继北汽银翔之后，君马也关闭了。
关于君马轿车破产的音讯这两天漫山遍野，音讯源是盖世轿车。据称一切高层人员离任，200多名职工被拖欠4个月薪酬，现在襄阳出产基地现已闭幕。到现在，此事仍无众泰任何官方回应，实锤可能性很大。
长安轿车总裁朱华荣曾猜测，“未来一年内将是‘筛选赛’最为严峻的时期”。现在，车市筛选赛正在加快演出。
弱势的三线自主品牌被车市隆冬逼到敦刻尔克，未来一段时刻，工厂关停、车企关闭将成为常态，大批车企将无法逃脱出局的命运。
君马轿车已成空壳
君马轿车的窘境不是刚刚呈现，从本年年初，各种负面音讯就一向缠着君马。大事君梳理了一下，事态开展大致如下：
3月份，君马轿车向部分经销商中止供给自动挡车型，原因是变速箱供给呈现问题；
4月，君马轿车向经销商的备件供给开端呈现供货缺乏；
7月，君马轿车供给的供给商办理体系现已无法正常登录，部分不知情的经销商依然继续向账户打款，成果至今无法从官方说到新车；
8月，百余经销商集结浙江永康的众泰轿车总部维权。
依据长沙君马轿车内部职工爆料，君马轿车现在现已破产，一切高层人员离任，经销商现在处于无人办理状况。国家企业信用信息公示体系查询成果显现，重庆君马新能源轿车有限公司的营业执照信息现已显现为“刊出”状况。
不少媒体先后向众泰方面求证此事，均未获得回应。凤凰网记者前往君马坐落襄阳的出产基地造访，发现工厂大概是从本年年初开端罢工，工人现在已根本悉数闭幕。
种种依据显现，君马轿车已处于空壳状况，就算没有完全关闭，也在关闭的路上。
君马之殇早已注定
关于君马，许多顾客都感到生疏，这不古怪，因为这个品牌才建立两年多时刻，母公司是众泰轿车。
说到众泰，许多人都会会心一笑，因为这是一家以“皮尺部”出名的车企，保时捷CEO在2017上海车展看着众泰SR9(参数|图片)显露迷之浅笑的相片，早已撒播于网络。
尽管君马诞生之初，打着“代表我国制作2025的新式力量，承载我国轿车兴起的任务”的旗号，被外界视为众泰脱节低端廉价抄袭形象、走高端道路的棋子。但事实证明，外界高估了众泰。
所谓“龙生龙凤生凤，老鼠的孩子会打洞”，基因传承非常重要。众泰将自己抄袭的看家本领完好传给了君马：众泰担任抄袭保时捷、奥迪，君马则找奔跑、马自达下手。与此一起，君马也承继了众泰的质量缺点。数据显现，君马的累计销量仅为32,686辆，可见顾客对这个全新的品牌并不配合。
事实上，众泰推出君马品牌，从来没想过要好好造车，仅仅为了多一条生财的门道。众泰轿车被金马股份收买后，与后者的控股股东铁牛集团进行成绩对赌：2016年、2017年、2018年、2019年的扣非净利润别离不低于人民币12.1亿、14.1亿、16.1亿、16.1亿。而第一年，众泰就输了，实践净利润只要8307.43万。
所以，2017年，众泰紧迫推出君马品牌，又在2018年一年之内连推三款燃油SUV车型（S70，METT 3和SEEK 5），意图很清晰，便是为了多卖车帮补家用。而2017年和2018年11.04亿、-12.41亿的扣非净利润，也让众泰不可能腾出过多资金用于君马的研制以及后期运营服务。
君马之殇，从它出世之日起就已注定，只不过车市隆冬加快了这一天的到来。
一半我国品牌将很快消亡
套路商场者，反被商场套路，众泰现在正在为自己的投机取巧付出代价。而在我国民族轿车工业生长的道路上，相似的投机者不乏其人。
前不久被传关闭的北汽银翔，便是投机的产品。
重庆银翔为获得出产资质而与北汽集团合资建立北汽银翔，先打造幻速品牌，在尝到SUV盈利的甜头之后再推出比速品牌，两个品牌三年时刻上市5款新车，造车速度令人拍案叫绝。在这个过程中，让人讶异的是，北汽银翔的出产运营并非由北汽接手，反而是毫无轿车整车出产制作经历的重庆银翔全盘担任，北汽银翔存在的含义也就显而易见了。
站在新能源风口上的造车新势力大军，投机倒把者更是占了大多数。到现在，数量多达300家以上的新式车企，拿出量产车的还不到一成，90%以上靠PPT圈钱然后不了了之。
本年1-7月，全国轿车销量同比下降11.4%，在2018年4.1%的负增长基础上加快下滑，“存量商场”的到来，让绝大部分整车企业承受着巨大的运营压力。尤其是我国自主品牌，因为市占率不断下滑，境况更为糟糕，不断缩小的蛋糕已无法一起养活数百个自主品牌，边缘化的小品牌必然破产关闭。
现在，君马的母公司众泰已自顾不暇，本年上半年累计销量只要7.34万辆。比众泰状况更糟糕的还有许多，比方东南、海马、观致、猎豹、华泰……
在前不久举办的全球轿车产业立异大会上，长安轿车履行副总裁谭本宏预言：“一半我国轿车品牌将很快不复存在，我国轿车产业现已进入全面的筛选期。”
现在，一语成谶。
先有银翔，后有君马，下一个是谁？
