关于现在的年轻人买车来说，15万元是个"可上可下"的价位，可以买到的轿车和SUV也真的许多，确实也是件烦恼的工作，可是当考虑到SUV比较轿车更可以拓宽咱们的出行规模后，SUV貌似是个性价比更高的挑选，今日咖哥就给我们引荐一款合资小型SUV，也是本年7月份刚刚上市的全新别克昂科拉，起价格区间为12.59-15.59万元，那么这款车型终究实力怎么？值不值得买？接下来咖哥就和我们聊一聊。
外观及内饰亮点
在阅历了整整七年的生命周期后，这次全新昂科拉(参数|图片)外观上比较老款车型可以说是一次天翻地覆的改变，更多宗族最新规划言语的参加，让其一改往日形象。
前脸选用了宗族盾型中网格栅相似鳞片状摆放，中心展翼式车标得到从头规划，细长的镀铬饰条延伸至大灯下沿，形成了贯通式作用。
大灯造型比昂科拉GX(参数|图片)愈加尖利，尤其是边际的LED日间行车灯带，大灯选用了全LED光源，高配车型内部为矩阵式摆放。
车身旁边面初次选用双色车身规划，一起新车前悬挂高度降低了56mm，后悬挂升高了58mm，呈现出一种爬升的姿势。车身长宽高别离为4296/1798/1616（1607）mm，轴距比较老款车型增加了15mm，到达2570mm。
后视镜相同选用了黑色处理，集成了LED日间行车灯带，高配车型支撑电动调理、加热、折叠，后排还使用了深色隐私玻璃。
尾灯造型与大灯相似，细长的灯腔内部选用LED灯带，隐藏式排气布局让车尾坚持了较好的全体性。
内饰仍然沿用了宗族式展翼式布局，多元素拼接的款式视觉上更显丰厚，合作环抱式座舱规划，让车内空间显得愈加开阔，中控台上方为大面积搪塑原料掩盖，棕色的中控面板与车内衬区域，则使用了软性皮质包裹。
三辐式多功用方向盘相同为宗族最新规划，选用了更动感的平底款式，下方两块镀铬装点很显精美，两边按键担任定速巡航、多媒体体系、蓝牙语音等功用。
仪表盘仍然为传统机械指针式表盘，中心为一块五颜六色行车电脑显现屏。
中控区域选用了一块8英寸悬浮式液晶触摸屏，触控反响灵敏度较高，且显现作用也比较细腻，并搭载了别克最新的e-Connect2.0互联体系，支撑GPS实时导航、在线音乐、安吉星人工服务、CarPlay和CarLife手机互联等干流功用。
高配车型选用了单温区主动空调体系，双旋钮与按键的组合，合作中心单色显现屏，实践操作还算快捷随手。
座椅相同使用了拼色处理，坐垫和靠背中心为翻毛皮原料，内部填充丰满扎实，不过主副驾座椅均为手动调理，不具备电动调理咖哥觉得有点惋惜。
后排座椅选用了与前排共同的规划风格，坐垫平坦，全体乘坐体现还算不错，此外，后排还供给了带杯架的中心扶手，以及空调出风口，下方还有两个USB接口。
后备厢惯例容积为395L，后排座椅支撑4/6份额放倒，内部空间比较平坦，座椅放倒后地台仍为平面。
动力及驾驭控制感触怎么？
昂科拉和咖哥之前给我们介绍的昂科拉GX动力相同，搭载的都是1.3T+CVT的组合，一起在价位较低的车款上，昂科拉还供给了一套1.0T+6AT的调配，详细1.0T/1.3T两款三缸发动机参数上，最大功率别离为92kW（125Ps）和121kW（165Ps），最大扭矩别离为180N·m和240N·m，一起都满意国六排放规范，传动体系，别离匹配6挡手自一体变速箱和CVT无级变速箱。
有人必定会说1.3T动力够用吗？实践上咖哥体会了下1.3T版别，在正常巡航规模内的动力体现没得说，动力储藏关于昂科拉这款小型SUV车型来说，乃至显得有些过剩，只需踩下油门就会有很足的动力呼应，动力开释的初段会有一些较为显着的振荡，但持续时间不长，转速略微攀升一些就会好转。CVT变速箱的换挡逻辑很明晰，呼应性也很好，刹车感觉也很线性。
悬架结构选用前前麦弗逊独立悬架，后复合扭力梁式非独立悬挂，尽管说悬挂在滤震作用上体现不错，可是无法掩盖其倾向舒适性的调教风格，驾驭时能感触到其底盘优异的全体性，舒适度也有确保，日常驾驭时分路面上的细碎振荡化解得不是特别完全，细碎振荡稍显频频。转向尽管虚位略多，可是转向力度仍然是别克一向的偏沉调教。
写在最终
经过实践驾驭体会，全新昂科拉在动力、底盘、转向等方面体现，并非人们想像中那样不如昂科拉GX，也并非仅仅简略的昂科拉GX缩小版，全新昂科拉更多的是想要营造出一种开起来用起来风趣的气氛，一起并不缺少实用性与品牌力，假如你预算刚好在15万以内，那么咖哥觉得20T精英型最值得购买！
