假如一台紧凑级SUV的轴距能够到达中型SUV的规范，那么它一定是一款“越级产品”。毫无疑问，刚刚上市的荣威RX5 MAX便是上汽的“越级”之作。
8月28日上汽这款越级之作——荣威RX5 MAX正式上市，价格从10.68万—17.78万，其间2.0T版别的起价格从13.78万开端。无疑RX5 MAX这一次是期望用紧凑级SUV的价格，撬动中型SUV的商场蛋糕。
外观仍是了解的滋味 但尺度足以乱你方寸
外观上荣威RX5 MAX根本上连续了曾长时刻占有这SUV月销榜前几位的RX5规划风格。但加大尺度之后，即便是类似的规划风格，也显得比同为紧凑级SUV的其它车型要大气得多。其前脸选用了宗族化律动规划言语，悬浮鲸翼进气格栅和多刃式引擎盖，再加上星海战舰全LED大灯与进气格栅连成一体，外层选用银色镀铬装修。
尽管沿用了规划风格，不过荣威RX5 MAX(参数|图片)在整车姿势上比RX5(参数|图片)愈加动感，从车头延伸到车尾的腰线和踏板上方向内凹进的下腰线，非常有立体感，再加上悬浮式车顶，19寸风云轮毂，造型锋锐，线条健康大气。
上汽关于荣威品牌旗下车型的外观定位一贯都是“中庸”和“耐看”，不过这儿的“中庸”并非中性词，而是一个褒义词。我国轿车商场不乏规划新颖共同的特性车型，但实际上并没有太多顾客愿意为“特性”买单。那么更大的商场前景仍是平实的全体规划中带一点巧思，比如在荣威RX5 MAX上被称为“星海战舰”的LED灯火组。究竟关于大部分顾客来说一台车的运用年限根本上都在3-5年，所以耐看和有用必定比冷艳和特性愈加重要。
平实的规划风格并不影响RX5 MAX成为一台不普通的车。其车身尺度分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。轴距和宽度为同等级最大目标，堪比中级SUV。
提到中型SUV天然逃不过“汉兰达”三个字。荣威RX5 MAX作为一款紧凑级SUV，在轴距上仅比汉兰达短30mm，这样的距离在本就宽阔的车内空间直观感触上并不会有太大差异；并且在动力上RX5 MAX高功率2.0T版别到达231匹马力，比汉兰达2.0T的220匹马力还要高出一头。这样的此消彼长下，抛开品牌不谈，RX5 MAX还真有和汉兰达掰掰手腕的实力。
科技和质感的双提高 让RX5 MAX站在了新高度
上汽荣威近几年在车内空间的高档感营建上现已得到了越来越多的必定。相同，荣威RX5 MAX的一体式中控台能够说是整个内饰的点睛之笔。从开始的分离式中控到中期的非一体式拼接中控，再到彻底融会贯通的一体式规划。荣威的规划团队为了打造出这种流通的中控规划耗费了不少人力财力。那么从RX5 MAX的内饰质感来看，他们无疑现已成功的构成了一套完善且高档的规划理念。
而精美的内饰加上科技装备，营建出年代奢华感，中控台装备的全新14.3英寸2.5D曲面大屏，搭载智行3.0体系，再加上12.3寸全景AR形式虚拟仪表盘，非常契合当进年轻人对互联网科技的寻求。当然，BOSE音响也没有被RX5 MAX忘掉。
从2016年7月荣威RX5上市时的一声“你好斑马”之后，彻底掀起了我国互联网轿车的浪潮。至此，“你好,XX”成为了简直一切互联网轿车的语音交互唤醒语。不过，这次RX5 MAX搭载的全球首款智能量产座舱，又把自己的互联交互体系面向了一个新的高度。
荣威RX5 MAX的“车信”功用可完成一键接人、语音通话、手机通讯录同步等功用。根本上你能够把它了解成一个便利性较高的车载微信端口；SkyEye天眼体系能够时刻“刷脸”登陆，只需踩下刹车就能够发动车辆，并具有身份回忆、隐私维护、语音摄影等功用。当然，许多“老司机”会说这些功用用着会非常“鸡肋”，但举一个笔者亲自体会的比如：当换车之后有了语音交互功用之后，我再也没有用输入任何一个导航目的地，即便是方言识别率不行的时分，我也会换成普通话而不会去用手操作中控屏。
实际上，这些互联或许语音交互功用一开端的确有些别扭，但用过之后再想回到曾经的“手动”形式简直不太可能了。
当然，荣威RX5 MAX除了科技感爆棚的装备之外，还在车内奢华感的营建上不甘人后。翻开车门即可见到构成激烈比照的双色内饰，显得生动有风格，广大的纵向空间和奢华真皮座椅，让驾乘人员有一种置身25-30万中高档SUV的幻觉，忘掉它仅仅一台价格仅十多万的紧凑级SUV。
写在最终：
前文中，笔者用汉兰达和RX5 MAX进行的一番跨界比照，实际上并非想引导汉兰达的用户来购买RX5 MAX，这两款产品的用户集体能够说彻底不同，买汉兰达的人根本不太可能想到要去比照荣威RX5 MAX。
但加大尺度、营建了奢华科技以及增强动力后的RX5 MAX，彻底能够凭仗堪比汉兰达的产品实力自成一派，成为弥补紧凑级SUV和中型SUV之间空白的“产品标杆”。而关于上汽荣威来说，不管之后把RX5 MAX的宣扬点放在奢华科技，仍是宜家宜商，也好像都比拉个飞机更能家喻户晓。
