只要是归于法系车阵营的车企品牌，好像在国内商场都欠好过，法系车最大的阵营应该是PSA，由DS、雪铁龙、美丽三家合资品牌组成，可是这三家品牌无一例外，在国内商场都不行，没有哪一家是能看的，多年的出售数据现已说明晰全部，退不退市现已不是它们说了算，而是商场。
同归于法系阵营的可不只是这三个品牌，还有别的一个品牌相同归于法系阵营，它便是雷诺，雷诺这个品牌从2016年进入国内商场，晚是有一点晚的，可是雷诺可不是一家不入流的车企，日产、雷诺、三菱联盟想必我们听过，雷诺便是其一，可见雷诺也是具有强壮的实力，不然也不行能与日产、三菱构成联盟。
尽管雷诺在国外的知名度极高，可是在国内商场可就很为难了，与PSA相同，在国内商场存在感极差，入华4年，雷诺是一年不如一年，在开端入华时，雷诺仍是具有不错的体现，2016年累计销量3.65万辆，2017年累计销量7.2万，而2018年也有5万辆，可是进入2019年今后，雷诺就完全不行了，1-8月累计销量只是只要1.13万辆，同比下滑73.27%。
2016-2018年，关于雷诺来说，可谓风景无限，2款车型就能发明如此光辉的成果，不得不说雷诺的确有两把刷子，不过好景不长，2019年便是雷诺哭泣的一年，从一年大几万的销量，到现在大半年才1.13万，这距离就像坐过山车相同，心脏欠好的估量现在还在ICU承受抢救。
雷诺开端销量火爆，是因为站在SUV的风口上面，这才让雷诺以一个全新品牌进入国内商场，销量就飞起，现在车市收紧，存量竞赛加重，让雷诺这种没有品牌知名度的车企销量下滑也属正常，此外车型过少也是雷诺的败笔，要知道雷诺旗下在华售卖的只是只要两款车型，想靠两款车型撑起一片天明显不现实。
现在雷诺现已意识到产品线缺乏的坏处，也开端引进全新的车型，行将引进的车型有两款，一款是小型SUV科雷缤(参数|图片)，一款是新能源轿车e诺(参数|图片)，两款车型的导入，的确能够提高雷诺的产品矩阵，可是想凭仗屈指可数的4款车型就想征战我国商场，仍然不够看，即使导入这两款车型也难以改进雷诺的现状。
雷诺在国内商场产品线缺乏是一方面，别的一方面是品牌知名度，这才是要害点，无法取得顾客的认可，再多车型也是白费，从2016年进入国内商场，到现在2019年，短短不到4年的时刻，关于车企来说，这太短了，瞧瞧国内商场的其他合资品牌，哪一个不是几十年的品牌运营，假如一个运营4年不到的品牌就能撼动我国车市，那才是奇了怪了。
比较PSA在国内极差的口碑，雷诺至少没有这一点的担忧，雷诺想在国内商场生根发芽并不是没有可能，具有日产部分的技能加持，让雷诺取得认可度更简略一些，懂车的顾客都应该知道，科雷傲(参数|图片)、科雷嘉(参数|图片)便是奇骏(参数|图片)、逍客的换壳车型，奇骏、逍客的热销现已证明晰实力，科雷傲、科雷嘉莫非还会差吗？
接下来雷诺要走的路便是产品线与品牌运营，仅有的切入点便是与日产的技能共用，至于PSA走过的坑必定得留意，奇葩的设计，不符合我国顾客审美、习气的洋玩意必定要稳重，在定价上可别把自己当合资车企，更不要当法系合资车企，不然就不是凉那么简略，PSA便是一个活生生的比如。
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