上一年十月，上汽通用五菱发布了全新的R渠道，紧随而来的便是全新品牌车标——造型像“钻石”的快马标。该车标首先用在了新宝骏的首款SUV 宝骏RS-5上。其实在此车之后，能够看出宝骏的方针十分清晰，便是期望推出一个全新形象的高端品牌，与以往的车型拉开距离，进步商场的竞争力。所以打铁趁热，在RS-5之后，依据全新R渠道的别的两款车也量产了。它们分别是RM-5和RC-6，咱们先权且称它们为MPV和轿车，为什么？请往下看。
宝骏RM-5是依据本年上海车展露脸的RM-C(参数|图片)概念车(参数|图片)打造而来，概念车上面的科技感、精约感、规划感都比较完整地传承到量产版别上。所以在第一眼看到宝骏RM-5，你很难幻想这居然是一台量产车。
宝骏RM-5前脸选用了官方称为“矩阵式星辉格栅”的中网规划，横向规划元素极多，尽管面积并不大，但仍旧营造出不错的横向宽度视觉。
和此前的宝骏RS-5(参数|图片)相同，宝骏RM-5也是选用了分体式的大灯规划，细长的LED日行灯进一步加宽了整车的横向观感，使得前脸精美之余又不失大气。
依据官方发布的数据，宝骏RM-5的车身长×宽×高为4705×1806×1630（mm），轴距到达2.7米。全体尺度与别克GL6(参数|图片)、雪佛兰沃兰多(参数|图片)较为挨近。
实拍车型搭载标准为215/55 R17的五幅式铝合金轮圈，造型观感尚可。与之匹配的是来自ATLAS（小巧轮胎旗下的高端品牌）AS380系列轮胎，是一款取向舒适的轮胎。
车尾顶部除了选用悬浮式车顶规划增强观感外，尾灯也是横向延伸的贯穿形状（官方称为“星际络绎”），跟车头灯彼此照应，使得整车的视觉重心下降，看起来横向宽度不错。
车身外部值得一提的是，其引擎盖上方选用了双色拼接，除了跟车身同色的金属部格外，还具有官方称为“参数化突变纹路”的黑色饰板。归纳整个外观规划，宝骏RM-5因为保存了大部分概念车规划元素，所以营造出极强的科技感与未来感。
相比较于外观的急进，内饰就显得相对沉稳些。而不同于此前的宝骏RS-5，宝骏RM-5选用了一套全新的内饰规划言语。特别中控上选用12.3+10.25英寸的双液晶屏组合，整车内饰科技感大幅度优于现款的宝骏车型，显得十分亮眼。
中控屏幕下方的空调及常用功用区域选用了实体+接触按键的组合方法，其按键手感的回馈力度有必定的高档阻尼感。
宝骏RM-5仍旧选用了常见的直排式机械档把，只不过在造型规划上有许多纹路元素，显得挺精美的。
不过个人觉得，这套内饰除了双液晶大屏较为亮眼外，其实要点还在用料及规划上。能够看到车厢内很多运用了灰白色的高档资料，触感舒畅，观感美丽。在配合上共同的凹凸造型后，使得整车内饰有必定的高档感。
至于储物空间方面，宝骏RM-5上在中控下方的装备了无线充电板、也在后方规划了一些放置证件的卡槽。除此之外，其他的储物空间体现中规中矩，没有特别亮眼的当地。
（空调出风口天然不会缺席）
至于乘坐空间方面，作为一台“MPV”，宝骏RM-5的数据体现尚可。特别是第二排座椅柔软扎实，坐起来贴服感不错，腿部空间也有很好确实保。(实拍车型座椅布局为2+3+2，RM-5供给“2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三种布局可选。)
(第三排左面具有空调风量调理，右边则为USB充电口）
（注：三排乘坐数据是依据二排腿部空间调整为30CM情况下进行丈量）
而第三排座椅，尽管坐垫也承继了前排座椅的柔软度，但因为地台较高，不免让乘客呈现坐小板凳的感觉，终究导致腿部承托缺乏。换句话，宝骏RM-5的第三排，并不能让成年人远程舒适地乘坐。
全景天窗的参加进步了整车的开扬感，也算是为三排乘客的用户供给一丝安慰吧。
（尾厢盖板下方是补胎东西，备胎在底盘下方）
因为第三排侵吞尾厢，加上车身并不算长，所以只要在不运用第三排的情况下，宝骏RM-5才干取得比较客观的尾厢空间。在有必要的情况下，再放倒二排座椅，能够取得更好的进深，素日转移长条状物品还算便利。
