本年4月份，全新钻石标的“新宝骏”品牌露脸，这也意味着上汽通用五菱宝骏正式敞开了新品牌高端的开展之路。而新宝骏RS-5作为新品牌的首款车型，更是以身作则，肩负重任，可谓冷艳的规划也的确推翻了许多人对原先“宝骏”品牌的认知。
现在，宝骏和新宝骏各司其职，前者主打中低端商场，后者则进军中高端范畴。当然，现在新宝骏还处于探索的阶段，而经历过WEY和领克的影响后，顾客在新式的品牌面前，现已趋于理性了，因而新宝骏的高端之路仍是面对很大应战的，并且现在只要一款车型也难掀大浪。
信任新宝骏也理解这个理，所以宗族现在又顺势推出两款车型——新宝骏RC-6/RM-5，前者定坐落跨界中型轿车，后者归纳了SUV和MPV的特点，是辆多功用的MPV。算上现已出道的新宝骏RS-5，那么新宝骏品牌就现已开端完成了轿车、SUV、MPV的产品线布局。
此前疆哥现已试驾过新宝骏RS-5，近来也是有幸参加了新宝骏RC-6/RM-5的试驾活动，也算是对这个新品牌有了开端的了解。假如说单靠新宝骏RS-5还不足以拉动“高端”这座山，那么有了新宝骏RC-6/RM-5的参加，又会怎么样呢？这个问题咱们留在最终，疆哥仍是先带咱们知道新来的两驾马车先。
新宝骏RC-6——跨界中型轿跑
先来说说新宝骏RC-6，作为新宝骏品牌首款轿车产品，新车定位为B级轿跑车，选用的规划和RS-5(参数|图片)仍是很一同的，钻石车标、星阵式的进气格栅等元素全部可见，而尾部风格则首要以简练为主，细长的尾灯非常具有辨识度。
车身旁边面是有着浓浓的跨界风格，一眼望去有种轿跑SUV的既视感，能够看到新车有着非常显着的掀背式规划，但和一般的掀背轿车有所不同，新车的底盘显得更高。便是不知道咱们关于这种视觉作用喜不喜爱。
新车的车身尺度为4925×1880×1580mm，轴距为2800mm。就车身长度来说，这个数值现已超过了凯美瑞、雅阁、迈腾等干流中型车了，不过2.8米的轴距在B级轿车商场里又有点吃亏。疆哥觉得，它很可能是想占着B级车的尺度优势，用A级车的价格来招引顾客。
后排乘坐空间上，关于咱们关怀它的大溜背造型会不会影响到头部空间？这一点疆哥能够清晰跟你说，并不会。由于它后排座椅规划得很奇妙，倾斜度比较大，这样的规划便是来让后排乘客免于这种烦恼的。而中心地板尽管有点小凸起，但其实并不影响。
内饰方面，双屏规划带来科技感是肉眼可见的，再调配双色座椅、橙色饰条等规划元素，让整个内饰气氛变得非常潮流，信任这个会是许多年青顾客喜爱的菜。
动力方面，现在官方还未给出新宝骏RC-6的详细参数，不过从工信部的信息得知，它的动力总成或和新宝骏RS-5一同，搭载了1.5T发动机，最大功率108kW（147PS），峰值扭矩250N·m，并匹配CVT变速箱。
试驾环节，疆哥体会了新车的智能安全辅佐以及车辆的经过功用。先来说说智能安全辅佐，它包含ACC（自适应巡航）、TJA（交通拥堵辅佐）、TSA（智能限速辅佐）、BCA（弯道巡航辅佐）、LKA（车道坚持辅佐）、LDW（车道违背预警）等。
几趟下来，疆哥全体感觉仍是挺不错的，试驾中不只能够解放了双脚，甚至在过小弯的时分，BCA功用还能主动帮你打方向盘。就算车辆走偏了或许压线了，LKA和LDW也会提示你，全程真的是不慌不忙，有时机咱们真的得去试一试。
最终一个项目是车辆经过功用测验，在咱们的印象中，轿车的经过性一直是不怎么样的，但新款RC-6硬是凭仗191mm离地空隙，轻松过了16公分高的铁板，并且没有磕到底盘，想必这便是跨界带来的魅力。
