每次遇上堵车，我总是按耐不住魂灵宣布一个拷问：这些车和这些人到底是从哪里冒出来的？
或许后车也有这样深入的沉思，在心里暗骂前车。
细思极恐的是，现在马路上这么多车，其实轿车飞进寻常百姓家不到20年，人均轿车保有量才0.14辆，甚至低于泰国的0.2辆。
要是这数据到达0.5，再乘以13亿的人口，届时才是轿车大爆炸。不过这都是后人考虑的工作。
由于轿车进入我国的时刻很短，多数人尤其是老一辈，他们的交际圈底子阻滞，外加信息阻塞，接纳不到或许不愿意接纳新信息，对轿车的认知仍然停留在他们在80、90年代第一次见到轿车的时分。
那时分有什么车。
廉价的有菲亚特126P、波罗乃兹、夏利、奥拓这些弱不经风的两厢车，贵的有奔跑S级(参数|图片)、宝马7系(参数|图片)、凯迪拉克Fleetwood、林肯Towncar这些看着就惹不起的大哥大。
都说人这一生形象最深的时刻少不了小时分望眼欲穿的感觉，这些好车是幼年的白月光，特别仰慕却触不可及。
一朝一夕，这些“得不到才是最好的”的感觉固化了对好车的神往和了解，今后买车就要买这样的，长这样的便是好车，贵车。
这也导致厂商们量体裁衣地为引入我国的轿车添加了一些可有可无的装备，纯粹是满意心思效果的产品。
越多越富有的镀铬
比方当年的大奔、大凯迪都有晃眼的镀铬格栅，和黑色车身一搭等于高端大气上档次，气场完全碾压那些还在用塑料保险杠的家用车。
21世纪初期的江湖上有一条不成文的规则，一辆车的价格先看车窗——有一条镀铬的大概在20万左右，有一整圈的阐明是好车，没有的便是明理解白的家用车。
所以时至今日，许多人买完车后喜爱DIY镀铬条，一条还不可，最好全车贴一圈，连车灯也不放过。
看到后商场的镀铬改装这么繁荣，国人对镀铬的迷之眷恋，车企引入车型的时分，爽性添加一些添加高档感的镀铬件，最典型的比方是广汽本田。
2013年，第九代雅阁(参数|图片)正式在上海上市，比较海外慢了一年多，主因是做了一系列的本乡改造。最直接的即换了一个超大面积的Logo和镀铬中网，厂商说这样显得慎重，契合消费人群的审美。
其时的广本沉迷于粗大健壮的镀铬条无法自拔，简直是“大板牙狂魔”，先后推出的凌派(参数|图片)和艾力绅(参数|图片)满是相同的风格，中网巨大无比，前后车灯必有镀铬条衔接。
可是九代雅阁和艾力绅的销量并没有收成满天的订单，前者的月销量锐减到上一代的一半，后者的月销量一向在两三千辆徜徉，在本来就小的MPV商场没什么存在感。
卖欠好的原因不是说国人忽然不爱大镀铬了，更首要仍是产品拼不过他人。看看同门的凌派，上市一年就有14.62万辆的成果，靠的可不只是是镀铬条。
广本后来也理解了这一点，2016年面世的九代半雅阁换了一副前脸，一起给出巨额优惠，到后期18万包牌落地，这才换来了月均1.2万+辆的销量。
夸大的镀铬或许有招引眼光的效果，可是销量要上去，仍是要靠产品力呐。
越深重越安全的关门声
这或许称不上一种装备，不过通过关门声判别好坏和安全也是我国的特别嗜好了。
在铁皮方盒子的80、90年代，夏利们由于分量轻，车门薄，关起门的声响的确很单薄，便是两块铁皮“咣”地一声撞在一起了，没有任何的内涵和沉积。
动辄百万的豪车由于资料多，分量也大，门板还有密封橡胶条，关门声天然显得厚重和深重，大老远一听就知道款爷上门了。
不可否认在技能不发达的时期，质量轻等于不安全这句话有必定的道理。
比较今日，前期的车身结构相对简略，也短少高科技复合资料，以家用车的本钱来说，轻质资料难有高刚度和安全性。
开展到今日的轿车，有了超卓的结构规划和资料开展，在协助轿车减轻分量的一起，提高了安全性、燃效和动态呼应。
