现在这个这社会，凡事都要考究个颜值，轿车市场也是如此，无论是轿车仍是SUV车型都不在不断提及颜值这件事。眼瞅着对手们在双车战略上玩的风生水起，春风日产总算在2015年时，推出了运动型紧凑级三厢轿车蓝鸟，用超前的颜值表现其差异化，用来和轩逸搭配成一动一静组合，以此添加日产品牌在国内紧凑型轿车市场的竞争力。
聊到蓝鸟这款车就不得不提现在日产那套很多人喜爱，也一起很多人厌烦的V-motion家族式规划言语，在国内最早的量产表现便是这辆春风日产蓝鸟，当然，这也是春风日产初次在十来万的车型里测验寻求运动感，即使蓝鸟的运动感十分流于外表，但至少在其时（2015年）推出的时分，蓝鸟抓对了许多年轻人的口味。
梅卿也曾沉迷过蓝鸟的造型，够共同、够科幻、够特性，只需开着蓝鸟上街，就有一种从未来穿越回来的感觉，在其时轿车规划仍是安分守己的时分，这辆蓝鸟肯定是背叛得不能再背叛的车子了。当然，后来触摸的车子多了，蓝鸟这种只流于外表的车子，自然是对不上我的食欲了。
已然对外观如此点评，为何仍是有朋友对蓝鸟的规划有争议呢？一方面是由于以往老一辈关于蓝鸟的形象在这个蓝鸟身上被彻底的推翻了，另一方面则是由于新蓝鸟所运用的全新外观规划，真的是一种十分具有推翻性以及未来感的规划。以至于就算到了今日来说，梅卿依然觉得蓝鸟的前脸规划是有些过于急进过于运动的。
急进的规划放在现在，其实现已不是一个坏事了。想想现在的丰田凯美瑞(参数|图片)，雷克萨斯LS(参数|图片)等，相同外观规划急进，可是却并没有觉得有违和感。我想蓝鸟(参数|图片)规划的败笔就要落在尾部份额失衡，假如说蓝鸟最初是两厢的规划，销量肯定是要比现在要好得多，甚至有或许变成一款爆款车型。
规划上的别的一个败笔，便是蓝鸟车身的视觉效果不显宽。一辆车假如不显得宽的话，就会使得全体缺少层次感。这方面群众是个很好的典范，从凌渡(参数|图片)到现在的MQB渠道宝来(参数|图片)、朗逸，都在营建一种宽的视觉效果。
除了外观造型外，蓝鸟全系为一台1.6L发动机，也便是轩逸的那台，动力仍是够用的，究竟其车重只要1.2吨左右。主动挡匹配的是CVT变速器。运动缺乏、平顺有余。整套动力系统更倾向于家用，跟运动化彻底沾不上边。底盘方面也是前麦弗逊、后扭力梁式，而比方思域、昂克赛拉、凌渡等运动化车型，都选用的是多连杆独立后悬。
装备上，蓝鸟不只没有优势，下风很显着，比方全系5款车，居然有3款连ESP都不给，托付日产现在现已是2019年了快醒醒吧。并且全系没有倒车雷达、全系卤素大灯没有日行灯，仅顶配为主动空调，其他都是手动空调。说实在的，这个装备跟它的规划彻底不相契合，或许厂家给这款车的研制预算大部分都交给了外观规划师了。
写在终究：
因而，蓝鸟尽管外观向运动化、年轻化挨近，但外观造型有些非主流，动力和底盘也并不运动，作为家用车，外观显着不合适，装备也低，终究在市场上显得有些特殊了。不过好就好在蓝鸟现在在终端优惠起伏很大，看习惯了轩逸、朗逸这种白开水相同的车型，10万元左右买个蓝鸟体会一下招引路人的眼光其实也不错
