跟着我国车市的不断下行，从北京现代到长安福特，一个个合资巨子轰然倒下，其间最惨的莫过于神龙轿车。本年初，神龙轿车揭露吹响2019年"生死战"号角。可是，大半年曩昔，神龙轿车并没有迎来任何起色，轿车销量、公司赢利日薄西山。
到本年6月份，神龙轿车销量已连续12个月处于下降状况。数据显现，旗下神龙轿车上半年销量为6.30万辆，同比下降60.05%，亏本将近25亿。产能利用率仅为26%，而业界的规范是超越80%才干坚持稳定。PSA集团的高管对神龙轿车的管理层表明绝望。
因为成果惨白，神龙公司内部的高层换血一向没有中止，据统计，从2017年开端，神龙现已施行了6次机构改革，进行了十余次的人事大调整。
近来，有外媒泄漏，PSA集团现已与春风集团达到了在华事务重组方案，详细包含神龙公司正方案封闭武汉一工厂，土地交由政府进行二次开发，武汉二工厂将全体出售，一起到2019年末，神龙职工人数将由8000人减缩至5500人，到2022年，职工将减少至4000人。
作为最早一批进军我国商场的外资车企，2014年，中法两边曾定下力求神龙2020年销量到达150万、加强研制协作和一起开辟东盟商场三大方针。神龙轿车2015年销量一度到达71万辆，在春风股份集团内部，这一成果仅次于销量打破百万的春风日产。
可现在看来，神龙连方针的十分之一或许都无法完结。
凭仗裁人能否解救"车圈养老院"？
2014年销量曾到达70.4万辆,完成了28%同比增加,在2015年销量到达高峰，完成了70.48万辆的销量。
神龙轿车的"神话"也停步于此。2016年至2018年，神龙轿车遭受连续3年的断崖式下滑,跌至25.34万辆。也便是这三年，裁人人数高达7000人。
数据显现，2015年，神龙共有15093名职工；2016年，在册职工人数12071人；到2017年末，职工数锐减至10162名；现现在神龙的职工数只要8000人左右，也便是说这三年神龙一向在"悄悄"裁人，并未因而扭亏为盈。
2016年，就呈现神龙轿车将职工差遣至春风本田工厂援助出产的状况。而在本年，这样的状况仍在持续。依据神龙轿车职工供给的差遣通知书显现，神龙轿车将差遣百余名职工至十堰参加春风越野车项目，差遣时刻为2019年7月23日至2019年12月31日。别的，还有一部分职工将被公司差遣至神龙轿车网约车做专职司机。
针对人员占比许多的辅佐部分将会裁人20%，像人事、财政、收购这类辅佐部分的岗位职工都在这次裁人规划。现在神龙工厂的工人大约还剩一千多人，动刀辅佐部分的背面，是工厂工人现已精简得差不多。
不同的是，神龙轿车的行为显得"温文"许多。辅佐部分还能够挑选罢工，歇6个月、1年、2年都没问题，公司会给挑选罢工的职工缴五险一金，以及每月发放最低工资。
到2019年末，神龙职工人数将由8000人减缩至5500人，到2022年，职工将减少至4000人。
从近期达到的神龙封闭工厂和裁人等的大幅度调整方案来看，PSA关于我国商场事务现已开端挑选缩短。此前有音讯表明，唐唯实曾暗示PSA或正考虑完毕与春风集团的协作，脱离我国商场。
虽然过后，美丽雪铁龙集团发言人已清晰表态不会抛弃我国商场，但缩小规划的行为，或将进一步加速美丽雪铁龙品牌在我国商场沦为边缘化品牌的速度。
自以为是的定价，盲目寻求单车赢利
PSA集团的CEO唐唯实，一向坚持聚集赢利导向战略。在7月24日PSA集团的财报会议上，面临上半年成果大幅下滑和巨额亏本，CEO唐唯实提出将加速本钱减少并进步定价。
实际上，PSA并未推出许多低端车型，而是有意在自己的中心车型上，采纳严厉的定价战略。这一欧洲商场的战略也相同被复制到我国商场，即美丽对标群众，雪铁龙对标雷诺。
