9月2日，新晋轿车巨子恒大与德国BENTELER集团、德国FEV集团协作，正式取得了国际尖端的3.0底盘架构知识产权。这一音讯传出，想必业界必定一片赞赏。
要知道，在此之前，恒大通过一系列的收买、协作行为，在动力总成、轮毂电机、电池技能、尖端豪车研制等方面，都具有了国际尖端的核心技能，并由此生成了全产业链竞赛优势，敏捷完成了从职业跨界者到领跑者的富丽蜕变。
恒大在取得了3.0底盘架构知识产权之后，现已在事实上完成了造车产业链的再一次晋级。究竟，如果说之前收买也好协作也罢，都是在核心技能层面的跃升的话，那么，此次取得国际尖端的3.0底盘架构知识产权，则是从技能、知识产权等各层面完成了实质性的提高，恒大造车的战略布局得到了深度的贯彻实施。
提到这儿，有必要就现在新动力轿车底盘架构的开展状况，进行一下扼要的剖析。咱们都知道，即使是在传统造车范畴，底盘技能一向都是为人推重的"三大件"之一，其重要性显而易见。而在新动力造车范畴，底盘技能更是查核一家车企技能先进性和职业抢先性的要害目标。
在新动力轿车的开展过程中，其底盘架构的1.0阶段，是传统车企进入新动力轿车的初始阶段，所选用的"油改气"底盘架构，在很大程度上，这仅仅一个权宜之计，于新动力轿车开展的着很大的局限性；到了底盘架构2.0阶段，则是根据纯电动车的独立研制，所选用的底盘技能。尽管相关于1.0架构现已有了长足的开展，但仍然受传统造车思想的框定，大多数还停留在单纯的底盘技能层面，与新动力轿车技能高度集成化的要求，有着不小的间隔。
至于此次恒大引进并具有完好知识产权的3.0底盘架构，则是动力体系、悬挂体系、控制体系和制动体系的全面整合，具有了明显的渠道化技能特征，很大程度上称其为职业最高水准当之无愧。更何况，该3.0底盘架构，是由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研制，其技能先进性不容置疑。
咱们都知道，一般新动力轿车的研制制作周期约需五年的时刻，当恒大全面接收了3.0底盘架构技能及知识产权，最直接的效应便是节省了三年多的研制时刻，极大地缩短了新车的研制制作周期，彻底规避了绝大多数新造车企业遭受的研制、制作和交给的困扰。
而从更久远的开展而言，坐拥3.0底盘架构技能及知识产权的恒大，能够在节省出的三年乃至更长的研制时段内，把更多的精力投入于未来新技能、新产品的研制。换句话来说，当许多处于2.0底盘架构阶段的车企，还在为3.0底盘架构深陷资金、技能储备而苦恼的状况下，恒大现已先行发力，全面冲击更高层级的技能阶段，其未来的全新车型也就比较其它同行有了代际优势。
总的来看，尽管恒大是新动力轿车的新晋企业，可是恒大造车却有了先发之利，不只完成了对同类车企的反超，更铸造了其在技能、产品等各方面的硬核实力。由此，有必要得供认恒大的先知先觉和先发先行，使其在战术层面现已牢牢地掌握了主动权。
当然，战术上的成功，得益于恒大清楚的战略布局。事实上，恒大刚刚进入新动力造车范畴，就确立了"3到5年的时刻成为国际规划最大、实力最强的新动力轿车集团"的战略目标，而其前段时刻正式发布的"恒驰"轿车品牌，其"志存恒远，奔驰全国"的涵义，以及其打造核心技能国际抢先、产品品质国际一流的新动力轿车的愿景，也显示了恒大在新动力轿车产业大展身手的大志伟愿。
依高氏观市的调查，恒大完成这一战略目标彻底具有可行性。之所以有此预判，是因为恒大有着先进技能的赋能，现已手握取胜新动力轿车市场的利器。恒大投身轿车职业以来，一直把"技能"当成企业开展的根底，在通过一系列国际并购协作之后，先后拿下瑞典、荷兰、英国、日本等国的顶尖造车科技，在整车研制制作、动力总成和动力电池等方面，占据了核心技能的制高点。
当今，恒大又具有了国际尖端的3.0底盘架构知识产权，这在新造车企业遍及缺少自主核心技能，特别是完好知识产权的现状下，又为新动力轿车职业做出了一个杰出的演示。
要知道，知识产权关于企业开展来说含义严重，在很大程度上，乃至决议着一个企业或一个品牌的生死存亡。而恒大根据战略开展的考量，在技能储备以及知识产权方面大力强化本身实力，现已为其开展奠定了坚实牢靠的根底。看来，许家印屡次在内部会议着重的"恒大新动力轿车的定位，便是核心技能有必要国际抢先、产品品质有必要国际一流"，绝非空谈，而是根据战略高度的深思熟虑。
有了技能、知识产权的强力加持，恒大造车一路走来，成果令人瞩目。"恒驰"品牌甫一露脸便取得极高曝光度自不用多说，下一年3月恒大与国际超跑巅峰品牌科尼塞克协作的高端新车型，也将于日内瓦车展露脸。这满足阐明，恒大造车不只兢兢业业，并且有着高起点和高技能特点，而这也让人们对其在新动力轿车范畴的开展，有着更多的等待。
