美观的皮郛千人一面，风趣的魂灵万里挑一。
近几年互联网的飞速发展，似乎为咱们打开了通往新世界的一道大门。通过互联网，咱们能灵敏了解到世界各地所发作的工作，也能足不出户与朋友面对面谈天。网络丰厚了咱们的日常日子，但也更多地占有了咱们享用日子的时刻。
咱们总是在朋友圈喊着“要做一个有深度、有温度的人”，但最终仍是在花花世界中趁波逐浪，没养成风趣的魂灵，连根本的修身也没做到，到最终只剩下一副美观的“皮郛”。这样的人生是不是少了些什么？自古以来，我国就崇尚正人之风，表里兼修的正人一向是文人雅士崇拜的目标，由于那些人真的是既有美观的皮郛，又有风趣的魂灵，而不是像现代人相同苍茫而不自知。
阿珩觉得，越是处于缤纷杂乱的社会状况，就越要据守自己的崇奉而不趁波逐浪。其实这个道理放在轿车行业也非常恰当。跟着顾客审美和驾乘需求的日益提高，一辆仅有表面或动力的轿车现已很难满意口味挑剔的顾客，唯有表里兼修的轿车产品才干赢得顾客的芳心。
本田雅阁(参数|图片)，自1999年起便已入主B级车市场，阅历了20多年的奋战，创下接连19个月同级车销量冠军的传奇记载，具有全价值百科科技进化的美誉。
从第一代到现在的第十代，雅阁在中高档车市场从未败下阵来，尽管车市之中如火如荼，新品车型层出不穷，但车坛老将却通过不断的自我更新和晋级，用实力书写自己的“车坛神话”。人都是越活越老，而雅阁却越活越年青。阅历我国车市20多年的风风雨雨后，雅阁仍然能够坚硬如初，不仅仅是由于背靠本田的光环，更是由于它“表里兼修”的立身之道。
十代雅阁精于形
就如前面所说到的，顾客的审美需求在不断提高，轿车产品的外观也有必要紧跟潮流。雅阁能成为B级车市场的王者，也是由于它一向活得“精美高雅”。从空气动力学中罗致美学创意的雅阁，将极具规划感的溜背、腰线融入车身，打造出动感十足的车身结构。
前脸部分，雅阁选用Honda宗族风格的飞翼式前脸规划，细长的前鼻造型展示了雅阁的凌厉气势，羽翼式LED大灯夺目耀眼、决心十足，一眼看去雅阁如一头蓄势待发的野兽，充溢野性与魅惑感。动感的溜背造型加上回旋式的尾灯，这极具凝练的规划感浸透气势与张力，辨识度极高。
内饰部分，十代雅阁源自“剧院式”的规划创意，将空间和舒适性完美结合。不论是前排中控气氛的出现，仍是坐垫柔软度、靠背视点、下沉感、空间感等多个维度方面，雅阁的尺度拿捏都适可而止。十代雅阁轴距加长55mm，到达越级的2830mm，完成了愈加宽绰的前后排乘坐空间，膝部空间添加约50mm。一起，有着“空间魔术师”之称的本田将雅阁对内部空间做了精密的调整，完美处理了溜背式车身的缺点，让车内空间尽显富余。
从“形”来说，十代雅阁紧跟年代，从出世到现在，雅阁“精美高雅”的气质已让很多顾客为之倾倒。
十代雅阁修于心
美观的皮郛有了，那风趣的“魂灵”天然也不能缺席。
十代雅阁的汽油版（锐·T动）车型有260TURBO和230TURBO两个动力版别，搭载的是SPORT TURBO涡轮增压发动机。其间，260TURBO最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；而230TURBO最大功率为130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，匹配的是CVT无级变速箱。单就账面数据而言，十代雅阁的动力功能比较老款有了很大的提高。
驾驭过程中，能显着感触到十代雅阁的涡轮增压发动机所特有的渠道扭矩输出特性：涡轮介入更早，动力呼应愈加灵敏，线性加快和推背的感触愈加直观激烈。
十代雅阁锐·混动版搭载本田的第三代iMMD双电机混合动力系统，2.0L阿特金森DOHC循环DOHC i-VTEC发动机热效率高达40.6%，与驱动电机合作后可完成158kW的最大输出功率，全体的加快感触逾越同级的2.0T和3.0V6发动机，充沛开释雅阁内涵的野性。
光有动力还不能说雅阁做到了“修心”，最重要的安全感可不能少。
十代雅阁全系车型使用ACE高档兼容性车身结构，这是一种在维护自己的一起还能下降对方攻击力的安全技能。一旦发作磕碰，车身前部会发生溃缩，可是高刚性的车身构件会让乘客的生存空间得到确保，这种规划让整车的被迫安全功能全面提高。十代雅阁还初次搭载了MVC 360°全景印象显现，它能协助驾乘者更好的调查车辆周围的状况，完成精准的驾驭操控，防止一些不必要的剐蹭。
/ 阿珩有话说 /
雅阁多年以来一向坚持着“表里兼修”的优异质量，将优异的品牌基因和口碑影响力深深植根于顾客心中，它让咱们又一次才智了本田洞悉市场趋势的前瞻性和深刻性。从本田雅阁的立身之道能够看出，任何一个企业或产品，都需求外修于型、内修于心，这样才干成果感动顾客的谦谦正人形象。
