一般在说起钢炮的时分，咱们习惯性会想到他们那些夸大的数据，马力多少多少，扭矩多么强壮，百公里加快动辄4点几秒，等等，外表的数据掩盖了驾驭感触，以及它们在弯道傍边的体现，还有——变速箱的反响，和四驱体系的才干。

今日咱们便带来了三款50-60万的功能车，除了发起机，他们还有许多可说的东西，比方操控，底盘，并且这三位BBA傍边的代表车型，相互还很瞧不上眼，究竟谁的归纳才干更超卓，更能契合钢炮一词，就在今日的三个司机选车。

奔跑AMG A45

宝马M2

奥迪RS3

有钱固执，新司机爱暴力

小伟哥：50万买台小钢炮，是不是疯了？但那种暴力的驾驭感，会让你觉得这钱花得不冤。

50万我都能买E级(参数|图片)了，你让我买一4米4不到的小车，就为了个AMG的标，我还真得仔细考虑下（话说我连买房的首付还没凑齐呢）。不过现在有个现成的时机，我有个土豪朋友正好有一辆AMG A45，那我就不客气了。

其实A45的外观挺低沉的，与一般A级不同不大，只能从一些细节上发现一些端倪，比方说轮圈和制动卡钳，代表它并不是一台一般的家用车型。不管外观或内饰，你能够发现在细节上的异样之处，精美的AMG元素点缀着车厢，这种运动元素分外惹人注目。

尽管这台小钢炮只搭载了一部四缸机，但依旧带有AMG工程师的铭牌，这简略的方形LOGO代表了一种品牌情绪，也诠释着它与一般A级的不同。

从涡轮增压器的尺度你就能知道它的动力体现，紧凑的机舱内涡轮的前置方位最为显着。大号涡轮增压器就需求更高的发起机转速才干将其发起。

在弹射起步时，油门踩究竟并踩住制动踏板，赤色转速指针瞬间上升至3500rpm，忽然松开制动踏板，A45会像脱缰野马般烧胎起步，你会发现打破100km/h是件很轻松的事。

即便在舒适形式下，也要常常留心时速表，由于轻点油门换来的或许便是一张超速罚单。你会发现当车速抵达80km后，车子才刚刚进入状况，就像涡轮才介入相同，破百毫不费力。

A45的转向手感比较沉重，这也是大部分运动车型的调校方法。当你猛踩下油门后，来自AMG四缸机的吼怒会穿过没有隔音棉的发起机盖，直接抵达驾驭舱内，这是一种享用，淳厚的声浪会给你决心。

不甘平凡，女司机心仪M2(参数|图片)

楠姐：假如你喜爱后驱的1系(参数|图片)和3系(参数|图片)的驾驭快感，那么宝马M系列将会像黑洞相同牢牢的捉住你的心。

尽管现在奢华品牌价格纷繁下探，具有一辆“宝马”也不再是只要少数人能完成的愿望。但在BBA里边，我对宝马仍是有着特别的情节和等待，大约由于我觉得它有着“风趣的魂灵”。就像宝马的M系列，它们不只代表了高功能跑车，更代表着最尖端的驾驭趣味。

从产品序列上来看，M2似乎是一台入门级的宝马车型，但这台车自推出以来就受到了国内外媒体的一向好评，尽管官方指导价59.98万并不算“贵重”，但宝马M2从外形上看，就很桀，原厂的宽体很有气势，这可不是经过后期改装能改出来的作用。

双肾型进气格栅上的M2徽标尽管尺度较小，但是是身份的标志，要知道这但是至少6个气缸才干配得上的M标。M2还采用了很多运动套件，装备了19英寸M运动型轮毂、专属的双方共四出排气。一般版没有用风刀后视镜，只要雷霆版才有，不过你也能够在网上买个碳纤维外壳啊，信任我作用必定的帅，心思马力加成至少50匹。

话说，由于这样的魂灵，我连对内饰的要求都降低了。我信任为了寻求朴实的驾驭献身浮于外表的富丽是值得的，回归最质朴的规划反而更动听。

宝马M2运用了代号为N55B30的旧类型3.0T直列6缸涡轮增压发起机，但发起机内的零部件，包括活塞、活塞环、气门升程操控体系等，都和现款宝马M3(参数|图片)、M4上的S55B30 3.0T直列6缸涡轮增压发起机相同。

变速箱方面，宝马M2匹配了一台重视功能的7速双聚散变速箱，并且TCU具有三种换挡速度的设定，别离对应Comfort、Sport、Sport+三种不同驾驭形式，没有ECO。即便是COMFROT形式下，也得挨近2000rpm才会升挡。不管COMFROT、SPORT和SPORT +，悬挂便是硬，便是偏执的运动，过弯更是妙趣横生。

所以，M2正是如此的“新鲜脱俗”，静能买菜接孩子，动能漂移下赛道，我更喜爱用“性感”来描述它。

光看动力就够了？老司机谈驾驭

杜大爷：A45在某种程度上也是朴实的，只不过它是一台朴实的暴力机器，而RS3和M2则在弯道方面更有趣味，只不过一个是全自动的，另一个要靠纯手动操作。

在A45和RS3之间，我必定挑选RS3，理由是奔跑以一个2.0T发起机压榨出如此强壮的动力，就必须要有更大号的涡轮，这影响了一系列接下来的进程，比方更大的涡轮叶片和随之而来的迟滞，一起它的动力输出也不行线性，在弯道傍边闯入起来的动力让车辆不太好操控。

RS3则不存在这个问题，在排量较高的情况下它不用拼命压榨功率，百公里加快也抵达了4.1秒。但有意思的是，日常驾驭时它体现出十分温顺的一面，而不像账面参数预示的那么暴力，非得在运动形式下踩到4000转时它的底气才算彻底迸发。此外这台2.5T五缸发起机的排气声浪有点共同，一起没感觉到什么轰动。

而四驱方面是两车真的距离地点，RS3的quattro在过弯时让整车像一坨翔相同狠狠黏在地面上，并且这台车并不算沉，因而它在弯道中很灵敏，推头现像并不显着，而A45的当令四驱需求反响时间，此外它分配给后轮的扭矩不高，所以在弯道中推头比较显着。

但假如RS3碰到宝马M2，这个答案恐怕有点悬念。不知道为什么，尽管必定加快上，M2比较RS3仍是差劲一些，这仍是在数据占优的情况下（雷霆版运用S55发起机），但感官影响上M2从下脚的第一时间就让你进入快感状况，比较RS3把影响过滤掉的感触实在是冰与火之歌。一起L6比较L5也要愈加平衡，对轰动的按捺也更好。

就驾驭感触而言，M2的后驱给了你更大的掌控空间，当然这需求相应的驾驭技能，就像相机的手动形式相同充满了更多或许性，和自主掌控的地步，而RS3则恰恰相反，它的quattro现已做了99%的作业，留给你的空间就仅仅是动动方向盘了。

[总结]基本上，从A45，RS3到M2，是一个逐步进阶的进程，A45体现了一般咱们以为的马力优势，但这也是它的最大优势了，而RS3在动力强壮的基础上，装备了一个保姆式的四驱，强则强矣，但关于掌控而言不是功德，相对而言，M2更像是纯手动形式的精密仪器，它相同也具有很高的可控性。而这种排序也阐明，功能产品与不同驾驭者的需求和喜爱挂钩，也与你的驾驭有关，当你的技能越好，你越依靠的是自己而非机器，当然即便是纯手动的机器，它的任务也相同是尽或许少犯错误。