当5月份我国车市堕入低谷之时，许多专家和相关组织人士将我国车市低迷归咎于国六，也便是说，在那一个时间段，我国车市正处在国五向国六过渡的阶段，许多顾客者忧虑各个当地在国六落地之后，关于国五的情绪改变并没有一个比较确认的情绪，所以这些顾客持币待购，预备在国六落地之后再出手购买，所以在1—5月份之间，整个车市的消费都会因而被按捺，那么国六落地之后，整个我国车市便会有一个会集迸发的时机，可是现实真的如此吗？
明显并不是，7月份我国狭义乘用车销量出炉之后，比较于去年同期，同比下滑5%；而8月份上旬我国乘用车日均销量比较去年同期，大幅下滑31%，也便是说截止目前为止，国六在许多当地落地之后的一个多月，我国车市的基本面仍然是扑街，这和之前许多专家的猜测是不一样的，这其间到了出了什么样的过失，导致我国车市在国六之后销量反而更差了？
其实专家们之前的猜测是有必定道理的，可是他们疏忽掉了一个非常重要的要素便是，尽管顾客或许持币待购，可是厂商和经销商却不会束手待毙，也便是，面临顾客的张望心思，厂商和经销商经过一系列的杀招来抵消这部分持币待购顾客的张望心思，这个杀招便是大降价！
在6月份，我国狭义乘用车呈现了小起伏的增加，其实全体的价值是非常大的，或者说，这也是专家们预言失利的首要原因之一，6月份，各个厂商和经销商都赶着在国六落地之前整理国五库存，所以许多滞销车型都呈现了起伏非常大的降价行为，凯迪拉克ATS-L(参数|图片)最低起价格低到了17/18万的姿态，所以6月一波流去库存，这款车在许多店面被卖断货，当然，这仅仅一个相对极点的比方，可是大多数品牌相对还算是优势的品牌，在6月份，将库存许多整理，一起也带走了本该是7、8月的一部分销量，所以国六落地之后，销量不增反降！
上面咱们说到了许多优势品牌去掉了库存，现在尽管销量仍然同比下滑，可是多多少少也能算得上轻装上阵，可是关于许多相对下风的品牌来说，在6月份的去库存大战中，并不没有将库存整理出去，所以国六一落地，灾祸就来了，国五库存出不去，国六没办法投产，并且阅历了这么一段时间的洗礼，这些品牌的被承受度呈大起伏下滑态势，所以咱们看到美丽雪铁龙、华泰、海马、力帆这样的车企，基本上在国六落地之后，完全丧失了期望，而在我国车市，这样的品牌还有许多！
而在咱们看来，我国车市在国六落地之后，或者是进入2019年之后，呈现的一切问题，实质都未必在轿车行业自身，而在于它的方针商场周边！到了当下，其实我国轿车商场的首要方针商场人群便是85年—95年这一代人，可是关于这一代人来说，伴随着房价大起伏上升，不只自己和爸爸妈妈的积储被“虹吸”殆尽，连未来的收入，也有很大一部分被提早透支，毕竟在我国，尤其是男性，想要取得婚姻的时机，房子是物质硬件中，排在第一位的，所以这直接助长了我国房市的泡沫越来越大，年轻一代的抱负和期望都淹没在钢筋混泥土中，所以房价啃咬了最近几年的适龄失婚年轻人的首要收入，那么关于轿车这样的大宗消费，天然就很难有蓬勃发展的时机！
而另一个方面在于，不只房价占有了许多人的收入，日益上涨的日子本钱也让许多人未来的收入预期不敢达观，最近一段时间，生猪价格现已飙升到了20元/斤，之前一段时间，樱桃的价格也曾到达35元/斤的高位，当然其他蔬菜水平的价格也是居高不下，许多日常消费品的价格也让许多人直呼受不了，所以这些日常有必要开支价格继续高位，让许多人关于当下收入在未来的购买力究竟怎么，不敢达观估计，所以关于轿车这种大宗顾客，天然要受到冲击。
所以其实，许多专家猜测国六落地之后，我国车市有望回暖，实质上是有必定道理的，可是却疏忽了一些变量，比方厂商和经销商去库存的决计和降价的力度，以及我国车市之外的影响要素，因而，现在国六落地之后，我国车市的销量反而愈加惨白，更多轿车厂商生不如死！
