汽势Auto-First丨梁树一
在电动车大行其道的当下，终端商场的产品首要分为 “三大派系”：以特斯拉、蔚来为代表的高端电动车；以比亚迪王朝系列 EV车型 、吉祥几许、轩逸 EV 等车型组成的中端电动车；入门纯电动代步车（长安奔奔 EV 、江铃易至 EV ……）。
在2019上海车展上，作为新能源车范畴的先行者，比亚迪带来了全新e系列电动车，向低端纯电动车范畴建议攻势，现在比亚迪e1(参数|图片)现已上市，e2在不久前发布了预价格，而接下来e3(参数|图片)也即将与外界碰头。能够必定的是，比亚迪王朝(参数|图片)系列EV车型现已在终端商场赢得了广泛重视与口碑，但更入门的e系列体现怎么呢，它们是不是合格的代步车？尽管，汽势Auto-First不曾体会过比亚迪e1，但F0(参数|图片)的影子也让这款车不具太大吸引力，但e2就不同了。
“跨界”的比亚迪e2
初见比亚迪e2(参数|图片)时，这款颇有特色的小车给汽势Auto-First留下了深入的形象，它究竟是一款轿车仍是SUV呢？再次见到这款车时，厂家向汽势Auto-First介绍到——这是一辆跨界车。但与传统跨界车不同，但它并非是一辆跨界SUV，由于它底盘太低了；它也并非是一辆轿车，由于怎么看它都不像是一辆两厢车。
车身尺度方面，新车长宽高分别为4240*1760*1530mm，轴距为2610mm，车身尺度略显奇怪，但颜值是值得必定的，究竟这是比亚迪的“专长”。
作为比亚迪的“翻身之作”，正是“Dragon Face”宗族化规划言语过人的颜值，让比亚迪重回高速轨迹，不仅仅是奥迪的“大嘴”，在艾格手中，比亚迪的“龙嘴”相同独具匠心。在e2的新车前脸，“Dragon Face”宗族化规划言语天然得到保存，在当下，没有“Dragon Face”，它就纷歧辆合格的比亚迪。
为何说比亚迪e2不像是一辆两厢轿车，A、B、C、D……简直很少有哪款两厢车具有D柱，尤其在一辆车长仅4240mm的车上，此外，比亚迪e2的D柱十分粗大健壮，且采用了类似半悬浮式的车顶规划，这点让这款车更像是一辆SUV。不过，e2的离地空隙却与传统SUV彻底不同，十分的低。
车尾，新车看上去十分动感，横向线条十分丰富，且层次分明，值得一提的是，新车还采用了贯穿式的尾灯规划，尽管与王朝系列车型的规划不同，不行平直，但点亮作用却是可圈可点的，夜间辨识度也十分高。
在内饰方面，比亚迪e2全体相同采用了比亚迪全新的宗族化规划言语，但细节处却展现出这款的独到之处。全体而言，实用性、颜值都十分不错。
首要天然是两块大尺度的屏幕，嵌入式的仪表盘现已成了比亚迪的标配，而具有旋转功用的中控屏也必不可少，假使少了这两点，与短少“ Dragon Face”的大尺度格栅相同，它相同算不上一辆合格的比亚迪。
比亚迪e2的方向盘尽管与现在比亚迪旗下车型规划类似，但却充满了新鲜感，而原因就是方向盘中心“BYD”的LOGO，看惯了“唐、宋、元、秦”，“BYD”这个最正统的LOGO竟然让汽势Auto-First有些生疏……
此外，新车的方向盘只支撑上下调理倒也无可厚非，但搭配上不支撑上下调理的驾驭席，调整出一个舒服的坐姿真的很难。
新车的换挡区域为采用了独立凸起的规划，而换挡杆为旋钮式规划，一起电子手刹、驾驭形式、ESP均被集成在该区域。关于电动车而言，旋钮式换挡组织现已十分常见，但用在比亚迪车型上却并不多见，现在比亚迪大多车型都采用了能前后拨动电子档杆。
在换挡区域的下方为一个储物槽、两个杯架，而该区域还供给了两个USB接口和一个电源接口，电动车的天然不能让乘客“亏电”。
最大功率70kW的“小钢炮”
此次试驾的比亚迪e2规范续航版车型其搭载了一台永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩305N·m，关于“电动怪兽”比亚迪来说，这样的最大功率或许显得有些藐小，那么这款车开起来还像一辆比亚迪吗？
经过简略的试驾体会，能够必定的是，它的动力依然满足汹涌，尽管它不像唐EV、秦EV那样的暴烈。但得益于较轻的车重，挂入D挡，踩下油门踏板，车辆提速很快，推背感也比较激烈，依据官方数据，新车行进50m的最短用时仅3.9S。在汽势Auto-First看来，比亚迪e2带来的提速感触彻底不像一辆最大功率仅70kW的车该有的姿态，假如事前不知情，称其具有170kW或许也有人信任。
车速在80km/h以下时，比亚迪e2就像是一辆小钢炮，除了车重要素这点最首要的原因就是电动车具有扭矩瞬间迸发的优势，而当车辆高速行进时再进行加快，车辆的动力呼应便显得有些苍白无力，好在这辆车的诞生就是为了日常通勤，高速路段简直不会触及。
在底盘方面，自汉斯加盟比亚迪之后，比亚迪旗下车型底盘的全体体现均得到了质的提高，而这辆门槛较低的e2相同体现不错，尽管并没有过分舒适，可是底盘全体体现十分的紧致，且支撑到位。
关于电动车而言，续航是顾客最重视的问题之一，很可惜，比亚迪e2的续航才能并没有像唐EV、秦EV、宋EV相同超卓，此次试驾的规范续航版车型的归纳续航路程为305km，而高续航版车型的归纳续航路程为405km，可是需求指出的是，新车的预价格区间仅为10万—13万元，而未来新车上市后价格定然会略低于预价格，在这样的价格区间中，如此续航现已算的上是“良知”了。
汽势观念
尽管汽势Auto-First依然无法清晰比亚迪e2究竟是一辆SUV仍是一辆轿车，但新车的颜值依然是毋庸置疑的，由于它来自比亚迪，由于它采用了“Dragon Face”；而新车在动力方面的体现也十分不错，乃至让你觉得用它代步都有些“屈才”了；再搭配上10万—13万元预价格，明显这是一辆十分优异的小车。
不过，在e2上也依然有一些小的槽点，槽点虽小但却十分要害，比如关于单个驾驭者而言，新车很难调理到一个舒服的坐姿，期望后期厂家能再稍稍多下一点点本钱，无论是方向盘前后调理仍是座椅上下调理，一个就好。