由于路段的约束和时刻的联系，此次对新车的加快功用、噪音等方面还未有很深的知道，疆哥在这儿就不乱加戏码了，下次有时机长测的时分再跟咱们共享。
新宝骏RM-5——跨界多功用MPV
再来说说新宝骏RM-5，尽管说它是新宝骏品牌榜首款MPV，但疆哥榜首眼看到它的感觉便是，这不便是一辆SUV？信任这也是许多人的榜首感觉，而新车想展示给顾客的其实正是这种跨界风格，所以咱们也不必太纠结是MPV仍是SUV了。
新车的原型其实来自于概念车RM-C(参数|图片)，像分体式大灯、贯穿式日间行车灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等规划元素很符合。尾部规划更是高度复原了概念车的中心特征，特性十足。细长的贯穿式尾灯则与车头的日间行车灯相照应，全体很有科幻感。
内饰方面，相同的双屏规划，全体的风格仍旧很新颖，这儿就不多赘述了，由于疆哥首要要点体会了这款车的智能语音和车机互联功用，而这也是这RC-6一同具有的，所以更值得一说。
当然，现在语音功用现已烂大街了，顾客关怀的其实并不是你有没有，而是靠不靠谱。为了验证作用，疆哥不断地对宝骏RC-6宣布指令，一顿猛如虎的操作往后，发现它竟一点也不虚，呼应的速度和转化的流畅性都很不错，靠谱认证成功。
至于车机互联功用，也算是“街货”了，可是和市面上的车机互联不同的是，新宝骏RC-6是将智能手机一切才能嵌入到轿车中，让手机成为24小时的随身车联网，这样运用起来咱们都会不相同，充分体现了特性化。
空间方面，新宝骏RM-5的长宽高分别为4705/1806/1630mm，轴距为2750mm。新车还将供给 5/6/7三种座椅布局，据官方的说法，在6座布局中，新车的后排座椅还能够左右拉近间隔，便利照顾到孩子。值得一提的是，新车的全景天窗面积根本包含了前后两排，通透性很不错。
动力方面，新车仍旧主打1.5T+CVT的动力组合，详细调教可能会不相同，等官宣后再说。而针对新宝骏RM-5的试驾环节，在智能安全辅佐方面的测验其实和RC-6是相同的，疆哥就不多说了。
不相同的当地在于，新宝骏RM-5首要的测验是转向功用。看它运用的是1.5T的发动机，估量咱们觉得有点小马拉大车的感觉，但实际上却是很轻捷，油门呼应很跟脚，方向也是指哪打哪，过窄弯也能够很好的操控，彻底不像是在驾驭一台传统的MPV车型。
当然，和新宝骏RC-6相同，关于RM-5的试驾也是有待进一步去调查的。不过归纳疆哥之前对新宝骏RS-5的试驾体会来看，动力功用并不是新宝骏车型的强项，它更多的仍是往平顺性以及家用的定位去走，至于未来会不会有强力的新选手呈现，大伙无妨等待下。
最终咱们再来答复最开端的问题——凑齐三驾马车的新宝骏能够拉动“高端”这座山吗？在疆哥看来，其实咱们关于新宝骏带来的诚心仍是众所周知的，只不过比较对立的是，由于此前宝骏品牌一直走的是物美价廉的道路，而“新宝骏”尽管和宝骏彼此独立的，但许多人仍是会不自觉将两者混在一同。
那么，关于只要物美，不再价廉的新宝骏，顾客一时自然是无法承受。不过跟着新宝骏产品线的完善，假如它能坚持走高性价比、高智能化的道路，那么咱们或许就能渐渐放下成见去正视这个新式的品牌。疆哥也期望新宝骏RC-6/RM-5最终能定个好的价钱，在开展高端的一起又不忘高性价比。
