车东西

文 | Bear

车市隆冬已影响到了整个轿车产业的方方面面，连此前销量一度坚持逆势增加的新能源轿车，在补助退坡与车市隆冬的两层影响之下，也呈现了增速放缓的现象，并在7月呈现了销量同比环比的两层下滑。

日前，国内乘联会、中汽协等相关组织发布了国内8月新能源轿车的商场销量。整个8月，国内新能源狭义乘用车（以下简称“新能源乘用车”）销量6.6万辆，同比持续下降21.7%，环比下降1.5%。本年1-8月，国内新能源乘用车销量69.9万辆，同比增加41.5%。

▲国内1-8月新能源乘用车销量榜单

在从前车市逐步过渡到旺季的8月份，新能源车市却呈现了环比同比双下滑，这说明新能源乘用车商场销量下降起伏有着逐步扩展的趋势。

在这一趋势背面，国内新能源商场的格式也在发生着改变，北汽EU(参数|图片)系列坚持着单车销量冠军的成果，以单月10000辆的成果持续领跑；宝骏新能源以4264辆的销量反超比亚迪元EV(参数|图片)，成为单月销量榜第二名；广汽Aion S自上市以来体现安稳，根本坚持住了单月3000+的销量；宝马5系(参数|图片)插混再次上榜，成为销量榜上仅有的合资新能源车型；蔚来ES6(参数|图片)在8月也卖出了2336台，体现可圈可点……

一、8月新能源乘用车销量持续下滑

在经过了接连的高速增加之后，新能源轿车商场总算也回归商场规律，跟着补助退坡的正式落地，我国新能源轿车商场销量呈现了31个月以来的初次同比下滑。

▲国内8月新能源乘用车销量榜单

据乘联会数据，本年8月，国内新能源乘用车销量为6.6万辆，持续坚持下滑态势，比照7月同比下滑3.8%的数据，8月的同比降幅扩展到了21.7%，环比也下降了1.5个百分点。

在从前的轿车零售商场，7月往后，8月、9月、10月将是轿车出售逐步走向旺季的时刻，但从新能源轿车8月的销量体现来看，预期中的增加并没有呈现，这意味着本年下半年的新能源轿车商场并不达观。

另一方面，中汽协也验证了这一点，上个月，中汽协下调了2019年国内新能源轿车的销量方针，从原定的160万辆调整为150万辆，离年头预期的200万辆相去甚远。

假如以中汽协的预期销量为准，那么2019年国内新能源轿车增加的起伏将不到20%；9-12月的预期销量仅能到达80.1万辆，同比增加缺乏10%。

从8月的销量走势与中汽协下调新能源轿车预期销量中可以看出，2019年下半年，新能源轿车商场的状况并不抱负。不过有业内人士以为，9月-10月，新能源轿车商场销量下降的降幅将会逐步收窄。

二、车型前十：比亚迪统治力削弱 北汽EU系列身先士卒

尽管全体商场呈下行态势，但从单一车型的状况来看，不同车型之间却有升有降。

1、北汽EU系列身先士卒

北汽新能源旗下的EU系列在8月的榜单中仍然处于领跑方位，总销量10000辆，同比增加234.7%，环比增加11.9%。在大环境下行的状况下，可以坚持持续增加说明晰北汽新能源这款车型的竞赛力。

▲北汽EU5

事实上，北汽已接连娴熟在单一车型上拿下销量榜首的成果，上一年的EC系列主打性价比，最低价格5万元即可拿下，可谓“占号神器”。

本年的主力车型EU系列价格则来到了12万元左右，北汽新能源的新老主力车型成功完结交接棒，完成了品牌的上升。按本年1-8月的销量状况，2019年新能源轿车单一车型的销量冠军很可能会被北汽EU系列拿下。

2、宝骏新能源又成黑马

与北汽EU系列相同坚持上升趋势的还有宝骏新能源E100，8月份，该款车型共卖出4264辆，同比增加472.3%，环比增加20.0%。

▲宝骏E100

这款车型的商场体现相对来说并不安稳，上一年新能源轿车的前十榜单，宝骏E100并没有呈现过。但本年1月，该款车型曾以8312台的销量冲至第二，而本年7月与8月，由于其他新能源车型销量的下滑，该款车型又呈现在榜单上，别离拿下了第三名和第二名的成果。

