8月27日，奢华高功能电动轿车品牌极星（Polestar）成都出产基地正式投入运营，估计9月完结量产，价格145万元的极星1将从这儿销往全世界。
国产车中，除了100辆定制限量版红旗L5(参数|图片)，极星1是价格最贵的车型了，相同也是限量版，一年500辆，方案出产3年，总共1500辆。
极星1是插电式混合动力双门四座GT跑车，搭载2.0T双增压发动机和电驱动体系，体系归纳功率447千瓦、600马力，归纳扭矩1000牛·米，百公里加快4秒，纯电续航150公里。
极星1的车身部分结构、发动机盖、车门、行李箱盖和车顶中很多部位都使用了碳纤维复合资料，对出产制作提出了更高要求。
这样的车型，出产它的工厂什么样呢？
极星成都出产基地2017年11月20日开建，经过1年多的建造，2019年头竣工进行出产设备测验与人员培训，首台模具测验车型本年1月正式下线，5月正式进入试出产阶段。
从外观看，让人一点点联想不到是工厂，更像一个博物馆、美术馆等艺术组织。修建全体不是方盒子楼，而是流线型，外立面为钢结构和玻璃。楼内楼外被黑、白、灰三种色彩充满，冷峻浓艳。基地的规划单位是挪威闻名修建规划事务所斯诺赫塔（Snohetta）。
除了艺术气味外，节能环保是极星成都出产基地另一大特征，LED节能室内照明体系、愈加环保高效的新风及补风体系，整个空间从规划上充分考虑采光的需求，完结最大极限的环保节能和动力使用功率。
排放方面，成都出产基地选用环保水性低温漆，与传统涂料比较，挥发性有机物（VOC）含量削减80%，废气处理设备能将涂装车间发生的VOC气体经处理转化为二氧化碳和水，VOC排放远低于欧盟规范。
拼装出产线上配有尾气排放管，假如出现车辆调试的尾气，都能够经过管道排放到外面，维护车间里的工人呼吸健康。
碳纤维增强复合资料在车身结构中的很多使用是极星1在工程技能上的一大亮点。得益于碳纤维原料独有的特性与功能，让规划师愿望中的前卫极简规划能够变成实际，比方巨大的一体式蚌式前机舱盖、低方位流通舒展的车顶曲线以及贯穿车身旁边面尖锐的特征线，这些传统钢材无法展现的特征元素打造出极星1异乎寻常的车身概括。
极星1的上车身简直都是全碳纤维打造而成，包含车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖。这让极星1的车身比传统钢结构车身减重230公斤。
当然，碳纤维一起带来了制作工艺上的杂乱。
极星成都出产基地是国内首家具有完好碳纤维车身结构制作工艺的轿车制作工厂，设有碳纤维车身成型室与碳纤维车身喷漆室，经过顶级的出产设备与技师精深手工艺的结合，完结从碳纤维车身结构件预处理、碳纤维车身结构粘合成型到全体碳纤维车身喷漆的完好制作工序。
碳纤维车身成型室担任将完结外表处理的碳纤维原料的车身侧围、顶棚与下车身金属地板进行粘合，组成完好的车身结构。这关于资料、工艺与技能的应战巨大，极星初次在国内选用了陶氏化学的进口粘合剂，保证碳纤维车身结构巩固，一起保证其安全环保。
20万平方米场所、250多名职工一年只出产500辆车，均匀每个工作日2辆，可谓奢华。极星我国区总裁吴震皓泄漏未来还会有其他车型在这儿投产：“对工厂的投入是一个长时间的考虑，咱们并没有特别奢侈浪费地做这个工厂，不只是为了极星1这一款产品，未来会支撑更多产品。”
现已上市还未交给的极星2在浙江台州的路桥工厂出产。由于极星2是CMA架构，与同途径的沃尔沃XC40(参数|图片)一起出产经济性更高，工厂由沃尔沃办理。
极星成都出产基地还具有独立体会中心与专业试车跑道的轿车工厂，展厅看静态展车、试驾赛道做动态体会、开放式工厂随时承受访客观赏。明显，极星要打造的是一个能够与用户互动的品牌，这种互动能够从车还在出产线上的时分就开端。
吴震皓没有泄漏成都基地的运营本钱有多高，着重极星与造车新势力的不同之处在于他们有很强的母公司作支撑，在自动驾驶、车联网等前沿技能开发、供应链配套方面都能与两大股东吉祥集团、沃尔沃轿车构成协同效应，极星能够把一切资源和精力用于怎么打造一个新的奢华电动高功能轿车品牌。
出售途径方面，极星方案到2020年在我国11个城市开设20家零售店，本年第四季度，在北京的侨福芳草地中心还会开我国第一家客户体会中心。
虽然还没开端出售，极星经过它风格激烈的出产基地现已开端向外展现品牌形象，这与特斯拉曾在暂时建立的帐子中出产、部分新势力靠代工出产构成鲜明对比。
超高逼格的工厂能否让产品炽手可热？年末前答案将开端出现。
