大众作为欧洲最成功的汽车品牌之一，正是通过途锐这一车型自2002年开始进入高端SUV市场，并在2005年将其引入中国市场的，而在中国市场完成全球首发的全新途锐，正是其第三代车型。无独有偶，全新途锐和一个家族的奥迪Q7、保时捷卡宴、甚至宾利添越，都出自大众当家的MLB平台，也证明了其可靠的硬核能力。当然，相比这些豪门车型，更低的价格、更低调的外形、更高的性价比，才是全新途锐生存的法宝。
全新一代途锐前脸，换装了大尺寸“U型”进气格栅，从前方看更像是被拉高的全新CC。在中网内部，使用了大面积的镀铬装饰，整体豪华感十足。而且矩阵式LED大灯，也更加有现代感，不输给同胞兄弟，而且高配车型还搭载了热成像摄像头与夜视系统等黑科技。
侧面来看全新途锐，要明显比老款车型更低矮、更运动，很有德系车范。虽然尺寸几乎没有变，但是高度下降不少。车侧最吸引人的部分就是那条锐利的腰线，这也是最近大众车系习惯使用的手法。还有D柱的设计给人一种厚实的感觉，这应该是从Golf Mk.I就开始的家族风格。
车尾部分，扁平化的尾灯似乎是最近的流行，这样的设计让体型庞大的SUV看起来比较没有那么笨重。总而言之，全新途锐外观最明显的变化就是更加年轻、运动了，或许这一次，它不会再是中年大叔的专属车型了。这车和卡宴一个娘，外形低调，硬核却比Q7还强，优惠完才40多万。
内饰方面，有惊喜也有失望。精细就是更大的屏幕，连在一起的全液晶仪表盘，以及比奥迪车更有触感的档把，做工用料也是德系车最高的水准之一。不足之处则是方向盘造型太普通，和迈腾、帕萨特、朗逸等低端车差距不大，还有整体的设计感并没有豪华品牌那么强。
动力方面，和奥迪Q7共享的动力总成，2.0T和3.0T发动机，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。由于都是MLB Evo平台，所以驾驶质感几乎和奥迪Q7、保时捷卡宴区别不大。但是途锐全系都标配了空气悬挂，低配车型底盘高级感要强于奥迪Q7的，相比于卡宴来说，少了一些厚重的扎实和运动的感觉，但是整体感受还是非常顶级的水平。
整体来说，全新途锐比老款车型更年轻、更有科技感了，虽然入门车型也变成了2.0T，但是动力表现丝毫不弱，整体质感更胜于奥迪Q7。而且打完折之后，途锐入门版本也要比老款更便宜，不足50万的价格就能入手。有人说开途锐是比较低调的人士，而我更愿意承认选它的人是为性价比买单的，毕竟它还是大众而不是豪华品牌，不需要为品牌买单。只不过全新途锐的消费群体，可能不只有油腻大叔了，而会多一些热爱挑战的年轻贵族。
