（图片来历：壹图网）
经济观察报 记者 周菊 “对这个（与国联研讨院有关的）论题，咱们没什么要说的”、“我对这个组织（国联研讨院）不太了解”⋯⋯面临经济观察报记者关于两边协作发展的问询，国联研讨院（全称：国联轿车动力电池研讨院有限责任公司）其间两个股东——宁德年代和北汽新动力的相关人士表明。
从时刻上来看，宁德年代作为国联研讨院的股东之一已三年有余，北汽则是五年之前就入股的原始股东。在这种情况下，两者如此生疏的答复让人匪夷所思。除此之外，长安等车企股东则在到发稿前未予答复。
北汽新动力内部人士坦言，公司与国联研讨院之间的交流并不多，因而对后者的运作和发展也并不清楚。“多的时分一年会有两三次（交流）吧。”一位电池股东企业的内部人士对经济观察报记者表明，但详细的交流内容则回绝泄漏。
国联研讨院是动力电池范畴当之无愧的“国家队”。资料显现，这家树立于2014年9月的公司背靠国家工信部、科技部、国资委支撑，由北京有色金属研讨总院、一汽、春风、长安、上汽、北汽、广汽、华晨、力神9家公司联合出资组成，从事动力电池的技能立异和工业化开发。公司初始注册资金5.4亿元，后来跟着华鼎定新动力基金及宁德年代等进入，国联研讨院股东现在增至14个，注册资金达9.3亿元。
在很多国资入局，以及方针主管部门和多家车企、动力电池头部企业联手的强壮背书下，国联研讨院被业界寄予厚望，其第一个小方针就是在2020年推出能量密度大于350瓦时／千克的动力电池，且在性价比上赶超日韩电池。但公司树立5年来，却鲜少在揭露资料中看到其研制发展及技能成果落地的音讯，因而被指发展缓慢。不过，国联研讨院的倡议单位我国轿车工业协会内部人士表明，国联研讨院发展顺畅。
国联研讨院的官网显现，其现在的中心产品仅为五种正极资料。关于其他方面的发展，记者致电国联研讨院官方电话，但一直处于无人接听情况。而从上一年下半年开端，跟着股东之一宁德年代成为动力电池范畴的领头羊，国联研讨院的战略开端从应战日韩变成联手日韩，不过发展相同缓慢。业界不乏惋惜，以为树立五年来，巨大的股东阵型最终只成了这个“国家队”的纸上优势。
沉默的股东
股东企业对国联研讨院相关问题“不肯多说”的其间一个原因，被以为或许是其较低的参加感。一位动力电池股东企业的内部人士告知经济观察报记者，自研讨院树立以来，一直是大股东——有研科技集团有限公司旗下100%控股的北京有色金属研讨总院在做研制，电池企业和车企未参加其间，也未触及任何专利及技能的同享。“可以说彻底没有要求，不需求咱们做什么。”上述人士对经济观察报记者表明。
这与此前国联研讨院树立时的分工截然不同。依据此前的规划，北京有色金属研讨总院、科研院所担任电池资料方面的研讨，高校、研讨院及电池企业进行电池单体方面的研讨，电池组需求整车企业参加，电池企业担任商业化运用。
业界以为，原始分工形式未能施行或许与国联研讨院股权涣散，决议计划功率较低有关。启信宝的数据显现，国联研讨院现在共有14个股东。其间，国资委100%控股的有研科技集团有限公司与四川省动力出资集团有限公司控股的北京华更始动力股权出资基金（简称：华更始动力基金）并列第一大股东，别离持股29.03%。而一汽、春风等车企及宁德年代等电池企业的持股份额均在5%以下。整体来看，在国联研讨院共9.3亿元的注册本钱中，轿车职业仅出了3.5亿元，占比不到40%。
而依据经济观察报记者了解，因为相互之间存在竞赛联系，车企及动力电池企业对同享技能渠道存在必定的顾忌，这导致部分车企及电池企业的出资志愿并没有那么大。在曩昔的三年中，国联研讨院共增加了5个股东，其间车企仅有郑州宇通一家，电池企业仅有宁德年代，其他则是代表本钱方的华更始动力基金，以及上下游资料供货商。此外，国轩高科、长城轿车、万向集团三年前都在国联研讨院的增资名单中，但后来均不了了之。经济观察报记者致电国轩高科担任人问询原因，但其表明不方便泄漏。