要不然超跑、赛车不会大费周章地轻量化，捷豹和路虎也不至于大力宣扬全铝白车身，由于减重对车辆全部功用的提高是全面和明显的。
现在都21新世纪了，不是说质量轻就必定不安全，这和结构、用料有着密不可分的联系。
假如还有人坚持车身重比车身轻安全，咱们不如用《顾客陈述》在2009年做过的试验砸对方脸上。
试验中，他们用一辆2009款迈锐宝以偏视点对撞1959款Bel Air，已知迈锐宝比Bel Air轻了161千克，结果是——迈锐宝A柱今后车身无缺，而Bel Air从车头到前车门几近消失。
即便如此，多数人仍是看不到那个试验和这篇文章，到4S店仍然用关门声判别一辆车的安全性。这也难怪车企们在车门下重料，为的便是这一声关门声。
德系车这方面一向做得很好，尤其是群众，买菜车也有同级抢先的关门声。日本人在关门声吃了大亏后，现在也开端认真对待，各位有时机不如感受一下九代思域和十代的差异。
越夸大越运动的改装
聊完这些高贵的车型，接下来说一下显运动的车型。
不少人今日见到一款车改有大围住、比晾衣架还高的尾翼和噼里啪啦响的排气，觉得这便是运动，这便是高功用。
实践上，装上这些毫无规划的外观套件和小作坊焊的排气，或许由于风阻添加和排气不顺，导致车辆跑得更慢。
咱们觉得这是早该筛选了的汽配城，偏偏2019年照样有人认准这样的方向改装。
为什么会有这样过错和狭窄的见地呢？
个人认为仍是轿车遍及的时刻太短，我国没有轿车文明，因而许多人见得不多，底子做不出什么挑选。
要是某一天改装合法了，改装店和集会遍地开花，国内涌进许多充溢主意的风格，这时分咱们才有时机挑哪一个我喜爱，哪一个我回绝，慢慢地除掉曩昔的过错认知。
不过改装合法说了这么多年，也没见到真实执行的一纸方针，估量领导们也没想理解改装到底是怎样一回事。
所以网上这些山寨的大围住、尾翼和排气的销量仍旧火爆；所以车企为了显示运动范，也推出过汽配城的特别版，比方雪铁龙世嘉VTS。
世嘉VTS是东风雪铁龙官方改装的车型，造型却底子满意了汽配城的全部。比方方位古怪的拉花，和全车不搭调的围住、尾翼，甚至还有四出排气和密闭的进气格栅装修。
可是1.6L自吸发动机也就117马力和150牛米，匹配的仍是4速主动变速箱，百公里加快保存10秒开外，横竖我从来没有在马路碰见过，世嘉VTS也在无声无息中走向停产。
越大越科技的屏幕
不要老提当年了，我国现在也有一些特其他消费嗜好，比方越来越大的中控屏。
现在是一互联网年代，家家户户都在追求和标榜万物互联，恨不能给全部东西装上液晶屏，塞进越来越多的功用。
而屏幕尺度在不知不觉中成为显示高科技的元素之一，智能手机在不到10年的开展，让3.5英寸的iPhone 4现在看起来就和小灵通没什么差异。
这股大屏的邪风也吹到了轿车界。没记错的话，这满是马斯克开的头，他给2012年上市的特斯拉Model S塞进一块17英寸的平板，规划、功用和初代iPhone相同改写了咱们的三观。
之后引起自主品牌的争相仿照，纷繁换上大屏且打着“互联网”的名号赶上这一波热潮。其他不说，一块大屏真的处理了许多国产车内饰规划不可的问题。
再赶上奔跑的双屏规划大获成功，在ABB中从头界说了奢华两字，这几年水到渠成站上奢华品牌的销量冠军王座。
可是下一代S级严峻跑偏了，从现在曝光的谍照来看，这简直是装了一个笔记本电脑在里边。不过咱们看着难过，保不齐掏钱买的人真实喜爱呢也说不准，至少坐在里边也有面儿。
▲八九不离十的下一代S级内饰
间隔S级发布还有一段时刻，当下有一些合资车企早就对国内对大屏的特别嗜好做出了改动，比方新一代丰田雷凌特别推出的科技版。
科技版阐明科技含量高，科技含量高放在今日相当于告知咱们屏幕大。