宝骏RM-5选用非独立式的扭力梁后悬，也是该等级MPV较为常见的结构，详细乘坐感触还待试驾之后才干知晓。
新车没有上市，估计将搭载最大功率108kW的1.5T发动机，变速箱方面应该为CVT。
官方尽管不宣扬宝骏RM-5是一台MPV，但不管从尺度、座椅布局等各方面，都能够看出它来势汹汹，便是想要对标宋MAX、吉祥嘉际等自主品牌对手。相比较于前两者，宝骏RM-5的最大优势便是科技前卫的外观及极具质感的内饰规划。在现在考究消费晋级的年代，或许宝骏RM-5这种更新鲜的规划，更能招引年青顾客。
在宝骏RC-6没有发布之时，官方就从前预热要发布全新的轿车。看过概念图的我曾猜测这台全新轿车，应该便是宝骏630的笔直换代车型。而当我见到宝骏RC-6实车的时分，我发现这跟我幻想中的车型距离有点大。因为从造型规划上，这并不是一台轿车，我更乐意称这种造型为跨界（介乎SUV、轿车、旅行车之间的混合物）。
前脸仍旧是了解的“新宝骏”滋味，只不过姓名变为了“星耀进气格栅”。整个格栅的造型比起RM-5更大，加上与镀铬条连成一体的LED日间行车灯，整个前脸显得极具攻击性。
前后大灯都选用了“开眼角”式的规划，使得车头的凌厉感更强。不过风趣的是，宝骏RC-6并没有像RS-5及RM-5相同选用分体式的大灯规划，反而选用了比较传统的造型。换句话说，你看完RS-5、RM-5，再看RC-6就没有那种冷艳感，反而觉得比较一般。或者说宝骏期望在轿车上，规划仍旧遵从着“平平淡淡才是真”比较好。
依据官方的数据，宝骏RC-6的长×宽×高为4925×1880×1560mm，轴距为2800mm。这个数据跟市面上的一些自主品牌B级车挨近（例如睿骋CC、吉祥博瑞等）。而跟这些B级车不同，宝骏RC-6具有挨近198mm的离地空隙，是一般轿车所不及的。旁边面也能够看出，其实宝骏自己没有计划彻底去做一款朴实的轿车，仍是期望保存一点SUV的性质。
实拍车型搭载标准为225/55 R18的多条幅铝合金轮圈，造型较为运动。与之匹配的仍旧是ATLAS品牌轮胎，只不过换成了Batman A50 SUV系列。（嗯，SUV胎）。
来到车尾，宝骏RC-6尾部选用溜背式造型，上方有一个“小扰流板”，其尾厢还选用了掀背式的敞开方法。全体规划在显示动感之余，还能统筹必定的实用性。
来到车厢内部，宝骏RC-6和宝骏RM-5相同选用12.3+10.25英寸的双液晶屏幕规划，仍旧科技感十足。仅仅在内饰板的规划上，RC-6上选用这种橙色线条元素规划，则会显得更运动，与RM-6的取向不同，更契合其运动定位。
至于储物空间方面，宝骏RC-6体现仍旧是正常水平，前排杯架、扶手箱用起来都比较随手。仅有的问题或许便是储物空间纵深一般，放置长条物品不算太便利。
（作为B级车，后排出风口天然是不能短少）
后排乘坐方面，宝骏RC-6跟火伴们坚持了统一性，坐垫又厚又软，靠背贴服感上佳，是归于那种一坐上去就会觉得很舒畅的座椅。
因为选用了溜背式的规划，造型不免会对后排乘客的头部空间有所影响。宝骏RC-6为了减缓这个不良影响，所以对后排头部的顶棚进行了镂空，必定程度上确保了乘客的舒适性。
（尾厢盖板下方仍旧是备胎及补胎东西）
前面也说到了，因为选用掀背式尾厢规划，所以宝骏RC-6具有十分大的尾厢开口，放置大件物品十分便利。再加上车长的优势，放倒二排座椅后能够取得十分可观的进深。归纳起来，宝骏RC-6的装载才干要比一般轿车强。仅仅因为离地空隙的原因，尾厢开口离地较高，导致转移物品不太便利。
宝骏RC-6跟宝骏RM-5相同选用后扭力梁悬挂。尽管不能以悬挂结构论英豪，但关于一台B级“轿车”来说，用这样的悬挂确实有点古怪。详细动态感触还得比及试驾往后才干得知。
动力系统方面，宝骏RC-6估计将供给1.5T、2.0T两款发动机可选，与之匹配的仍旧是CVT变速箱。
在SUV商场热度继续下滑的情况下，宝骏反扑轿车商场，其实也不无道理。仅仅从宝骏RC-6上能够看见，宝骏迈的脚步仍是比较慎重，在期望供给轿车驾控体会的一起，又保存一点SUV的元素。至于这样的做法能否引起火热反应，还待上市价格出来后才知分晓。
