前段时间汽场试驾了全新天籁2.0T车型，252马力的最大功率，380牛•米的峰值扭矩，带来了极为微弱的动力和凶狠的爆发力，无论是在城市快速路，仍是高低山路，都能轻松放飞自我，像思域那样秒天秒地，不对，全新天籁6.4秒就能加快破百，连思域也能秒掉。
不过全新天籁尽管可以秒天秒地秒思域(参数|图片)，但在销量上却没啥气势，上市以来，月均销量只要七八千台，远没有同为日系B级车的本田雅阁、丰田凯美瑞体现给力。
都是日系B级车，凭什么我就卖不过你们？全新天籁感到十分不服气。可是，细心一考虑，全新天籁发现了点问题，本田雅阁(参数|图片)、丰田凯美瑞(参数|图片)都有混动车型，自己却没有，燃油经济性好像比人家差了一点，这或许拖后腿了。
配图来自网络
那该怎么办？自身日产也不像本田、丰田那么爱研讨混动技能，一会儿搞个全新天籁(参数|图片)混动车型出来不太或许。好吧，那就上个小排量发起机吧。近来，汽场从相关途径得悉，日产正在推动代号为MR15DDT的1.5T三缸涡轮增压发起机的国产化提上日程，方案于下一年9-10月正式下线。
依据了解，这款发起机将首先搭载到全新天籁身上，进一步平衡排放、油耗等目标。从官方信息来看，比较现款天籁选用的2.0L天然吸气发起机，代号为MR15DDT的1.5T三缸涡轮增压发起机动力并不差，油耗会更低，并且这款发起机选用了可变压缩比模块化规划，跟现款天籁那款2.0T发起机的规划是相同的。
说实话，推出天籁1.5T车型，燃油经济性进步的一起，还或许使价格进一步下探，无疑会进步天籁的归纳竞争力。可是，在我国三缸发起机很不受欢迎，天籁假如成为第一个搭载三缸发起机的B级车，或许会影响到顾客的点评，恐怕不太简单出彩。
