早在十几年前，跟着我国经济的飞速开展以及人们关于轿车需求量的添加，国外许多轿车品牌纷繁与国内车企合资，合资车简直占有了整个我国轿车商场。但现如今跟着自主品牌逐步开展老练，以及整个大环境的改变，许多合资品牌已出现极大的颓势，菲亚特便是最显着的那个。
菲亚特2010年二次入华牵手广汽，经过4年的开展，到2014年它的年销量已达到6.8万辆，这个成果可以说是很不错了。可是从2015年开端，它的销量逐步下滑，到2018年它的年销量已跌至248辆，已简直完全被商场所忘记。
从上一年开端就一向有菲亚特退出我国商场的音讯传出，但FCA和广汽菲克都没有对此做出官方回应。但在广汽菲克4S店现已很少能看到菲亚特车型的影子了，就算有也仅仅一些老款车型，说白了菲亚特在我国现已“名存实亡”了。
至于其间的原因一方面菲亚特车型过分单一，现在在国内商场仅有菲翔、智悦和500这三款车型，顾客的可选性太低；另一方面，菲亚特一切车型的更新换代过于缓慢，不过话说回来继续低迷的销量也没有更新换代的含义。
相关于菲亚特而言，广汽菲克更关怀Jeep的销量以及未来开展。现在菲亚特已根本失掉了整个商场，但Jeep不同，关于广汽菲克来说现在更重要的是保住Jeep的商场，不能让它像菲亚特相同。
依据乘联会发布的销量数据计算，广汽菲克2019年6月份的销量仅为5093辆，同比跌落55.2%。2019上半年的累计销量为35849辆，同比跌落了48.9%，广汽菲克的销量已接连跌落了18个月。
我们来看看现已退出我国商场的铃木，从中或许能看到一些端倪。首要，铃木主打的是小型车，很显然这不契合国内顾客的干流需求；第二，铃木车型的产品力缺乏，质量不稳定，口碑欠好；第三，铃木更新换代迟滞，常常几年见不到新车型，这些都是导致铃木终究退出我国商场的原因。
我觉得还有一点很重要，那便是铃木的产品矩阵不行丰厚，受众太小，除了主打车型之外，其他车型则毫无竞争力。例如，提起铃木人们想到最多的仅仅吉姆尼，可是真实需求吉姆尼的顾客并不多。
Jeep也相同面对这个问题，究竟提起Jeep人们想到的总是硬派越野，可是真实需求硬派越野的顾客又有多少呢？好在Jeep除了牧马人之外，还推出了许多比较舒适的城市SUV车型。乃至最新款的牧马人也在向家用舒适性方面开展，究竟顾客愿意为情怀买单的越来越少，人们重视更多的是购车需求和理性消费。
伴跟着新能源的不断开展，Jeep相同也需要在新能源车方面下更多的功夫。不然在“双积分”方针的影响下， Jeep在后期的开展过程中将会走的愈加困难，难免会失掉必定的商场。
当然，现在Jeep也在依据商场不断调整本身的产品和服务。一方面经过推出混动车型来满意不同的消费需求，另一方面针对线下出售做出调整，施行一体化运营，为顾客供给愈加优质的服务。
菲亚特的销量现已说明晰它在国内商场的情况，脱离我国商场或许仅仅时间问题。其实除了菲亚特之外，现在国内还有许多合资品牌面对相同的境况，这关于车企和顾客而言都会形成很大的影响。
质量关于任何品牌来说永远都是第一位的，假如产品力得不到进步，任何表象都仅仅暂时的。期望Jeep可以经过不断调整，进步本身产品质量，跟从年代需求开展，不然广汽菲克丢掉的就不止是菲亚特这一个品牌，将有可能是整个阵营。
