众所周知，我国是全球榜首人口大国，消费才能位居世界榜首，其商场也是前无仅有的宽广，轿车商场也是如此，各国车企都在我国这片广袤无垠的土地上相爱相杀，都想从平分取一杯羹。我国也因轿车产业昌盛，使我国的经济提高，起到了很大的效果。
轿车产业的敏捷昌盛，离不开我国巨大的人口基数，和十分优惠的购车方针，30年来，整体出售稳步上升，使我国的轿车保有量位居世界榜首。即便如此，比照全球各国的轿车保有量，无论是和地广人稀的加拿大（670辆/千人）仍是和地狭人稠的日本（590辆/千人）比较，抑或是和同为开展我国家的墨西哥（300辆/千人）、马来西亚（430辆/千人）比较，我国（170辆/千人）的增加空间都还很大。但从现在的轿车商场局势来看，咱们从中得到了一个十分风险的信号：我国轿车商场远远没有饱满，但轿车却卖不动了，人们都不乐意买车了。
据统计剖析，从2018下半年以来，轿车出售遭受30年来，销量初次下滑，接连三个月负增加，9月份更是创下7年内最大降幅，9月份全国轿车销量同比下11.6%，较8月份大幅加快下降，乘用车销量同比下降12%。2018年我国轿车商场总销量从2017年的2888万辆回撤至2808万辆。近入2019年，下滑趋势愈加显着，那么到底是什么原因，让咱们不再张狂买车了？
一、政府不鼓舞
轿车销量下降背面，跟政府以为不宜鼓舞开展私家轿车的主意有很大联系。比方，车市低迷期，不少一二线城市仍然保持以及出台轿车限购方针，咱们买车简单，但我国的城市化建造就没那么快了，在具有首要购买才能的一线和二线的城市，因土地面积有限，许多城市早已超出了土地承载极限，形成行车难，停车难的现状，政府不得不采纳限行限购的方针。
二、楼市上涨严峻
2018下半年以来，乘用车销量下滑严峻，首要原因是前几年房地产火爆的连锁效应，使得居民购买力缺乏，终究导致车市继续低迷。从2008-2018年，我国居民债款增加过快，居民杠杆率水平一路上扬，2018年到达53.2%，局势比较严峻。我国人看涨，不看跌，在房地产飞速增加的今日，二三线以下的城市和乡村居民，会都拿出前几辈人的积储，透支后几辈人的财富，到城市里买房，用来买车的钱注定变少了，所以轿车商场的购买力大不如前。
三、公共根底交通建造加重
在城市中，地铁，高铁，公交都十分遍及，基本上完成出门就有车坐，乡村基本上完成“村村通”，别的还有滴滴等网约车，出租车的同享出行东西的运用，人们出行其实也很方便了，这样安全，事少，没分扣，更没罚款，还省钱，也不必找停车位，已经有很多人认识到不开车更能享用日子。
但是在我国奢华车商场，却呈现了销量逆势上涨的局势，奢华车销量屡创新高，尤其是BBA三大品牌卖到手软，雷克萨斯等二线奢华车品牌，也是赚到手抽筋，小编剖析，是不是由于我国贫富差距过大所导致？咱也不知道，咱也不敢问！你以为是什么原因导致这样的局势呈现呢？
