本周伊始，云度π3(参数|图片)和长城欧拉(参数|图片)R1(参数|图片)的自燃事情，为两家车企的技能和公关人员的本周加班奠定了“根底”。
功夫轿车乃至开端记不清这已是本年呈现的第几起电动车着火事情了，事关现在职业更关怀的，该是怎么赶快抢救补助退坡前被“透支”了的新能源轿车需求。
乘联会数据显现，本年7月的新能源轿车销量初次呈现了同比的负增加，并且环比本年6月更下降了48%。
下滑的原因不必多想，必定是6月那场新能源轿车补助前的“张狂抢购”所造成的。
有媒体报道，以6月纯电动轿车上险数为例，江铃新能源环比增幅超6倍，长安轿车环比增幅近9倍，而东风轿车的环比增幅更高达惊人28倍……被提早透支了那么多的需求后，乘联会秘书长崔东树猜测，本年后期新能源轿车市场的高增加难再现，估量只能是小幅度增加乃至是负增加。
被“国五国六切换”而透支的车市可怕，仍是补助退坡后的新能源车市可怕？
或许更“可怕”的，是各大车企义无反顾的电动化转型决计。
最近，通用轿车和群众轿车都纷纷表明“扔掉”混合动力车，将未来的大部分出资转向我国和欧洲的电动车市场。
例如通用轿车方案未来四年在全球推出20款包含雪佛龙和凯迪拉克品牌在内的全电动轿车；而群众更许诺投入数十亿美元出产更多的电池驱动车型。
车企一波又一波的电动化出资热潮，把一宗又一宗的电动车起火敏捷“熄灭”。
尽管咱们能够看作这仅仅新事物开展过程中的必经阶段，但顾客的决心也不能过早透支不是。对速度和数量的寻求，应该建立在质量和安全的根底上才是。
提到速度，特斯拉和群众在上海滩的“对决”好像快要上演了。
在上汽群众最近2100万辆下线典礼上，一辆高雅白色的朗逸(参数|图片)纯电版慢慢走下出产线。这显然是群众向我国市场宣布的一个清晰信号：群众的电动车要来了。
那儿厢，上一年10月才开工的上汽群众MEB工厂，也传来了工厂主体结构行将竣工的音讯。据悉，该工厂一切设备按方案将于本年10月悉数装置到位，11月首台试出产样车将正式下线。
这对坐落金桥的特斯拉工厂来说，可不是一个利好的音讯。由于特斯拉的首款国产车型，也在力求本年年底投产。
正在竞赛对手都在抓住国产机之际，蔚来轿车联合创始人之一——郑显聪的“退休”却让这家新造车实力的远景，再打上一个大大的问号。
尽管蔚来轿车创始人李斌在内部邮件中表明，郑显聪退休后，将持续担任他的个人参谋以及持续担任蔚来驱动科技的董事长一职。但联系到早前蔚来几个中心职位的高管相继脱离，加上最近因召回事情发生的影响，这家电动车草创公司面对的应战好像比之前的都更要困难。
不过，蔚来还不该悲观。事关国家信息中心副主任徐长明就曾多次揭露表明，从千人轿车拥有量数据来看，我国车市仍旧有很大增加空间。
这周，世界银行发布了2019年全球20个首要国家千人轿车拥有量数据，其间我国每1000人拥车量为173辆，位列榜单第17名。
这好像也能解说了为何上半年特斯拉努力地把产品卖给37个国家才干摘得出售No.1的王座，而紧随其后的比亚迪，仅仅在中美两地的新能源轿车销量，就力压排在第三的雷诺-日产联盟。
当然，跟着我国市场的竞赛局势愈演愈烈，我国品牌“卖”向全球的野心也越来越大。
事实上，尽管本年7月大多数我国品牌的销量和市场份额仍在不断下滑，但节节高涨的出口量咱们也不该忽视。
例如吉祥本年7月的出口量按年增加已超越59%至3989辆，一起长城的体现也非常优异，出口新车7403辆，同比增加69.48%。
还有上汽集团在7月的产销陈述中，新参加的上汽通用五菱轿车印尼有限公司，本年销量累计同比增162.77%，到达9959辆；更值得注意的是，名爵轿车印度有限公司也开端参加报表，7月销量2088辆。
“尽管市场竞赛严酷，但真实具有实力、能掌握趋势、勇于革新的企业，一定能出来。”上汽集团董事长陈虹如此说道。
