2017年年头，一款上汽群众旗下的SUV赢得了咱们的重视，这款拥有着广大车身尺度的7座SUV在之后也赢得了不错的商场体现，它便是上汽群众途昂。关于途昂来说，它的到来便是为了瞄准我国商场上的宗族用户，用其杰出的空间体现来赢得家庭用户的喜爱，但关于现在的我国汽车商场来说，除了家庭顾客来说，还有一个愈加重要的消费集体，那便是年青顾客，他们更多的是在乎车辆的时髦性，有用不有用在他们看来现已不再重要。
所以，在2019年5月，上汽群众根据途昂推出了途昂X车型，它使用溜背式的尾部造型，突显出了Coupe车型的时髦感，而且也契合现在我国顾客关于SUV的重视。
既然是一款根据途昂的车型，途昂X在车辆造型方面就根本沿用了途昂身上的群众风格，而作为一款Coupe版车型，那么新车外观改动的精华便是车顶部分了，从旁边面能够显着看出，D柱的方位做了溜背式处理，曾经沉重的气势被一种摩拳擦掌的动感所替代。
真的，假如你仅从车辆正前方来看的话，那么你真的很难区分哪辆是途昂，哪辆是途昂X，由于它们的前脸规划完全相同。但只需你稍向旁边面挪步的话，旁边面的造型让你一下就能感受到Coupe车型所带来的强壮的运动感。
途昂X(参数|图片)的内饰全体与途昂(参数|图片)比较并没有太大改动，只是在细节方面做了一些原料上的晋级。比如在门板和座椅等方位选用了全新的菱形格纹缝线工艺，精美感情不自禁；黑色内饰、镀铬装修以及碳纤维面板的结合，营建了显着的运动化气氛。而D型赛车风格方向盘也是一个新亮点，选用真皮包裹，不只手感取得优化，也时间提示着驾驭者：我但是有着杰出运动才能的大块头。
装备方面，不必多虑，即便是最低配的330TSI两驱豪华型，途昂X的装备体现也根本能够让人满意，各种安全装备，倒车印象、无钥匙体系、主动泊车、全景天窗、液晶仪表盘、中控台液晶显示屏、LED大灯、主动空调等都有装备，假如要在装备上找缺乏的话，那么便是330TSI入门级和380TSI入门级车型副驾驭座椅并不配有电动调理这一点略显缺乏，究竟都现已是30万元以上的车型了，装备的是手动调理座椅不免显得有些LOW了。
或许你会对这款Coupe车型的空间有所质疑，没错，Coupe的尾部造型的确影响到了必定的车尾空间，但不要忘了，途昂X但是一款五座版车型，它并没有像途昂那样推出七座版车型，这一行为也让其很奇妙的避开了Coupe尾部造型所带来的坏处。
在动力方面，途昂X与途昂相同，仍是搭载了2.0升涡轮增压发动机和2.5升涡轮增压发动机，咱们试驾的车型搭载的是2.5升涡轮增压发动机，匹配的是七速湿式双聚散变速器。关于这台由德国群众发动机之乡Salzgitter工厂出产并原装进口的EA390发动机来说，它的动力体现我并不忧虑，由于之前在途昂车型上它的体现就现已众所周知，220千瓦的最大功率和500牛米的峰值扭矩让它拽动这样一台“咱们伙”并不会有任何的费劲感，乃至合作着群众的4MOTION四驱体系能够让这款车从停止加快至100公里/时的用时在7秒以内。
在这套动力体系的效果下，途昂X无论是在城市中低速通勤仍是在高速公路上高速巡航，仍是在山路中偶然大脚油门爽快超车，六缸发动机与7速双聚散变速箱的合作都十分默契，显着的抑扬和迟滞都没有发作。
切入运动形式，触手可及的换挡拨片提示我随时能够“撒野”，途昂X的运动细胞被瞬间点着，无论是起步时的提速，仍是高速超车时的强硬，能够说这款“大钢炮”给足了底气。不过，需求提出的一点是，途昂X的方向盘转向力度真实太轻了，的确关于低速泊车时十分友爱，但随着车速提高，转向力度并没有显着变得紧绷，那么在高速驾驭时仍是会因而发生决心缺乏的感觉。
从车辆全体来看，途昂X不只经过车辆的Coupe造型带来了时髦的风格，还拥有着不错的装备和空间体现，动力方面也足以满意需求。再加上商场上有着“兄弟”途昂的铺路，途昂X能够说行进的路途现已被铺平。不过便是其过于广大的车身尺度和30万以上的价格让许多年青人对其望而生畏，或许更看好它的只要那些有着必定经济实力而且还拥有着一颗年青的心的大叔们了。
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