本次论坛全方位聚集消费需求，以顾客选车、买车、用车、养车、车辆残值评价的全生态环节为主线，经过大规模线上调研、线下看望等方法走近顾客，洞悉顾客痛点。环绕新动力轿车顾客满意度等问题进行深化研究和剖析。论坛经过一份陈述、多个事例同享、多场研讨的方法，对新动力轿车消费需求、消费痛点进行深度剖析。
作者 |修改部 修改 |王鑫
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8月16日，由我国轿车流转协会主办，全球轿车集团联合主办的2019年新动力轿车消费论坛在京举行。本次论坛主题为“用户满意背面的淘汰赛”，来自职业安排、世界威望研究组织、轿车主机厂、经销商集团、电池、充电桩、同享出行等相关企业、组织的领导、专家，以及特邀的新动力轿车顾客代表与会议代表进行深度沟通。
伴跟着轿车商场从“增量年代”改动为“存量年代”，结构调整、添加放缓、消费晋级等要素促进整个工业面临革新。一起，跟着轿车“新四化”的蓬勃开展，轿车商场的次序也面临颠覆性的调整。
与此一起，2019年，跟着造车新企业新动力产品开端落地后，外界关于新动力轿车的重视点开端从详细产品转移到厂商怎么服务顾客之上。轿车作为大宗消费产品，顾客无小事是一个底子一致、新动力轿车的服务至关重要。可是在售后方面，顾客的诉求、顾客的认知、顾客的用车习气也发生着深化改动。
为了深化洞悉新动力轿车顾客需求，让职业开展愈加靠近商场需求，本次论坛将全方位聚集消费需求，以顾客选车、买车、用车、养车、车辆残值评价的全生态环节为主线，经过大规模线上调研、线下看望等方法走近顾客，洞悉顾客痛点。环绕新动力轿车顾客满意度等问题进行深化研究和剖析。论坛经过一份陈述、多个事例同享、多场研讨的方法，对新动力轿车消费需求、消费痛点进行深度剖析。
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沈进军：衡量新动力产品的好坏要从顾客的视点动身
我国轿车流转协会会长 沈进军
现在的商场现已开端以消费为导向，评判产品的好坏从顾客和商场的视点去评判。我国轿车流转协会未来要做到我国轿车职业的“群众点评”，不论是厂家仍是商家，不论是传统企业仍是新创企业，不论是4S服务形式仍是其他的服务形式都应该重视顾客的体会，以及顾客的感触，因而其实这也是这次论坛的初衷。
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李鸿武：新动力轿车开展要害在于处理传统轿车短板
全球轿车集团总裁 李鸿武
在新动力轿车商场培育阶段，不论车企仍是相关配套商都应当愈加重视服务认识及品牌力的打造。顾客无小事是一切轿车职业售后服务的动身点，整个职业期望看到新动力轿车在服务层面推进整个职业的前进，因而新动力轿车必需求捉住传统轿车的短板，处理传统轿车处理不了的问题，供应更新的服务，从头界说新动力轿车完好的出售服务系统。
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刘德寰：新动力轿车应信赖年青开展趋势 得顾客得全国
北京大学新闻与传播学院副院长 刘德寰
新时期对新动力车的要求是温度、温情和温暖，不是教科书般的科技标语，那些科技标语咱们现已耳熟能详了，咱们需求真实的靠近顾客，期望用户满意。新动力轿车终端消费主张必定要走细分之路，投合这个年代中产阶级对环境友好的一个潮流，信赖年青人的开展趋势。别的一方面全方位的满意中年人对操作简略的实质的需求，这是新动力车最缺的一部分。
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王都：顾客的购买顾忌应由工业承当处理
我国轿车流转协会副秘书长 王都
品牌的自我必定是影响新动力轿车用户消费决议计划的要害。补助与方针调整是新动力轿车消费呈现双降的外界要素，而顾客购买志愿一直贯穿在新动力轿车消费商场之中，不论是从产品端仍是售后端，品牌的自我必定与顾客口碑成为了影响购买倾向的最大要素，现在二手车残值、电池收回运用等顾客新顾忌还需求工业界一起承当。
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李斌：理性看待淘汰赛中的企业调整
蔚来轿车创始人、董事长 李斌
蔚来最大的痛点是没有买蔚来的用户对蔚来的立异承受速度较低，乃至于存在许多误解，所以蔚来用户的痛点是答复他人的质疑，并且咱们好象也没有什么特别好的办法去处理这个问题，只能用时刻用咱们更好的尽力去做。在淘汰赛中的确需求许多调整，这包含前进服务、增强运营功率、研制下代车型等使命，这件工作的确会构成一些减员、优化部分、优化结构，也包含裁人这件谁也不愿意做的工作，可是从理性的视点来讲仍是要做这件工作的。
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肖勇：具有革命性的产品才干够带来改动
