2019年9月4日，由我国轿车流转协会辅导，我国轿车工程研究院参与，车业杂谈联合巨量引擎、四川新闻网主办的《2019我国轿车立异与趋势峰会暨年度颁奖盛典》在成都满意闭幕。 本次峰会以“行·未来“为主题，约请到近60家轿车职业领导代表参与，咱们环绕车市新常态中的焦点问题展开了主题发言和研讨沙龙。
以下是四川省轿车工业协会副秘书长杨松的现场讲演实录：
四川省轿车工业协会副秘书长杨松
众所周知，自上一年6月起，接连28年高速添加的我国车市猛踩了一脚急刹车，直今还没有彻底恢复元气。从前的增量商场现已逐渐变为了存量商场，商场竞赛也愈加剧烈。
消费是晋级仍是降级？
燃油车会不会很快过气？
搁置的产能怎么进行消化？
造车的新老实力之间是协作仍是竞赛？
这些都不是轻松的论题，它们的答案将决议轿车工业的终究走向。当然，咱们不可能经过一两场简略的会议和评论就能够得出满意的答案，还需要咱们不断考虑、实践、探究、批改，我信任在座的每一位都跟我相同，期望我国的轿车工业蒸蒸日上开展，依然是我国经济添加的引擎，咱们也期望能为此支付自己的尽力。
在第二十二届成都世界轿车博览会开幕之际，咱们约请很多职业专家、车企领导以及媒体人，一起共商轿车未来开展立异之路。作为四川省轿车工业协会副秘书长，我在此向各位扼要报告一下四川轿车工业开展的状况：
近年来四川省轿车工业规划快速提高，由2010年的10.3万辆添加到2018年的137.8万辆，整车产量占到全国总产量的5%，上一年在国内排名已达第8位，成都市的轿车保有量达到了全国第二，而整车产量也达到了128.79万辆，在现在国内首要轿车出产城市中排行第九，全市产量占四川省的93.4%，产量达1594.8亿元。
经过这些数据能够看出，无论是商场仍是工业都现已形成了较大规划，并且跟着移动互联网、大数据、云核算、人工智能等新一轮科技改造，轿车电脑化、网联化、自动化、同享化的新时代正逐渐走来，开展智能网联轿车与新能源轿车现已成为轿车工业革新的趋势和未来轿车工业的一个制高点。
据麦肯锡的研究报告猜测，智能网联轿车商场将以每年25%的年复合添加率出现爆发式添加，到2025年整个智能网联车市规划可达1.9万亿美元。现在成都在轿车工业范畴处于全国第二方阵的前列，开展智能网联轿车工业也正好符合了我市在电子信息工业、软件工业开展的优势，为轿车工业供给了拉近甚至反超先行城市的新机遇。
在新能源轿车范畴，成都的新能源轿车保有量现在仅为0.6%，与北京（2%）、深圳（2.5%）仍是有适当距离的。所以在成都推行新能源轿车具有较大的消费潜力，特别是在电商运送、生鲜冷链、物流服务等职业高速开展的状况下，跟着新能源技能的不断更新、电池密度的上升、本钱的下降、整车续航路程的大幅添加，让新能源商用车具有了更宽广的商场和开展空间。一起，成都市出台的新能源轿车不限行、免费泊车等一系列方针，也将进一步影响新能源轿车工业的迅速开展。
咱们也快乐地看到，在剧烈的商场竞赛中，有很多的优异的企业和产品锋芒毕露，获得了商场的认可，积累了口碑，开展了品牌。咱们信任在这个车市的调整期，不管是自动仍是被迫，车企甚至整个工业，都会完结从数量到质量的改变，让整个职业得到愈加健康有序的开展。
