工信部要革燃油车的命，其实两年前就有预兆。在一次论坛上，工信部副部长辛国斌现已在开释“研讨拟定燃油车退出时间表”的信号。
尽管仅仅论坛上的一次非正式提议，但也敏捷引起网络上的一片骂声，有网友乃至把这时间表直接比方成“逼咱们吃屎。”网友们的愤恨不难理解，由于在其时，电动车无论是基础设备，仍是技能层面，都非常不成熟。
但是，在这样的环境下，辛部长现已想到要禁售燃油车，看来燃油车的命，十有八九是革定了！仅仅没想到那么快。间隔“禁售燃油车”风云仅仅两年，燃油车的命运被写进了工信部的文章上——《对十三届全国人大二次会议第7936号主张的答复》。
这文章不长，800字左右，大约意思便是：“咱们现在的基础设备成熟了，销量也上去了，是时分革燃油车的命了（留意文章中只说到燃油车，并没有特指传统燃油车，或许HEV或MHEV都位列其间），但咱们纷歧刀切，先在部分有条件的当地建立燃油轿车禁行区，待时机成熟点，咱们再革它。”
这种把顾客的利益弃之不顾的主意，肯定会招人骂，果不其然，我花了半个小时，翻了上万个谈论，其间有99%的声响都是不拥护，不同意，不愿意的！我把他们的主意分了几类，看看他们是怎样骂的。
直接开怼型：
晓之以理型：
魂灵拷问型：
权益维护型：
坑"北京"型：
当然，也有拥护的，可也是少量中的少量，估量是从事电动车职业的，卖什么呼喊什么，人之常情：
也不是没当地来试点的，例如海南，究竟它现已宣告了2030年要全面进入清洁新能源年代。雄安新区或许也是其间一个方针，连全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树都发文指出雄安新区的好——社会承受程度高，配套设备好：
尽管工信部这次仅仅一次“支撑”，方法和方法都还没有出台，估量短时间内不太可能有城市呼应，但却是一石激起千层浪！由于现在的车市几乎可以用“瘦骨嶙峋”来描述，经不起半点波涛。不管是传统燃油车，仍是新能源轿车，都现已进入到不增加乃至是负增加的阶段了。工信部此刻给出这样的音讯，必然会加重商场的不确定性，让更多顾客持张望的情绪。买车究竟仍是一件大事，顾客历来不敢草率行事！
正如宝马的研制总监 Klaus Frölich所说的：“没有顾客对纯电动车有真需求，一个也没有。有的仅仅监管组织的需求，而非顾客的需求。假如咱们手上有大订单和政府连绵不断的补助，宝马也能在欧洲销掉 100 万台纯电动车，但让欧洲人发自内心的为它们买单，太难了。”
涉及到民生的东西，有必要对之慎之又慎！不能为了政绩就罔顾顾客的利益，更不能坐在办公室里头，拍着脑袋，就把方针定下来的。想出这些方法的，我想是一帮很特定的人群，他们生活在社会的顶层，或许从未由于出行忧过心（总有人帮他们打点全部）。
可一项方针影响的是千千万万的人，想想那些在社会吃着人间烟火的工薪阶层，禁行很可能就会断了他们的“米路”。
文 | 大雄
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车态度。)