但这一自以为是的定价逻辑，在国内并不被我国顾客所承受，而环绕要销量仍是要赢利的不合，也一度加深了中法两边之间难以谐和的对立。
据神龙轿车中方高管称：美丽雪铁龙的产品价格普遍存在虚高现象，新车上市不到三个月就促销，乃至到达了三、四万元，现在的定价是期望一步到位；其次，现在神龙轿车与群众集团的距离较大，不再适协作为竞争对手来看待。
美丽雪铁龙在国内商场的定位与群众看齐，这自身就不行正确，品牌影响力远不及群众，导致其"先定个高价，卖不动再大力促销"的形象一步步深化民意，这一做法伤害了不少老车主的心，一起也直接对车型的保值率造成了影响。
上海的某春风美丽4S店为了整理国五库存车，推出"买一送一"的促销活动，活动内容为若购买一辆5008(参数|图片)或4008(参数|图片)车型，即可获赠一辆2008(参数|图片)或301(参数|图片)车型。
即使是现已来到了7月，春风美丽4S店内仍旧连续着极高的终端扣头，国六排放的车型裸车价格根本都在8折左右，只要本年上市的新车508L优惠较少。但另据知情人士泄漏，不少美丽的经销商为了减轻库存压力，自上市以来一向对508L坚持着订单进车的方法。
而春风雪铁龙的经销商状况更为惨白，据媒体报道，春风雪铁龙从前一向依照一辆天逸绑缚几辆C5(参数|图片)的形式强逼经销商进车，强逼经销商承受，而现在只要国五排放规范的C5只能被经销商自行消化。本就压力巨大的经销商们天然经不起这番折腾，导致很多经销商退网。
沉浸在自我满意之中，产品更新慢
定价高、装备低的神龙轿车，却一向沉浸在自我满意之中，鲜有全新产品推出。各大厂商都在晋级6MT、6AT、双聚散、CVT变速箱的时分，神龙却依然顽固地坚守着"老掉牙"的4AT；各大厂商在活跃将多连杆独立悬挂作为宣扬卖点时，神龙却是一水的后扭力梁。各大厂商活跃推出各排量涡轮发动机时，神龙依然靠着1.6L和2.0L两款天然吸气发动机度日。
而在各品牌捉住我国车市SUV盈利大赚特赚之时，神龙的产品线上竟然找不到一款国产SUV车型，十分困难上了几款SUV后却又没有四驱车型可选。
神龙回过神之后，总算是推出了1.2T、1.6T、1.8T三款发动机，并将它们连续应用在旗下简直一切车型上，即使在车长近5米的中型旗舰轿车雪铁龙C6上也没能拿出一台像样的2.0T发动机出来。
除了技能老旧之外，从2018年上半年开端，神龙轿车连续推出了数款"减配不减价"的新款车型，体现出了抛弃我国商场的卑躬屈膝。以春风美丽美丽为例，2018款美丽4008、301、308和3008车型现在已上市出售，新车价格方面坚持不变，可是装备却大幅减缩。
本年新推出的旗舰轿车——美丽508L，在安全装备更是饱尝诟病。在看得到的当地，美丽508L标配了12.3英寸的全液晶外表、电子挡把、一键发动、LED日间行车灯和双区主动空调，给人一种装备极为丰厚的幻觉。而关乎顾客安全的气囊，在低配车型上却仅有两颗，即主副驾驶席正面气囊！改写了现在在售中型轿车的新低。
在高端装备方面，美丽508L显得尤为小气。相似自适应定速巡航这样的装备，竟然只要价格近23万的顶配版车型才有选配的资历。假如将一切的选配都购入，顶配版的新508L的价格将高达26万。
春风美丽趁着这次改款，将旗下的大部分车型都进行了减配，其意图便是降低本钱。可是在全体下滑严峻，口碑大不如前的状况下，这种行动令人百思不得其解。
神龙轿车现在的自救方针，无外乎是卖地、裁人、减缩本钱，并没有任何进步产品竞争力的手法。反而CEO唐唯实还做出了加速本钱减少并进步定价的许诺，这样的神龙轿车还能自救成功吗？
