林肯，美国电影中的常客。
曩昔在咱们眼中，林肯一般是用来表明身份位置的，许多人对这个品牌的形象更多是停留在"总统专车"上，或是有钱人婚礼车队的领头车。所以，在总统座驾的光环笼罩下，林肯像是贴在墙上的画报，普通人斗争终身也买不起的感觉。在MKZ、MKC未问世之时，林肯的商场定位可以说略高于BBA品牌， 林肯凭借福特途径出售的"试水"之作领航员，最早引入我国商场2005款价格超70万元。
外观上，前期的林肯也给人像是父辈一代开的车的感觉，过于慎重正经，似乎驾驭员都得是西装革履的。所以收到林肯试驾约请之初，我对林肯是否适宜小年青开是存有疑虑的，但是等真实试驾彻底系车型之后，才发现：年青人对林肯的了解仍是太少，但林肯却懂年青人的不肯迁就！
对驾控的不迁就
我知道身边许多90后，发现他们对动力的需求远不止咱们以为的迁就即可。起步无力，油门踩下去反应缺乏，感觉失去了驾驭的趣味，所以许多人甘愿借款购入更高档的车，都不肯意迁就。在动力控制这一点上，林肯正中年青顾客下怀。
这次举行方很有心思地规划了试驾的路途，全程包含高速公路、村庄小道和一段盘山山路，试驾的车型从轿车的MKZ(参数|图片)、大陆(参数|图片)到SUV的MKC(参数|图片)、航海家(参数|图片)及领航员(参数|图片)一共五个车型，全程设置了四个换车点，咱们按次序在换车点顺次换车，这次咱们很走运可以从MKZ开端一向试驾到领航员，在高速路段体会林肯两款轿车车型、在后边的村庄路途及山路体会了几台SUV。
全程试驾下来给我最直观的感触就是现在的林肯愈加年青运动。一方面是外观一改以往行政商务风，它不太像美系车风格，更像是英伦车的style。另一方面在动力上，它的方向调教适当不错，包含指向性、方向的力度及驾驭傍边对路面的反应都做得适当超卓，并且是全系车型都保有这种水准，要知道，MKZ的价格也仅仅25.58万元起步，这个价格对年青人根本没有压力。别的车辆的底盘悬架设置也值得一提，全系都选用了前麦佛逊式后多连杆式的独立悬架，领航员更是选用了前双叉臂式的独立悬架，得益于此，其全体的运动性和控制性都得到保证。
这次试驾的悉数为带涡轮增压的汽油发动机车型，有两驱和四驱两个装备的版别，一路试驾简直感觉不到涡轮迟滞的问题，D档形式下动力输出较为平顺，S档形式显着更为运动，换挡节奏更快，动力输出快捷有力，一起悬挂器软硬也会相应主动进行调理，以习惯更剧烈的驾驭。
而旗舰SUV领航员，在3.5T的V6发动机加持下，动力更是汹涌，车辆可选择规范形式、节能形式、杂乱路况形式、运动形式等不同驾驭形式以应对不同路况，在山路试驾的那一段，控制性的长处都充分表现了出来。其间最令我意想不到的是，一台全尺度的大型SUV，竟然可以在九曲十八弯的山路上如此灵敏，一点没有粗笨愚钝的感觉，并且得益于SUV的高坐姿宽广视界的优势，在山路行进中更是如虎添翼。别的领航员还带有昂首显现体系和车辆间隔侦测体系等辅佐驾驭体系，可以有用添加行车的安全性。
提到控制还有一个十分重要的方面，就是制动体系，这次试驾的几款车型都有不错的制动表现，制动踏板力度适中，往常驾驭制动作用感觉比较线性均衡，在紧急制动下也能一点即有，在山路驾驭环节也表现出满意决心。
而在城市驾驭中，主动刹车体系对新手简直不要太好，当侦测到与前车间隔太近的时分，驾驭员没有制动操作的话，主动刹车体系就会介入，协助车辆必定程度的减速，提示驾驭员你该进行刹车啦！
对舒适的不迁就
商场上许多主打控制的车辆都有忽视驾驭舒适的弊端，2018年林肯提出"静寂之旅"的全新产品定位，其间一点就是奢华静寂的内涵规划。
真实试驾彻底系车型后，你会发现车辆在停止状况，发动机发动后，车内简直听不到声响。而在动态行进过程中，在高速行进路段，除了MKZ和MKC在100-120公里时速行进的时分会有比较显着的胎噪和路噪。但全体感觉仍是适当不错的，远程驾驭有必定的舒适性，尤其是大陆和领航员的车内静音处理得十分超卓，很好表现了车系旗舰车型的定位，当敞开了S档运动形式的时分，会有一部分发动机的声响传到车内，但并不会觉得喧嚷，反而可以很好的烘托出一种运动的气氛。
车内乘坐空间无论是前排后排都是十分富余的，就算是轿车系列中比较入门级的MKZ，也是达到了中型车的等级，而轿车系列的旗舰车型大陆及SUV车系中的领航员，这以后排空间更是可以用奢华来描述，尤其是全尺度的领航员，5355mm车长搭载3112轴距，真实让我感觉到这款车空间大，是当我坐副驾驭位时，已看不到后边座位小伙伴的脸，相互看不顺眼的两人组织一车也彻底不成问题。林肯领航员座椅还规划了一些小巧思，比方适宜不同的人体工程学规划，可以经过纤细的调理减低劳累，远程驾驭的车主，肯定懂得适宜的靠背和座椅的重要性。
对奢华体会的不迁就
在内饰方面，林肯车型全体做工也很不错，风格是主打科技感及奢华感，其间大陆和领航员的奢华感相对其他车系会更高。
现在林肯全系车型都选用了电子模仿换挡、换档选用按键的形式并集成在了中控面板上，运用起来十分便利及简略上手。
多功用方向盘皮革包裹手感很不错，上面的定速巡航功用简略易用操作便利，真皮座椅的包裹性也很好，并且悉数选用电子调理，包含方向盘、倒车镜均是电子调理（领航员的脚踏板更是可以进行上下的电动调理），中心面板的功用分区十分明晰并且易于操作，带接触功用的显现屏也是全系标配，锐威车载音响体系音质也是没得说。
全体而言，本次的林肯品牌全系车型试驾体会活动，让我对这个国内较为生疏的汽车品牌有了一个比较全面深化的知道，不离两头，不走极端，孔子儒家推重的"中庸"，恰恰是林肯的时机地点。正如林肯的我国总裁毛京波所言："林肯之道其实并没有一句实实在在的Slogan，它不是简略的界说或者是概念，它是品牌建立之初就建立的以品牌体会为导向的价值百科观。"林肯尽管不像BBA有自己极具辨识度的特征，但可以更全面性地满意性情悬殊的顾客，而国产后的林肯在价格和产品规划上的调整，能显着感觉往年青人身上歪斜。年青顾客对林肯的了解或许没有宝马、奔跑多，但林肯却可以深化观察更多年青人的需求。
