每逢提起“控制”这个词，咱们心里总会不自觉地把它与“德系”挂钩，究竟德系品牌的家用车、豪华车、功能车和跑车都是国际一流的。
但在近几日与一位朋友的攀谈中，茶哥再次对法系车的控制提起了爱好，只因那朋友说了一句：“试过法系车后，我便再也不想去碰德系车了！”
其时茶哥的榜首反响是“你就吹吧”。
在重视均衡的今日，还有多少台车考究朴实的控制？不过话说回来，现在的法系车表现怎样、底盘功底有多深，自己内心里仍是想去求证一下。
所以，咱们拿到了全新一代标志508L，在通过市区、市郊以及高速路段的试驾后，茶哥对这台法系中型车又有了一番新的知道。
看起来怎样？
中医考究的“望、闻、问、切”，“望”排在了首位，因而，一台车给人的榜首印象怎样相同是非常重要的，这决议了顾客有没有爱好去进一步了解动力、装备、空间等方面。
全新508L给人的榜首感觉是“帅”，点阵式进气格栅和獠牙式LED日间行车灯组合在一起，这视觉冲击力不亚于其时刚出面的运动版八代凯美瑞；508L细长、垂直的腰线一路延伸至车尾，终究以“狮爪式尾灯”完毕你对这台车的遥想。
刚开始触摸的时分，你或许会觉得508L的外观过于尖锐和年青，但共处时刻一长，你会发现其实也就如此而已。不管怎样说，在当下的合资中型车阵营里，508L的颜值肯定是处在榜首队伍。尽管这次的试驾车不是最骚气的赤色，但已满意表现它年青、时髦的规划元素了。
有人或许会说508L这样偏急进的规划不行耐看，但笔者以为，耐看不耐看取决于自己喜爱不喜爱、喜爱的程度有多深。
摸起来怎样？
进入到车内，508L又能给你别的一种风格的视觉冲击——科技感。近年来，许多车型的规划风格都倾向于居家、平凡，当然也是怕卖欠好，所以规划方面放不开四肢。
但508L没有这样的顾忌，其内饰的未来感和科技感是中型车里营建得最好的，整台车中，茶哥以为手感最好的是方向盘，它巨细、粗细适中，与手掌、手指发生的摩擦力也适可而止。
但这两幅式的规划，会不会让部分人感觉不知道方向打了几圈？
至于中控屏下方的那排物理按键，它虽能让你有置身于战役机内的感觉，但实践的触感和反响仍短少机械的滋味。挡杆区域和储物格面板区域采用了黑色亮面处理，这虽能带来一份高档感，但也很简单看到尘埃，有强迫症的人估量受不了。
别的，信任不少顾客会比较关心508L内饰的皮质软硬程度，这儿可以肯定地说，假如你以德系车作为参阅，那么508L能到达你料想的作用，触感软硬为适中水平；但你若是以天籁这样的日系车作为参阅目标，那么508L仍是有些偏硬了。
一台车的性情和终究定位，对内饰部分的细节规划影响很大，要问谁更喜爱“盘”这台车，答案依旧是——年青人。
开起来怎样？
总算到了最让人振奋的驾驭部分，在聊驾控感触之前，咱们得先来罗列一下美丽508L的动力系统参数。508L共有三种不同的动力供挑选，分别是：
1.6T发动机（167马力）+6AT变速箱；
1.6T发动机（170马力）+6AT变速箱；
1.8T发动机（211马力）+8AT变速箱。
本次的试驾车为1.8T版别，这台代号为6G03的涡轮增压直喷发动机与爱信8AT变速箱匹配在一起，光看数据就现已很让人心动了。那么，高配的508L究竟开起来怎样？
首要在驾驭形式挑选方面，它有经济、舒适、规范和运动可选（形式切换按键在挡杆前面的方位）。不必想咱们也知道，在经济和舒适形式下，508L的油门反响变得柔软，在市区通勤的时分比较有用，变速箱的换挡也比较平顺，动作不会太频频。
比较于经济、舒适形式，茶哥更喜爱它的运动形式（或许比较年青），在此形式下，508L的油门变得活络、刹车会变重，悬挂当然也更硬了，在高速路段超车时很有决心（1.8T动力怎样也比1.5T和2.0L有优势）。但你假如是个比较重视舒适性、比较佛系的车主，那么主张仍是切回到规范形式吧。
别的，在比较开阔的市郊路段，茶哥也试了一下508L的底盘功夫，结论是除了运动形式外，其它驾驭形式都比较“居家”，侧倾比预料中显着（PS：控制好并不代表没侧倾）。而运动形式下，可以显着感觉508L的底盘反响变快、车身姿势更灵敏，热情一会儿就能找回来。
假如你要和日系车比较，那么508L的转向手感和底盘质感都有优势，但要说它比德系的帕萨特(参数|图片)、迈腾(参数|图片)好多少个层次，那也是不或许的，究竟作为一台中型车，你还得统筹舒适性。假如要给508L的控制打个分，满分100的话它能拿到80分左右。
坐起来怎样？
买中型车的人只重视控制，而不在乎车子的空间和舒适性？这话十个人或许有9个人不信，所以，508L的乘坐感触怎样，也是体会的重要一环。
首要，508L的车身尺度为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm，这在中型车范畴处于中等水平。前排座椅调到正常方位后，乘客坐在后排，还具有足够的头部空间和腿部空间，508L的座椅软硬适中，可以满意多数人的需求。
在行进中，508L的底盘滤震作用较好，压过井盖、减速带的时分可以感觉究竟盘很“整”，这种“整”并不亚于群众车型，但喜爱舒适的人，或许会觉得稍硬，究竟要到达君越、金牛座的厚重感很难。
总而言之，508L依旧是一台可以满意家用的中型车，不管你是驾驭员仍是乘客，它都能给到不错的体会。
运动与舒适该怎样平衡？
时过境迁，不管是美丽508L仍是其它法系车型，尽管都说它们坚持特性、放浪形骸，但你相同能感觉到它骨子里正在均衡化，控制性要有，舒适性也不能丢。
作为中型车而言，运动和舒适一直是两个比较难平衡的点，可以做好的中型车也并不多，而508L便算得上是一台，它不完美，但能在满意家用的一起给你一点小热情，这就够了。
回看中型车市场，主打运动的车型不少，重视舒适的车型也许多，但不管你侧重于哪一边，销量好像都不会抱负，所以，咱们都在狠命地往一个方向开展——均衡。
可是，假如有一天，包含508L在内的一切中型车都失掉特性和坚持了，那真是咱们期望的吗？
终究，假如你要买一台有特性、有控制的中型车，508L值得考虑。
