假如不考虑预算，恣意挑选一台车，既能买菜还能下赛道，你会挑选谁？日产战神GTR(参数|图片)、奥迪RS6(参数|图片)，仍是在保时捷911(参数|图片) Turbo与保时捷911 GT3之间优柔寡断？可我不一样，我会挑选一台细巧、可控的电动车。
崩直线、下赛道、逮虾户，那些高功能车，那个不是大神等级的存在，它不香么？可我不选的理由也很直接，驾御不了。下个赛道胆战心惊，底子无心感触驾御趣味。因而，我的挑选是比亚迪e1。
PART 1
挑选电动车下赛道，尤其是弯道挑战赛，A00级电动车一点都不吃亏，乃至能够说是开挂做弊等级的存在。首要电动车初段便迸发悉数扭矩的特性，很简单在多弯的赛道中，取得更好的出弯加快功能。细巧的车身曲折腾挪间，又具有很大的容错空间。
蛇形绕桩、直角转弯、麋鹿测验、U型弯、圆形绕桩、C型弯、直线加快、紧急制动，一系列流程下来。假如是驾御一台功能车，发动之前，我必定倒吸一口凉气，再镇定镇定。不过，驾御比亚迪e1(参数|图片)却能让我面带笑容。
比亚迪e1搭载最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩为110N·m的永磁同步电机。别看数据体现并不拔尖，但电动机初段迸发特性，在超短的竞技赛道中，却将优势发挥至最大。传统燃油机需要将转速提高至必定规模，才干发挥最强的扭矩与动力输出。在言简意赅的弯道赛中，发动机还没树立优势，就很或许开端进入下一个弯道。
0-50km/h加快5.9s，在弯道中比亚迪e1给你的直观感触却大有不同。出自e渠道的比亚迪e1选用三合一电驱、三合一高压模块，整备质量大大下降，可换来更佳的推重比。
讲到分量，布局在前后轴之间的动力电池，从前简直让电动车毫无控制与舒适可言。现在，动力电池却成为进步整车刚性，下降行进重心的优势地点。实践上，无论是扭力梁、多连杆、双A臂，体现怎么调教才是要害。
比亚迪在新能源范畴纯电、插电范畴，各方面技能均处于国内抢先队伍，但此前却被颜值与控制拖了后腿。艾格担任规划，汉(参数|图片)斯担任调教，现在的比亚迪补偿略势。比亚迪e1也是如此，由世界底盘大师汉斯·柯克亲手调校的底盘，前后轴荷50：50。实践体会中，比亚迪e1的底盘，车身刚性显着增强。即便选用扭力梁悬架，也具有相对超卓的侧向支撑性。
当然比亚迪e1定位倾向家庭用，电子转向助力与回馈力度过于轻盈，回正速度有很大提高空间。整体而言，蛇形绕桩、直角转弯、麋鹿测验、U型弯、圆形绕桩、C型弯、直线加快、紧急制动，简直是日常在道路上能够碰到的全部状况，驾御比亚迪e1在关闭赛道，具有可控的操作极限，意想不到的驾御趣味。在正常道路上，调教超卓的比亚迪e1也具有镇定自若的处理才能。
PART 2
补助后5.99-7.99万元的比亚迪e1，下赛道它行买菜过日子它更行。A00级是电动车热销商场，但也有许多车企抛弃了这一商场。A00级的真香规律还真不是谁都能玩得转，造车实践上是寻求一个平衡点，尤其是小型纯电动车，需要在可控的本钱规模内，寻求续航、空间、装备、特性、控制等等多方面。
比亚迪e渠道的推出，中心优势在于下降本钱，供给更大的车内空间。比亚迪e1便是一个很好的比如，5.99的起售价格，305公里的归纳续航，可满意4个成年人的出行需求。Dilink体系足够的拓展性，也能够满意年青集体的文娱需求。
在此根底之上，比亚迪的规划团队，在有限的条件下，充沛满意年青集体对特性的需求。比亚迪e1外观可挑选纯色或撞色调配，内饰方面虽然选用大面积硬质资料，但亮橙色的参加显着提高了视觉效果，一起去除了A00级车型普遍存在的廉价感。
比亚迪e1作为一款入门级小型纯电动车，305公里的归纳续航，上得厅堂下得厨房，有特性又好玩。才上市不到5个月的比亚迪e1，现在能够做到月销2500台的成果，现已取得适当的商场认可。
