NIKOLA公司是亚利桑那州的一家草创企业，它期望用氢燃料电池驱动的混合动力轿车来应战商用重卡的职业次序。该公司为了让其技能走上正轨而不断地张狂融资，现在正朝着10亿美元的筹资方针跨进，而CNH工业助人为乐，它一家的出资就到达了该方针的四分之一。
总部设在凤凰城（同样是NBA球队太阳队的总部）的NIKOLA公司在D轮融资时拿到了欧洲重型工程车制作商CNH的2.5亿美元出资，用以完结其从2022年起开端向商场投进燃料电池货车以及开设氢燃料站的方案。
NIKOLA在拿到CNH的出资之后敏捷被《Bloomberg》和《Forbes》连篇累牍报导，原因在于CNH在重卡职业的巨大统治力。CNH创建于菲亚特工业剥离轿车事务的2012年，现在仍由阿涅利宗族操控。CNH宣告，依维柯将作为一个独立的部分隔展事务并与其他部分分隔上市IPO，它对NIKOLA的出资项目正是在此声明中发布的。
NIKOLA公司现在需求资金在菲尼克斯邻近树立一个货车组装厂，以及一个氢燃料和电动轿车充电站网络。而作为出资的一部分，CNH旗下的依维柯和FPT货车及动力总成部分将向NIKOLA供给工程和制作方面的帮助。 而且NIKOLA现已与包含博世和美驰在内的货车业重量级公司协作，挪威的Nel Hydrogen也在为其燃料站的树立供给技能，现在，NIKOLA现已取得了全球最大啤酒巨子Anheuser-Busch（百威母公司）的多达800辆的混合动力货车的订单。
CNH工业在出资中声明：“NIKOLA挑选依维柯作为其战略协作伙伴，证明了咱们在重型货车和燃料电池方面现已走在了国际前列。”
半个世纪以来，氢一直是一种远景看好但却难以掌控的轿车燃料，它能为一系列燃料电池轿车和SUV供给动力，但人们一直未能彻底处理本钱和功率方面的问题，加氢站的缺少也使其不如电动轿车有吸引力。NIKOLA公司现在为止的大部分订单都是针对氢动力车型的，但它也在供给用于行进路程300英里左右较短道路的纯电动货车。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表明，特斯拉混合动力车估量在未来一两年内上市，它的单次充能航程将到达500英里，但动力系统分析师估量这种货车将比柴油或氢气版别重数千磅。
NIKOLA告知《Forbes》，CNH的出资将使其取得NIKOLA公司7.7%的股份，对其2.5亿美元的入股对价分别为1亿美元现金和价值百科1.5亿美元的各类帮助，包含产品开发、制作工程和其他技能帮助。
NIKOLA此前的出资者包含对冲基金Valueact capital、金属制作商沃辛顿工业和技能协作伙伴NEL。NIKOLA的创始人兼首席执行官特雷弗•米尔顿是其最大的持股人。为了赶紧与CNH工业的协作，其还将经过供给技能支持与CNH成立新的欧洲合资企业，内容包含燃料电池和储氢罐、电子轴和逆变器等范畴。
米尔顿在一份声明中说：“总算到了为重型货车商场供给零排放处理方案的时分了。”“NIKOLA具有这项技能，但咱们需求一个与欧洲网络的协作伙伴才干及时完成。 经过CNH 的出资和协作，咱们现在能够将零排放货车带到欧洲了。”
燃料电池和纯电池驱动的轿车都是电动的，它们运用相同的驱动机和许多零部件。要害的差异在于纯电池仅贮存电能，而燃料电池能够根据需求随车产电，这是一种迫使氢经过燃料电池膜然后提取电子的电化学进程，仅有的副产品是水蒸气而不是有害的柴油废气。除了轿车和货车外，燃料电池现已被美国宇航局作为固定发电机运用了几十年，而且正在开发火车乃至船只和渡轮动力的用处。
现在，国内的潍柴动力现已在氢燃料电池范畴颇多建树，李克强总理也曾到访潍柴。除了潍柴，福田、江淮等在商用车部分多有布局的企业也在纷繁向该范畴注资。本年4月份的氢燃料电池概念股炒作也让商场对氢动力颇多遥想。现在，海外现已诞生了NIKOLA这家估值超10亿美元的氢燃料独角兽，我国本钱不久也将会敏捷跟进，咱们拭目而待。
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