也说不清是谁带的头，纽博格林成了各大车厂的后花园，动不动就上去刷个两圈，尽管一点都不想供认燃油车的风头被电动车所抢去，趋于安稳，但最近在这条“绿色阴间”上闹的最欢的一水满是电动车。从蔚来EP9到群众ID.R再到最近的保时捷，也插上了一脚。
7分42秒35，这个成果听起来比蔚来EP9的6分45秒和群众ID.R的6分05来讲，保时捷Taycan交出的成果单可谓有点惨白，不要说砸电动车的场子，乃至有点要砸保时捷金漆招牌的感觉。但你可别忘了，蔚来和群众的都不是量产车，而Taycan但是一台四门准量产车（即将在9月4日在欧洲、北美和亚洲一起进行全球首发），也便是说，这或许是不久的将来你能买得到的，让你在短时刻内分泌最大量多巴胺和肾上腺素的保时捷。
保时捷的粉丝们说，没有风冷就算了，油都不烧，算什么保时捷，但前史总是惊人的类似，保时捷其实从一开端，就不是没碰过“电车”。费迪南德·保时捷早在1898年就推出过一台纯电车型【Egger-Lohner electric vehicle】，还赢过其时的柏林40km轿车赛，后来还推出过一台混合动力车型——Lohner-Porsche Mixte Hybrid（老爷子当年玩得比咱们现在硬核多了），用轮毂电机驱动，能够供给3.5匹马力，峰值功率能到达5.2kW。
人类开展的前史，其实是一个接一个的轮回，复古便是把30年前的东西，再重新做一遍，人类的实质，便是一台喜爱重复的复读机 ，现在，保时捷又把纯电车型拾了起来，所以便有了一台姓名极度好莱坞的概念车(参数|图片)——“Mission E”。碳纤+高强度钢+聚酯纤维的全新资料，搭配上全轮驱动的永磁同步电机，来自全新的电动车渠道，保时捷那种自带光环的姿态，不亚于迷妹眼中的李现。
（Mission E(参数|图片)）
也许是过分赛博朋克，在挨近量产之际，保时捷为其赋予了新的名号——Taycan(参数|图片)。它是不是一台纯电版的911(参数|图片)，它是不是一台保时捷，这样的争议从来就没有断过，但我从来不忧虑过Taycan的远景，而且也不主张我们忧虑，就跟天天操心人家马云今日吃的好不好相同，除了给自己仅剩的发量带来压力以外，毫无意义。
保时捷说：“Taycan先是一台保时捷，再是一台电动车。”，作为保时捷而言，纽北的成果足以阐明全部，而作为一台电动车而言，电池组容量96kWh，总功率超越540kW(734匹马力)，破百时刻3.5S，NEDC条件下归纳续航路程超越500km，而且支撑800V快充体系，15分钟内弥补400km续航，这样的数据放在当时，也称得上肯定超前的。最终一个问题，也是最重要的一个问题，影响买家，尤其是我国买家的购买愿望最大的要素，在于这个价格是否满足的“保时捷”以及稀有程度，这个故事是否满足传奇，也就只要9月4日今后才干见分晓了。
除了Taycan的成果，带给保时捷的还有保时捷皮耶希宗族，传奇老爷子、群众教父费迪南德·皮耶希离世的凶讯。一代传奇终将完毕，前史年轮如旧滚动，在这里期望老人家在另一个当地，给那儿的保时捷车迷们，带去更好的著作吧。
