前两天，哈弗H9正式上市，20.98万~27.28万元的价格比老款全体下调了一些，加上宣扬的前中后三把锁、坦克掉头等等，着实吊起了不少人的食欲。
新H9全系标配的双速TOD中差（带锁紧），但从这次的官方价格表中咱们发现，这次上市的2020款H9其实只要顶配的三款车标配后锁，23.58万以下的车型只能选装后桥差速器锁。
至于前锁，全系没有标配，只能选装，价格6000元。这个价格其实不算高，像之前哈弗H5选装后机械伊顿还得5000块呢不是。但再往后看，还有一个条件：前锁只能在有后锁的车型上选装。
也便是说，你要是买了个入门的5座精英款，假如想要3把锁，至少在21万元的基础上再加1.2万。或许有人会说是强制消费，但我以为，首要这个选配价格还算合理。
其次，越野路况下，后锁的效果往往比前锁更重要，所以即使买了低配车，先装后锁开一段时刻，有需求再装前锁也未尝不可。
别的，前次介绍H9的文中因为车型还未试驾，所以不了解H9前、后锁别离是什么结构。但这次，从官方信息中咱们能找到，它的前后锁都采用了伊顿的电控式差速器锁（EGD），虽然是电控，但它的锁止仍是以牙嵌结构为主，感兴趣的同学们从下面视频中能够看出一二。
说完了H9再来看看现在市场上其它两款自主硬派越野车，荣威RX8和迈克萨斯（MAXUS）D90。这两款车7座入门价格别离是20.88万和20.78万元，比7座入门版H9廉价了2万左右。
车身尺度方面，最大的是迈克萨斯D90，车长超越5米，轴距已达2.95米，最小的是哈弗H9，4.85米车长，2.8米的轴距。
荣威RX8尺度在两者之间，并且还标配了其它两款车没有的后桥差速器锁。虽然这把不能预锁的伊顿机械锁（G80）介入时会显得有些简略粗犷，不过有总比没有强，中等强度越野不在话下。
至于其他两款车，哈弗H9全系标配中差，荣威RX8四驱车型标配后差，而迈克萨斯D90后差需求选配，价格是3000元。
提到D90，有意思的是其四驱方式，因为它在一款车型上可选两种四驱方式。比方这款7座天狼星版别，既能挑选操作简略的当令四驱车型，也能挑选倾向专业越野的分时四驱车型，并且假如挑选分时四驱车型，后桥差速锁仍是标配。
据厂家介绍表明，这样的规划有利于顾客个性化挑选合适的车型，究竟不是所有人都寻求越野经过性。这种可选四驱结构的车型形似市面上并不多，个人感觉还挺人性化。
再弥补一下，这三款车型中，除了D90现在需求等一个月后推出国六车型外。其他两款都现已推出国六排放车型，近期想买这类车的同学也能够参阅下。
至于其它装备方面的差异，这三款车型也是难分伯仲，首要差异看下表就行。
最终再来聊聊买这三款车的购买主张吧。首要，买这价位的硬派越野车都是对行进路况有比较高要求的人，像什么丰田汉兰达、福特锐界啥的城市SUV必定不在这些人的选车名单中。
其次，像撼路者、途达、帕杰罗劲畅等合资硬派车型其实和这三款自主品牌有竞赛抵触，但相比之下，合资品牌同价位车型的性价比（空间、技能、装备）的确不及自主品牌拔尖。当然，有合资情怀的人或许也不会考虑自主车型。
还有几点便是口碑、售后网点和保值率，现在这几款车型遍及落后于合资品牌，尤其是口碑和保值方面，这也是我买车很垂青的部分。
像D90和RX8这两款车型因为上市时刻较晚（2016年和2018年），没有满足的用户口碑信任也是我们持币观望的首要原因之一。
至于保值率，其实也和口碑休戚相关。从笔直网站上的二手车价格数据上来看，H9的保值率仅稍低于日产途达，高于撼路者和荣威RX8不少。
提到挑选，假如是我，我或许会挑选优惠后的新H9，最起码得优惠出个后差锁吧？
小伙伴们，假如是你们会选哪款车呢？欢迎谈论区讨论一番哦~~~