广汽新动力轿车有限公司副总经理 肖勇
现在将新品牌比作新势力还为时过早，当新品牌占有商场必定比例发生必定的影响力时，才干变成新势力，那时咱们会尊重你的支付和效果。具有革命性的产品才有革命性的形式，直接联系到每一位客户的服务体会才是最中心的技能革命，只要技能革命才干够带来改动。
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任亚辉：新企业是新与传统的交融
绿驰轿车联合创始人、CEO 任亚辉
造车新企业本身是一个新鲜事物，新鲜事物面临应战是必定的。新企业走过的路、遇到的问题关于咱们来讲是有很大的学习意义的。不过，咱们没有传统企业的包袱，可以轻装上阵。别的，在传统企业与新企业之间是需求协作和整合的，传统轿车有许多值得咱们新企业去学习学习的当地，比方制作才能，是咱们新创业企业现在还不具有的，所以说新企业要与传统企业在制作、研制等许多范畴进行协作。
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李谦：丢掉前史包袱是打造智能轿车的条件
华人运通智能驾驭及电子电气副总裁 李谦
现在看新产品同质化问题也比较严峻，咱们以为，智能轿车的中心意义是考虑。最初级的智能是了解人的需求、环境的改动、轿车本身的诉求。更高档的诉求是“车本”，车可以为驾驭员做什么，可以为行进环境供应什么。改动的条件是，有必要对现有的根底架构做出底子性的改动，背着前史的包袱是很难融入新的技能。
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先越：智能化不是新轿车的附加品
新特轿车CEO 先越
咱们专心到10万以下的商场后发现，本来曾以为的这种商场没有过多智能化需求是过错的，事实上，这种商场中的顾客关于智能化需求乃至超越一线城市。在你仔细做的时分，你会发现智能化不是咱们幻想中的附加品。不论大环境怎么样，最重要的是在这种趋势和环境中坚持自己企业的定位和战略目标，坚持不懈得履行下去，必定会得到报答。
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吴震皓：新轿车要有特性与内在
极星（Polestar）我国区总裁 吴震皓
企业除了打造闻名度外，更重要的是向外界传递什么样的信息。尽管一些产品力挨近，但相同要考虑面向的消费集体是谁，再去树立品牌。不论是新轿车也好，传统轿车也好，关于顾客而言要答复的是你的品牌代表着什么，不但要有产品层面，更要有情感层面的传递。
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谢龙：经营者的自我反思是赢得顾客信赖的要害
我国轿车顾客协会投诉部轿车投诉负责人 谢龙
经营者在处理顾客投诉的进程中，要及时反思本身问题。在质量问题、合同问题以及修理问题上，品牌经营者对顾客投诉的处理情绪是能否获得顾客信赖的要害。任何一个职业的任何一个产品在消费进程中都不可防止的会遇到消费胶葛，但这并不可怕，可怕的是厂家能不能妥善的去处理。
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向东平：新势力车企赢得未来商场开展基点在对用户需求的满意程度
天边轿车联合创始人、董事、首席营销官 向东平
新动力产品、车企应该聚集中心用户价值百科，真实的去了解用户。以极致的举动极致的迭代和杰出的履行才能满意用户的需求，这也是新势力车企赢得未来的商场开展底子基点。一起，在新动力补助退坡后，各个车企职业应该面临更多应战回归初心，可以聚集于产品、营销、服务，可以真实的比拼产品、比拼服务，可以为职业更坚实愈加有质量的开展可以去凝心聚力。
轿车职业开展阅历了曩昔30年的高速添加阶段，产品竞赛力得到前进，质量不断前进。上一年年末以来，我国轿车商场开展到了疲软时期，在此局势下，检测车企的除了产品之间的竞赛外，愈加查核企业的营销。所以，在环绕整个新动力轿车工业链的产品服务环节，车企整个架构系统都应该为用户供应更好的产品及更完善的营销体会。
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庆岩：大数据是后商场服务挨近顾客的最优办法
京东零售子集团日子服务工作群轿车事务负责人 庆岩
轿车职业开展的未来将经过数据为用户进行精准画像与剖析然后作出针对性营销行为。新动力轿车的零售数据、买卖数据、车辆运用数据和车辆保有数据可以为用户画像做更精准的剖析和营销，真实将整合才能做到全生命周期线上线下的数据贯穿、场景贯穿、客户贯穿。
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王勇：用服务消除顾客的焦虑是新动力职业永不过期的议题
