“12345 ，君马SEEK 5！”
君马轿车凭仗这句极具魔性的宣传语，在很多轿车广告中锋芒毕露。这种改编传统歌谣的方式，让人们一听便会留下深刻印象。
可是，当小编还没弄理解12345都是啥意思的时分，君马的两条大标准广告现已悄然从央视下架了。尽管广告作用拔群，可是咱不得不说这两组广告太初级，下架也是有必要的。
人走茶凉
广告初级也就算了，这位刚刚出世的新轿车品牌好像并没有想过好好造车，自2019年头开端，君马轿车官方问题不断。先是3月份，部分经销商被君马轿车官方奉告，由于变速箱供应呈现问题，君马轿车长沙工厂暂时只能出产手动挡车型，不能向经销商供应主动挡车型。进入4月份，君马轿车不只主动变速箱供应出了问题，向经销商的备件供应也开端呈现供货缺乏的状况。
7月份中旬，经销商发现君马轿车供应的供应商办理体系现已无法正常登录，部分经销商由于不知情，依然继续向账户打款，但至今却无法从官方说到新车。此外，部分经销商还发现，与其对接的君马轿车区域出售和办理人员也呈现大批离任的状况。
8月初，众泰君马轿车还呈现百余家经销商维权工作，据称100多家君马轿车经销商集结浙江永康的众泰轿车总部维权。君马轿车维权经销商们提出诉求是：众泰需求确保君马轿车售后的问题，确保配件供应；交还账户余额，实现向经销商许诺的补助及确保金等。包含建店补助、建店确保金、厂家金融贴息、出售返利、途径返利等。
而据君马轿车内部职工泄漏，君马轿车现已破产了，一切高层人员离任，且经销商处于无人办理状况，而公司拖欠职工的薪资仍未执行，职工讨薪维权工作再次发生，现在君马襄阳出产基地现已彻底闭幕。现在君马现已是个空壳公司，处于无人办理的无序状况，即便职工想要离任，都不知道找谁办理手续，只能寄希望于政府介入。
宿世此生
假如要深究君马轿车的身世，你会发现它本来仅仅“众泰世界”中的一枚棋子。依据天眼查材料显现，长沙君马轿车出售有限公司由浙江众泰轿车出售有限公司100%控股。假如你再有点耐性查一下这家以“皮尺部”享誉业界的众泰轿车，你会发现包含众泰、汉腾、君马、汉龙轿车都是旗下的子品牌。其背面的实践控股人是宗族网联系。
不过依照君马轿车的说话，君马轿车是众泰集团发布的独立运营的轿车品牌，代表着我国制作2025的新兴力量，承载着我国品牌轿车兴起的任务。
根据这样的品牌基调，业界猜想，君马轿车未来的产品方向或许在高端电动车范畴。可是，从其投产的产品来看，其并没有依照大都人猜测的方向开展，而是继续沿用了众泰轿车多年的SUV道路。材料显现，2018年，君马轿车投产了三款燃油版车型，分别为君马S70(参数|图片)，君马METT 3和君马SEEK 5(参数|图片)，且这三款车型均为SUV产品。
说白了便是顶着众泰旗下高端品牌的旗帜出产燃油SUV，并且三款车定位又不是很高端，典型的挂羊头卖狗肉。可是咱们看看君马的英文名字TRAUM，为德文“愿望”之意，就知道有可笑了，这个以德国轿车工业品牌为标杆而打造的品牌其实便是一家自主品牌罢了。
抱负很饱满，实践很骨感。就现在君马轿车的运营状况来看，简直要被抛弃的状况。进入2019年后，众泰轿车的出售状况更惨。上半年7.39万辆的累计销量，同比暴跌了49.45%！这几近腰斩的销量，任谁都能看出，众泰轿车现在境况是适当困难了。“爸爸”自己都是“泥菩萨过江自顾不暇”了，君马轿车天然也落得个无人问津的下场。
亡羊补牢
君马轿车其实仅仅现在面对退市危机的其间一个自主品牌。2019上半年，大都车企销量下滑，少有车企相较上一年有显着进步。尤其是自主板块，纵有销量同比发生变化，但其商场排名并未改动。2019年下半年末位筛选将加重，部分品牌面对退市危机。
本年上半年，众泰10款车型加在一起，总销量只要7.34万台；东南轿车销量，在本年第一季度同比下滑75.6%；华泰轿车上一年上半年只卖出去2.89万辆车；长丰猎豹上一年销量方针20万台，实践只卖出去了8.6万台。50余个自主品牌年销伤心10万辆。关于车企来说，一般10万辆是盈亏平衡线，缺乏10万辆，其生计困难可想而知。
所以关于力帆、海马以及观致、众泰、华泰、比速这类现已逐步被商场边际的品牌来说，要想找回曩昔的“荣光”时间已好不容易。依照长安轿车总裁朱华荣的说法，未来自主品牌或许仅有四五家可以活下去。
关于这些抗危险才能和竞争力较弱的自主品牌来说，最燃眉之急的工作便是痛下决心加大投入，自建中心才能。只要聚集四新，加快转型、协作敞开方能打破困局。
假如说产品力不再是弱项，但随着国民生活水平进步，消费不断晋级，品牌观念越来越强，家世之见越来越重。而品牌力缺乏，恰恰是我国品牌当下面对的最大痛点。因而，还有危机意识的企业要精准品牌定位，服务好、运营好用户，继续进步品牌力，从根本上改动我国品牌的“忠诚度危机”。
现在看来，众泰们还有时机放手一搏，可是归于君马的故事或许要大结局了，轿车圈不需求“网红”。