依据公司组成时规则，国联研讨院股东对公司研制的新技能有优先运用权，但经济观察报记者采访了解，现在国联研讨院的车企和电池股东方均未完成渠道的借力。不过面向本钱方，国联研讨院现已完成技能输出。揭露信息显现，在2017年3月，国联研讨院与其大股东——华更始动力基金树立了华鼎国联动力电池有限公司（简称：华鼎国联）。当月，国联研讨院与华鼎国联签署协议，前者以成套工业化制作技能授权运用的方法，支撑华鼎国联在四川省成都市川化工业园区建造高性能动力电池量产演示出产线。国联研讨院因而获技能授权费3亿元人民币。但两年多曩昔，该工厂没有竣工投产的音讯，已比估计的竣工时刻推迟了半年多。
经济观察报记者在国联研讨院的官网上看到，其现在的中心事务包含电池正负极资料研制、电池电芯开发，以及电池系统开发。但在“产品展柜”一栏，仅有代号为GN5A型、GN5H型、GN5X型等五种正极资料。
值得一提的是，国联研讨院与华鼎国联，以及华鼎国联四川公司在此期间还呈现了管理人员的胶葛与动乱。启信宝供给的胶葛判决书显现，在2017年10月至2018年1月之间李永伟一起担任上述三家公司的副总经理，后被公司解雇，引发了关于薪酬方面的胶葛。信息显现，李永伟担任国联研讨院副总经理一职为年薪65万元。
奇妙的转向
国联研讨院树立的前几年，简直每次揭露发言中必提在各方面赶超日韩电池，大有向日韩电池“宣战”的姿势。可是到了2018年6月，国联研讨院忽然宣告与韩国LG化学签署体谅备忘录，并表明两边将协作开发新一代动力电池，这一“化敌为友”的行为让外界颇感意外。
彼时的商场情况是，日韩电池因被扫除在国内电池“白名单”之外而无发挥空间，因而有观念指出两者的协作是依据LG化学期望经过国联研讨院在我国商场蓄力，国联研讨院则可获得LG化学在技能层面的协助。不过自两者签约以来，至今未有相关发展泄漏。而现在，跟着电池“白名单”的解禁，LG化学已再次发动在华出产线的扩建，并与吉祥等车企组成了合资公司。
国联研讨院协作道路改变的背面，是近些年来尽管我国新动力轿车销量全球抢先，但在电池的先进性和性价比方面却不占优势的实际。这也是为什么电池“白名单”在本年取消后，吉祥等一大批国内企业倒向日韩电池的主要原因。依据世界出资剖析组织瑞银2018年年末发布的电池出产企业本钱陈述显现，在松下、LG、三星SDI和宁德年代出产的锂离子电池中，宁德年代的电池本钱最高。
与此一起，在国联研讨院内部，也逐步呈现成员之间的“小联盟”。宁德年代技能以及体量的迅速增长，使其成为我国甚至全球动力电池职业难以撼动的龙头。简直一切的国联研讨院内的股东车企均与宁德年代树立了协作联系，包含组成合资公司。除此之外，也有车企现已在准备自建电池出产基地。
据悉，宁德年代已宣告研制出能量密度到达304瓦时／千克的电池样本，将快速挨近国联研讨院的方针350瓦时／千克。与宁德年代在技能打破的竞赛力，以及工业协作上的巨大布局比较，国联研讨院的“国家队”身份形同虚设。
在此情况下，本年4月传出了国联研讨院与加拿大西安大概大学打开固态电池的协作研讨，被以为是将切换技能道路，以完成在更高阶能量电池上的抢先。
但国联研讨院的的研制资金看起来并不足够。此前依据国联研讨院打造的国家动力电池立异中心曾表明，到2020年到达研制方针至少需求30亿元资金，但现在除了公司征集的9.3亿元注册资金，其它资金是否到位并没有相关音讯。依据此，国联研讨院接下来的走势并不清楚。
因为“新四化”研制耗资巨大，如国联研讨院相同，自主品牌之间近年新式范畴的联合变得多了起来，如一汽、春风和长安三大央企之间树立T3出行公司，以及此前的广汽与奇瑞协作等。但现在来看，鲜有项目获得预期作用，无疾而终成为常态。尽管如此，相似的轿车业新联盟企业仍在不断呈现，如2018年树立的，联合了业界抢先的18位股东且有着国资布景，攻坚轿车智能网联范畴的国汽（北京）智能网联轿车研讨院有限公司（简称：国汽智联）。到现在，其还没有重量级的产品落地。
“国联研讨院和国汽智联的股东阵型都十分强壮，这看起来会带来更多的资源，可是往往会导致决议计划功率下降，方向难以一致。”一位轿车业界专家对经济观察报记者表明，国联研讨院假如将本身更多的定位为电池的监测认证和规范中心，或许有更多的合理性。而国联研讨院的确也在往这方面转向，依据规划，2020年，国联研讨院将把国家动力电池立异中心打造成一流的动力安全及可靠性测验实验基地。