我国轿车流转协会新动力轿车商场研究中心秘书长 王勇
现在的轿车用户跟曩昔的传统车用户发生了底子的改动。现在新动力顾客现已开端了改动，新动力顾客现已没有严峻的焦虑感，恰恰相反逐步的开端构成了全新的新动力轿车消费的形式。车企厂商也不能再用传统思想做轿车服务，应该是给顾客供应更满意的服务，用户天然也会挑选。
现在来说，主机厂和服务商并没有真实的了解，整个服务系统并没有老练，这也是车企厂商未来需求前进空间。这并不是单纯的一个品牌问题，而是一起要处理的问题。一切新动力顾客其完成已开端渐渐的进入到一个全新的体会傍边，怎么用服务消除顾客的焦虑，正是整个职业永不落时的论题。
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窦银忠：电动轿车进入私家范畴 充电成为最大痛点
北汽新动力营销公司总经理助理 窦银忠
2014年新动力电动轿车进入私家范畴后，充电的确成为了客户的最大痛点。那时，北汽新动力开端推进充电桩建造，推出换电车型等方法前进电动轿车客户的用车体会。别的，北汽新动力还经过APP服务功用，客户社区，数据驱动，生态衍生等一整套方法完成用户全方位的服务。
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徐焕新：新动力轿车范畴的开展需求品牌间的同台竞赛
威马轿车合伙人、资深副总裁 徐焕新
在新动力轿车大幅添加的进程中，初始阶段存在许多品牌，但经过一段时刻后就被渐渐消化了。作为新动力轿车，威马轿车是一个新进入者，需求同台竞赛，然后发生真实能被用户承受的品牌或产品。近两年，外资品牌宣告了巨大的新动力轿车计划，这样的竞赛将带动整个新动力工业大的开展。而作为参加竞赛的一分子，咱们要尽最大的尽力了解用户的痛点，前进产品的开发技能和速度。
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郑状：新动力轿车淘汰赛的重点是能否做到“一加一减”
吉祥新动力出售有限公司总经理 郑状
重新动力轿车用户视点来看，车企未来的开展首要是要为用户的担负做减法，第二个要为用户的服务做加法。其间，在加法方面，首要要从环保、安全、高兴三方面进行。这两个一个减一个加，我以为是衡量新动力轿车淘汰赛中能不能持续向前走的重要一点。
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袁庆民：电力接入和车位是电动轿车充电的两个难点
特来电副总裁 袁庆民
在电动轿车职业保有量快速添加的布景下，充电运营商最重要的一点是在技能布局上超前一步。现在，电动轿车充电有两个很重要的点：一是电力接入难，二是车位难。在技能方面，处理充电车位问题就可以处理充电网电力和车位两方面的问题，终究为车企和车主们供应更好的服务。
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赖敏茹：新动力轿车开发有必要改动引证外来技能的形式
威尔森首席产品立异营销官 赖敏茹
在当下的新动力轿车开发中，咱们必需求改动引证外来技能的形式。尽管现在新动力轿车存在许多痛点，咱们都在尽力改动，但这些改动与轿车本身的规划没有太大联系，咱们需求更多的回归到顾客的出行进程中，针对不同的痛点找到相应的处理计划。
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高子开：从技能和配套设备下手处理电动车路程焦虑
比亚迪轿车出售有限公司副总经理 高子开
从现在数据显现，把电动车电池耗尽的状况十分罕见，这便是说明用户会在恰当时刻充电。但这并不意味着路程焦虑不存在，针对不同的运用场景，车企会主张购买不同的车型动力比方纯电动以及混合动力等。
在充电服务方面，除了随车配有充电桩之外，主张推进配套设备充电桩的建造，这是最底子的处理计划。现在来看，消除新动力问题要靠社会，路程焦虑是阶段性问题，跟着技能以及配套设备的开展这个问题终将处理。
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王磊：设备完善、功率更高、本钱更低是充电体会的中心诉求
万帮星星充电联合创始人兼高档副总裁 王磊
在2014年2015年路程焦虑也是充电问题，首要是电动车的续航路程在150公里左右。跟着电池技能的开展，续航路程不断的添加，关于充电场景也发生了很大改动。但从用户视点来看，配套设备的完善，充电本钱，充电功率要快。这些消费诉求仍然存在。
可是跟着充电商场的不断完善，主机厂也参加商场服务中来，经过一系列的计划，各个方面供应方面愈加靠近顾客的需求，这是一个渐渐变好的进程。
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周江：用户运维是新势力造车新动力轿车重中之重