这台两座小车E100搭载最大29kW的小电机和19.2kWh的小电池，工信部归纳续航200公里，报导称现在补助后价格在5万左右，可以以为其定位替代了上一年北汽EC的方位，性价比十分高。但由于消费晋级，低端电动车商场在逐步缩小，因而宝骏E100并没有发明上一年北汽EC那样的销量美谈。

3、宝马5系Le体现安稳

除此之外，作为奢华新能源阵营的代表，宝马5系Le的销量仍然坚硬，本年8月，宝马5系Le共卖出2850台，同比增加96.1%，环比增加12.3%。

▲宝马5系Le

不只在国内商场体现杰出，从本年上半年全球的新能源轿车销量数据来看，宝马5系Le的销量都十分不错，在欧美的新能源销量排行榜中均有呈现。作为一款价格在50万元以上的车型，这样的成果实属不易。

三、新车上市：AIon S体现安稳 ES6成为蔚来主力车型

除了这些上一年现已上市的车型之外，本年上市的新车也有体现不错的车型。

1、广汽Aion S体现亮眼

其间，3月敞开预售，5月正式上市的广汽Aion S体现十分亮眼，7月，8月，这款车型接连登上国内新能源乘用车销量榜单前四，别离卖出了3406辆、3815辆，自上市以来一向坚持着不错的增加态势。

▲广汽Aion S

这款车型可以说是广汽新能源旗下本年最重要的车型之一，不只搭载L2级自动驾驭体系，还具有超越500公里的归纳续航。这款车型的价格区间在14万元-20万元之间，归于国内最大的轿车消费级商场区间。

广汽Aion S的上市让500公里+L2级自动驾驭成为了2019年新能源轿车的规范装备，与此同期推出的吉祥几许A简直也采取了相同的装备。

2、ES6成蔚来主力车型

ES6作为本年6月刚刚完成交给的车型，是造车新势力蔚来轿车旗下的第二款车型，比照ES8(参数|图片)，这款车型的价格相对而言愈加亲民，价格在33万元-52万元之间，并且在装备方面有所晋级。

▲ES6

与ES8比照，ES6的长续航版能到达510km的归纳续航路程，比现有ES8最长续航的版别都要多出85km的归纳续航，而在动力方面，ES6的电机功率则只要400kW，比ES8的480kW的功率稍弱。但在日常驾驭的状况下，这样的距离并不能直接体现出来。

因而，这款车型一经推出，就获得了比ES8更高的交给量。据乘联会数据，本年8月，ES6的交给量到达了2336辆，而ES8仅有800余辆。从这一数据可以看出，ES6已成为蔚来轿车的主力车型。

3、比亚迪宋Pro DM体现不抱负

与上述两款上市后体现不错的车型比照，比亚迪宋Pro DM的体现并不行抱负。

▲比亚迪宋Pro DM

这款车型相同也是本年新上市的车型，比亚迪的春季新品发布会上，这款车型正式上市，定价比唐DM低一个档位，这也意味着这款车型应该比唐DM愈加走量，并成为比亚迪插混系列的主力车型。

但从销量来看，这款车型并没有比亚迪唐DM那么强的竞赛力，8月的单月销量缺乏2000辆。

不过全体来看，比亚迪8月的新能源商场销量都不达观，不只宋Pro DM销量欠安，两款主力车型e5与元EV的销量比照上一年同期均有下滑。

结语：新能源商场进入隆冬

回忆本年上半年的轿车商场，经常被描绘成传统车市隆冬加重，新能源轿车逆势增加。但上半年一过，补助退坡正式落地，新能源轿车商场也进入了隆冬。

7月、8月接连两个月的销量下滑让国内的新能源商场蒙上了一层阴霾。不过据业内人士剖析，9月开端，国内的新能源商场降幅将会收窄，新能源轿车商场将可以逐步从方针主导过渡向商场主导，中心必定有一些企业会面对筛选，但更良性的竞赛局势将会到来。

到时，无论是国内新能源轿车商场的环境，仍是新能源轿车的产品品质都会呈现不同起伏的提高，因而现阶段的冷却关于国内新能源轿车商场来说未必不是一件功德。