“作为草创企业，（咱们要）不惧隆冬，不惧怕旧实力的应战，愈加不惧怕推进革新的阻力。”
半个月前，威马创始人沈晖宣布这番慷慨激昂。在若有所指背面，是威马与吉祥之间的一场“新老”对决！
华夏能源网（微信号hxny100）得悉：今天（9月17日）上午，备受人们重视的吉祥诉威马损害商业秘密胶葛一案于上海高院第二法庭非揭露审理。案子的详细细节外界还不得而知，但这一同有史以来索赔金额最高的国内轿车工业知识产权胶葛案，早已在业界引起轩然大波。
这一案子早在2018年现已提交，浙江吉祥控股集团有限公司、浙江吉祥轿车研究院有限公司，将威马轿车科技集团有限公司（下称“威马科技”）等四家威马系公司一同送上了被告席。在本年4月份，最高人民法院发布的《我国法院知识产权司法维护情况（2018年）》白皮书中对此案做了发表，引起了社会各界的广泛重视。
作为沈晖的老东家，吉祥缘何“尴尬”威马？很多新造车实力的兴起，是否现已动了传统轿车的奶酪，以至于到了要兵戎相见的境地？
剪不断理还乱的人事与商业
说起威马与吉祥的“战役”，就不得不讲到威马的中心团队。众所周知，威马的中心成员大部分都来自吉祥。
揭露材料显现，威马轿车创始人沈晖曾任吉祥控股集团董事兼副总裁、沃尔沃轿车全球高档副总裁兼我国区董事长等职务。威马轿车联合创始人及高档副总裁陆斌、威马轿车集团首席财政官张然也有吉祥系公司作业经历。
但争议最大的，要数原吉祥集团的一位侯姓高管，这也是两边闹上法庭的导火线。
“曾任吉祥集团副总裁、吉祥成都制作基地总经理的侯姓高管，在2018年离任时带走了吉祥SUV车型GX7(参数|图片)的悉数材料。”一位知情人士向财联社记者讲到，“这名侯姓高管和其团队中心成员随后加入了威马轿车，并在此基础上研宣布了威马首款车型EX5。”
据财联社报导，该人士泄漏，早在2017年前后，吉祥便收到有关部门关于重视信息安全的告诉，随后吉祥在进行内部查看中发现，有部分中心管理层在离任后作业电脑并没有上交。在进一步查看后发现，有高管在离任前就现已开端为威马服务。一起，跟随这部分高管“换岗”到威马的，还包含一批前吉祥的中心研制和工程技能人员。
在发现这些问题后，吉祥方面当即与威马进行了交流，企图追回有关触及吉祥GX7的中心信息。威马也曾几回企图与吉祥洽谈处理，但每次都不了了之，终究吉祥方面做出了申述威马的决议。
针对此案，吉祥方面在回复媒体时表明以法令断定为准。威马轿车则回应称：“威马一向坚持正向研制、自主开发，在保证不侵略别人知识产权的一起重视对本身知识产权的维护，截止本年6月，在规划、技能等范畴的申请专利数已达1076项。威马轿车没有任何侵权行为，咱们对赢得这申述讼十分有决心。”
在案子引起社会重视后，威马的一些行为也被外界以为是对这次指控的应对之策。例如：沈晖调整威马的安排架构、威马科技大股东改变。
9月1日，沈晖在威马的内部信中表明，即日起自己将兼任出售公司总经理，对出售公司及战略规划中心进行安排架构调整。别的，将加快才智出行、新零售等范畴的展开，高档副总裁陆斌将出任首席出行官，祁立人任首席零售官，并建立首席增加官一职，三者均向沈晖报告。
别的，天眼查信息显现，近来威马科技进行了大股东改变，原大股东威马才智出行科技（上海）有限公司（下称“威马才智”）从股东中退出，新增股东为姑苏威马才智出行科技有限公司（下称“姑苏威马”）。姑苏威马建立于本年8月30日，由威马才智100%持股，持有威马科技100%的股份。
专利之争背面的企业战役
2018年，我国轿车行业初次出现负增加，业界纷纷表明行业已进入隆冬时期。本年上半年，轿车行业仍旧连续了负增加态势，火上浇油的是近几年展开敏捷的新造车实力还在不断蚕食传统车企的蛋糕，这必定会引起两方实力的“战役”。
与此一起，国内合资企业的外企与国企间，有合作关系的国企、民企间，也一向战事不断，在很多“战役”方式中，抢夺知识产权能够说是一计上策。
轿车行业作为典型的知识产权密集型工业，其展开分外依靠知识产权。在国内，无论是与国外车企建立合资企业，仍是各方一起展开技能研制合作项目，或是代工形式的规划和施行，知识产权都是其间必不可少的内容。
本年年初，中伦律师事务所的律师张鹏曾在Alpha数据库对2009年至2018年近10年间轿车行业的知识产权与竞赛胶葛进行了数据剖析，成果显现，近10年来，我国轿车行业的知识产权与竞赛胶葛出现出了三大特色：增加敏捷、专利胶葛占比大、从以外观规划为主转向以创造为主。
除了现在闹得沸反盈天的吉祥与威马一案，我国车企之间的知识产权之争早现已是如火如荼。闻名的案列包含本田指控双环、路虎指控陆风等。
2002年2月，本田株式会社（下称“本田”）向国家知识产权局提交名称为“轿车”外观规划专利取得国家知识产权局颁发。2003年9月，本田以为石家庄双环轿车股份有限公司（下称“双环”）于2003年9月开端制作、出售的双环LAIBAO·S-RV(参数|图片)轿车损害了其上述“轿车”外观规划专利权。随后两边开端了长达12年的外观规划专利抢夺战，2015年终究法院断定驳回本田的诉讼请求，并以不正当竞赛为名，断定本田补偿双环1600万元。
2014年11月的广州车展上，初次问世的陆风X7一出现就引起一片哗然，由于它与路虎揽胜极光(参数|图片)的外型极为类似。之后路虎便开端申述陆风侵略知识产权。几经周折，终究本年3月份，北京向阳区法院裁决，我国江铃轿车出产的陆风X7因5项车型规划抄袭路虎揽胜极光，而被断定当即停产，并裁决江铃轿车对捷豹路虎进行补偿。
这两个案子都是外企与国企之间就外观规划专利的比赛。除了本田、路虎，其实各大国际品牌都深受我国轿车公司外观仿照之苦。
而此次吉祥与威马之间的比赛则有所不同，这一次是国内的传统企业指控新造车企业，颇有新老实力大战的意味。别的，其高达21亿元的巨额索赔也让人不得不另眼相看。
这场战事，关于威马来说至关重要。本年7月初，沈晖曾泄漏威马正在全球范围内寻求投资者融资，筹措金额至多可达10亿美元。由此咱们能够看出，作为极度烧钱的互联网轿车公司，虽然已融资近230亿元，但资金压力仍然巨大。倘若在诉讼上败诉，巨额补偿对威马的现金流将带来沉重压力，其EX车型还能不能继续出产都要打个问号。
不过，知识产权类案子一向以来都存在举证难度大和诉讼时间长的问题，此次吉祥指控威马一案，或将继续数年之久。传统车企对造车新实力掀起的狙击战，或许这才刚刚开端！