有多大呢，原车是9英寸，科技版升级到12.1英寸，整个屏幕突兀地高出中控台半个头，一股脑破坏了原版的规划，让人感觉这是后加的山寨车机，绝非原装品尝做得出来的工作。
话说回来，尽管科技版在网上也引起许多网友的吐槽，可是见到某宝上面的大屏车机这么好卖，车企必定也通过商场调查，或许好这口的方针人群之多超乎幻想。
越稀有越高档的特别版
这些奇古怪怪的工作不止是家用品牌在做，超奢华品牌也有相似的行为，由于有钱没钱都想在自己的圈子中显得愈加不相同。
已然身边都是有钱人，咱们都开法拉利兰博基尼，这时分比的是“特别”和“有故事讲”，是限100辆仍是限1000辆，是编号001仍是004，这些细节都是一分凹凸的要害。
所以有了许多的特别版。为了投合我国商场，超奢华品牌常常挑选我国元素做文章，常见的有龙年、马年、猪年、新年和长城这些，摸不着头脑的是兰博基尼推出的盖拉多特别版。
除了好几款高功用版，盖拉多连不同的涂装、特别色也列为特别版，有Bicolore和Noctis（双色）、Nero Nemesis（哑光黑）、Tricolore（意大利国旗三色拉花）。
▲Bicolore
还有特别色彩的特别版也当作全新的特别版，比方LP 550-2 Super Trofeo，是根据LP 550-2 Valentino Balboni（Valentino是蛮牛多年的试车手）的香港版，两者的差异只是在于香港版没有一道拉花。
日本还有一款LP 560-4 Bianco Rosso，即在LP 560-4 Coupe的基础上添加一些赤色的外观内饰装点，其他的没有任何改动，含义在于庆祝兰博基尼进入日本45周年，兰博基尼日本散布建立10周年。
▲Bianco Rosso
意大利人是很喜爱为不同国家和地区推出特别版，马来西亚、印度、新加坡、日本和印度尼西亚都有，究竟其时的蛮牛和跃马的销量距离太大了，有必要整天想一些噱头卖车。
我国有LP 560-4 Gold Edition（金色定量版）、香港有LP 550-2 Hong Kong 20th Anniversary Edition（进入香港20周年纪念版），台湾有LP 570-4 Superleggera Bianco Canopus Limited Edition（居然是庆祝中华民国建立100周年的白红特别版），就连广州也有LP 550-2 GZ8 Edizione Limitata（“GZ8”是广州的缩写+定量8辆）。
▲Gold Edition
其实一圈看下来，许多所谓的“特别版”只是是在车上加几个标志，缝几个刺绣就卖个噱头和定量高价，再配上一小段故事，无不是奇妙捉住国人甚至全球有钱人的心思卖车。
一些特别版是有巨大的增值空间，有一些纯粹是智商判定器。当然了，有钱难买我高兴，我有钱也买一辆家园特别版开回家。
写在最终
不难发现，国人有时分的买车观仍然停留在外表，所以车企才乐意下足这些看得见听得到摸得着的外表功夫。
很难说这到底是好是坏，由于顾客花自己的钱，买的咱们认为是外表的东西，实践对应他们当下的需求。从供需联系来看，这挑选是最适合他们的。
可是站在更高视点，这或许是一种不太老练的消费观，也给一部分车企钻空子的时机，由于做好了外表，内涵敷衍了事敷衍曩昔就能够了。
归根到底，轿车进入我国的时刻太短了，13亿人还有很大一部分人没有轿车，对轿车有过错的认知和成见都不免，要想构成老练的轿车消费理念，还有一段很长很长的时刻，这个过程中外资品牌为我国推出匪夷所思的装备也将继续很长很长一段时刻。
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