合众轿车副总裁 周江
新动力轿车尤其是新势力造车很重视用户的运维，新动力车企既没有燃油车的财物沉积。用户的运维便是最好的切入点。经过树立客户运营部以及电商APP阵地来触摸客户品牌，直到用户成为这个品牌真实的运用者和品牌的推荐者。用户运维是新势力造车新动力轿车重中之重。
总归一句话，现动力轿车的服务是从用户端，从他触摸第一天开端到他成为咱们用户进程傍边全生命周期都在做服务，这个便是新动力轿车的服务理念。
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夏国强：新动力工业首要应战是安全问题需求上下游企业一起面临
我国轿车工程研究院北京分院履行副院长夏国强
新动力轿车这种根底道路的呈现是科技的一个挑选科技的前进，跟着技能的开展各种技能又与新动力轿车进行交融。从工业上来说，从生态上来说真的是越来越杂乱，当然这个给轿车职业带来的也是机会跟应战也是越来越大也是越来越多。
新动力轿车的开展后续必定是与互联网与通讯技能，但新动力轿车工业的应战首要是在于安全，包含传统的主被迫安全，包含未来的一些通讯安全、信息安全，这是未来职业比较大一起的一个应战。这些应战需求主机厂需求相关上下游配套企业相关范畴一切的一起来面临的，而不是说仅仅车厂本身的一个问题。
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李鹏程：造车新势力承当用户习气培育的使命
小鹏轿车副总裁 李鹏程
整个轿车职业进入到了一个新的阶段，现在处在全新的点上，便是智能轿车年代。
智能轿车年代用户关于车的运用习气，车的运用场景与传统都是不一样，现在智能轿车年代许多用户的习气在渐渐的养成，造车新势力也好，其实咱们都承当着一个十分十分重要的使命，咱们用户习气的这种养成，或许是必定程度上用户的教育。
第二个车的更迭换代会比传统车要更快一些，电池技能、电控技能在开展，车的改动也会更快。总而言之车的敏捷改动会带来用户习气的改动，造车新势力需求应对怎么满意用户的需求对用户进行更好的教育，让用户跟产品之间构成更好良性的互动。
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舒刚志：爱驰在途径上进行项目别离变途径找用户
爱驰轿车出售工作部副总裁 舒刚志
爱驰轿车专心于造车新势力，从一开端就坚持一个理念，便是不给用户添麻烦，从产品从途径从营销从服务都打造一个不给用户添麻烦的理念。
爱驰在途径环境上打造项目别离，运用社会的资源去做形式，改动曾经用户找品牌，变成现在途径去找用户，经过入驻新的形式，把途径树立在用户的身边用户的周围。服务层面上，爱驰打造三级服务：长途服务、上门服务和到店服务。
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魏士钦：充电范畴面临三大痛点需全职业面临处理
电动日子创始人兼CEO 魏士钦
充电这个范畴里边三个大的痛点，首要最根底的是不知道，第二个是找不到，第三个是充不上。
这个充电难的问题需求全职业来一起面临处理，需求主机厂、运营商协作，主机厂要敞开数据，运营商也要敞开数据，把这个数据安全性做好，把一切的即插即充和无感充电这个东西也让用户真实体会到。即插即充有必要经过运营商、主机厂、第三方协作才干够做成的事。
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詹宏波：智能化对新动力车而言“加分项”是首要
蘑菇车联副总裁 詹宏波
现在许多出来新动力车不断的把更多的功用更多的智能化东西叠加进去，关于新动力说会有大部分的加分项目。车联网之后可以有更好的辅佐驾驭系统、合理的防止拥堵等。
一起，由于智联信息增多关于用户的视角和注意力发生搅扰，新动力车企应该考虑怎么滤掉这些信息。或许关于行车方法进行更多的协助，这样新动力车呈现的减分项目也可以经过合理方法变成加分项目。
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秦岭：技能、服务、信誉三维度处理出行范畴问题
GoFun出行CMO 秦(参数|图片)岭
关于分车租借碎片化的出行职业而言，必需求经过技能手段发现问题。作为一个服务的供货商，应该及时的去发现问题就去处理问题，比方应该在一个网格里边随时的调度欠好的车辆，让他及时的下线。
未来，GoFun现已在许多城市进行试点众包服务，除了自己的运维人员也会发动社会上更多的力气，可以进行一些简略的整理的问题。
当然还有一方面也尤为重要，便是咱们关于客人的不断信誉系统的打造，这个信誉系统不可是GoFun这个链条，作为链条上的一分子要去供应自傲的资料，这是一个整个社会必需求一起去协作，把整个用户的信誉系统建立起来，把用户的分层树立好，只要这三方面一起的尽力，那这个问题必定会越来越被处理掉。
