的布局。可是当合资企业纷繁开端布局之时，自主品牌的竞赛开端加重。
长城本年的销量体现非常抢眼。7月长城轿车共出售新车60357辆，同比添加11.09%；本年1-7月，累计销量达553895辆，较去年同期上涨5.33%。无论是比照整体商场的下行，仍是在自主品牌内部进行比较，这个出售成绩都处于前列。
要注意到的是，尽管出售成绩是正向添加的，但净利润同比下降58%，至15.7亿元。一增一减，增的是销量、减的是净利润，必定程度上证明晰当时长城的战略是“以价换市”。只不过，即便本钱操控做到再好，也不能一味依托这一战略来抢占商场。由于“以价换市”仍是有底线的，当价格逐步趋于本钱后，单纯依托降价现已无法添加顾客的取得感，品牌的价值百科将益发凸显。
假如以三至四年的产品换代周期来看，今明两年将是合资SUV会集换代的时期。或许，SUV商场稳中有升、消费结构开端向合资歪斜、向更高档别搬运的趋势刚好与这一时刻点符合。合资开端收割商场，自主品牌单纯依托价格、产品数量现已难以完成绝地反击，自主品牌也要找到自己的性情，提高议价才能。
能够看出，相较于H6这种走量的产品而言，H9的消费集体并没有那么大，为自己寻觅的定位也有些小众。但在一家集团的产品系统中，需求有H6这样的现金流产品来确保本身的收入来历，也需求H9这样的代表企业最先进技能和形象。越野是一个小众的领域，但却是SUV的魂灵之一。以“越野”为标签的哈弗H9，方针或许不是销量，而是为了回归SUV的实质，一起证明自己。（文/《轿车人》邢秋鸿）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。
