我买vv7是在18年的12月底，当时看了很多的车，最终选择了vv7，也算是深思熟虑了吧，家人也都偏向vv7，无论是大小，价钱，还是配置，都很符合我自己以及家人的需求，也算是得到了大家一致的认可吧，经过一年的使用，基本上也符合我们最初的想法，总体上打个85分。
话说老司机看车，首先看发动机，vv7的这款发动机是长城自己研发的2.0T涡轮增压机，长城为这款发动机研发了很多的技术，总体来说，动力是挺强劲的，深踩的话能提供很不错得爆发力，高速巡航转速比较低，在2000转以上，动力顺畅，持续有力，虽然低速能感受到换挡，但体感上并不会不适，平顺还是这款发动机的调教方向，适合家用。
油耗方面得益于使用了比较先进的科技，打造的这台发动机不止在动力上表现强劲，而且在油耗上的表现也突出。在我的手机使用当中，高速油耗能达到六点多声和城市油耗也在十升左右，综合下来，九点几升的油耗让我非常满意。
vv7省油秘籍不只是发动机技术，而且还在于调教方面，好的调教能让油耗更低，在每个工作范围都发挥高校，这才是更佳的节油方式，可见wey的条件水平之高。
底盘使用的是长城品牌中最大轴距的新底盘，2950的轴距基本上就是d级车的水平，这个底盘也是主打的沉稳，豪华，还有静音，行驶感受上，体感很细腻，对于细碎震动也吸收得不错，大的颠簸感觉就像是在开船，舒适度符合品牌定位。
相较于底盘，轮胎的贡献虽然没有那么大，但也是一个不可缺少的一部分，轮胎对于舒适度的的贡献，一个是静音，一个是吸收震动，这款米其林的轮胎是功不可没，确实贡献很大。一年的使用以后，我感觉磨损也并不大，用个3到4年问题不大。使用成本不是太高。虽然轮胎确实挺贵的。
vv7的轮毂方面有21寸和20寸两个规格，其中21寸的是255的胎宽，20寸是235的宽度，视觉上21寸的视觉感受更棒一点，显得更有力量，不过21的扁平比是45的，对于震动的过滤，相比20的55扁平比略微差一点，但20的视觉感受又比21差，看大家的选择吧。
玻璃方面vv7也毫不含糊，全车玻璃都带防紫外线功能，前侧窗更是用了双层玻璃，成本上一下就高了很多了，但换来的的隔热和隔音，都有了质的飞跃，后排的想象空间也就大了。
配置上vv7实力也不弱，外观上可以看到的，除了刚刚说的led大灯，还有前后雷达，全景影像，acc。都是很好用的配置，更好的享受用车生活吧，主动刹车也能为安全添砖加瓦，更加好的保护家人的安全，也是一个不错的配置了。
设计方面，vv7采用家族化设计，主打的还属于年轻运动，车顶的溜背，小小的侧窗和上扬的腰线，还有20寸的轮毂，都是运动化的偏向，整体设计年轻时尚，符合当下潮流，也为vv7的热销打下了良好的基础。车头和车尾的设计相互辉映，设计的统一性强，家族特征明显。
之所以没有给vv7 100分，不是它不够优秀，而是作为一个老车主，还希望留给它进步的空间，以前老师常常教导我们，谦虚使人进步，骄傲使人落后，认识自己的优点，也要看到自己的不足，比如对于空间的利用，还可以更大，对于配置的下放，还有很多的空间，这些都是需要继续去追求的东西。新年新气象，愿我与vv7能够共同进步，新款来了，虽然我不可能换车，但更好的它确实让我很欣慰，后来的车主有福了。
