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经济调查网 记者 干群芳 继哈弗、WEY品牌在国际化上一再发声之后，长城汽车的皮卡事务也敞开了国际化的全新动作。8月18日，长城汽车皮卡新品牌“长城炮”正式发布，初期包含乘用皮卡、商用皮卡和越野车皮卡三大板块。与此同时，长城炮乘用皮卡正式敞开预售，预价格为12.68万至15.98万元，新车估计在9月份正式上市。
结合现有的风骏皮卡品牌，长城汽车为皮卡事务拟定了“1-2-3”全球战略方针，即坚持国内、出口销量肯定榜首；到2020年，完成年销打破20万；2025年，全球累计销量打破300万。从1996年到现在，长城累计出售皮卡160万辆，其间，出口33万辆。
依据这一方针，到2020年长城皮卡的方针是与丰田、福特等国际干流皮卡品牌正面竞赛，进入国际前三名。在长城汽车看来，这样的方针极有或许完成。皮卡是长城汽车首先布局的整车事务范畴，其榜首辆皮卡迪尔于1996年正式下线，并在1997年敞开海外出口。在长城炮(参数|图片)品牌发布之前，长城汽车的皮卡品牌开展为风骏(参数|图片)，旗下包含风骏5(参数|图片)、风骏6(参数|图片)、风骏7(参数|图片)等多款车型。现在，长城皮卡全球累计销量达60万辆，出口销量为33万辆，接连21年连任国内和出口销量冠军。
尽管在美国、泰国等海外商场有着超越10%的商场占有率，但在我国商场受方针、产品品质等要素的影响，皮卡占整个汽车商场占有率仅有1.6%。而近两年来，多条“解禁”方针信号，让业界人士看到了皮卡的全新开展机会。例如，从本年起，皮卡车型无需处理运营证，车身不再需求喷漆和贴反光条，且皮卡进城的约束也在多个省市开端松动。
“（我国）许多当地由于限行的要素没有触发皮卡需求，咱们比较过限行城市和非限行城市，销量差了2到3倍。”长城皮卡营销总监张昊保表明，皮卡在我国存在巨大的开展空间，而新的商场开发需求有全新的品牌内在来诠释。
除了长城，业界多家车企都开端加强皮卡车型的布局。据了解，长安、长城、上汽大通、大连黄海、郑州日产等车企，都在2019年规划了相应的新产品上市，该细分商场将进一步扩展。依据经济调查报记者的计算，现在我国皮卡车型高端与低端两极分化的状况正在改动，2018年定价低于8万元的皮卡商场份额正在萎缩，而销量坚持增加的10款皮卡车型，定价多在8-15万元，日产纳瓦拉、五十铃D-MAX等起价格在15万元左右的皮卡增幅最高，达90%。
长城炮品牌的诞生，也是在这一商场需求改动的决议。现在，长城风骏的几款车型起价格均在8万元左右，而长城炮未来的产品都将定价10万元以上。在产品规划上，长城炮品牌提出了3年“5+N”战略方案，首期发布长城炮乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡，未来还将推出更多皮卡车型，包含纯电动、氢燃料等新能源皮卡。
长城皮卡品牌公司总经理张佳明向经济调查网记者表明，乘用皮卡的方针消费集体除了现有的皮卡晋级用户之外，还包含拓宽所得的其他用户，例如SUV用户等；商用皮卡更倾向下一代在风骏基础上晋级的产品，以商用为主；而越野皮卡则重视打造我国改装越野的皮卡文明。
张佳明以为，顾客对皮卡认知的改动，在未来会是增加的驱动点。皮卡在我国顾客心目中现已形成了更偏商用的形象。对长城炮而言，无论是乘用化仍是高端化的品牌导向，改动顾客认知将是其面对的最大难题。
对此，长城炮将在产品、服务和体会三个层面发力，引领我国皮卡敞开3.0多用途乘用化年代，打造乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化的皮卡，改动顾客认知。
“长城炮具有了轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型卡车的装载性，多用途的特质，让长城炮能够一车抵四车运用。”长城汽车介绍道。在出售途径上，长城炮将选用线上+线下的形式。线下层面，除了与2000多家哈弗经销商同享网络，长城汽车本年还新建了90家皮卡专营店，未来是长城炮和风骏要点出售途径，此外，海外网络还有500多家；线上途径方面，除了长城汽车天猫京东官方旗舰店之外，长城炮APP也将于近期上线。
乘联会数据显现，2019年1-7月份皮卡商场累计销量为24.6万台，同比下滑1%。尽管同比下滑，但比较传统轻卡以及整个乘用车商场的下滑程度而言，皮卡商场体现较为安稳。据介绍，长城皮卡1—7月份完成了9万台的终端销量，同比增加到达14.8%。2018年，长城皮卡全年销量为13.8万辆，同比增加15.15%。
为达到下一年20万辆的销量方针，在新品支撑上，长城炮商用皮卡和乘用皮卡将会在9月份正式上市，越野皮卡的进一步音讯将于本年十一期间发布。长城皮卡品牌公司总经理张佳明表明，长城皮卡现在90%的销量仍然靠国内商场拉动，且以商用为主，久远来看期望商、乘的份额各占有50%。
