早在2018年，多家我国轿车企业就意识到，自主品牌即将面临的问题，并非量的提高，而是品牌形象的打造。彼时，就有不少业内人士表明，品牌向上建造是需求齐心协力，一起搞好的一大首要任务。
销量数据显现，2017年，我国轿车产量2901.54万辆，同比增加3.19%；销量达2887.89万辆，同比增加3.04%。其间，2017年我国轿车品牌销量达1238万辆，同比增加6.1%，高于职业3个百分点（职业增速为3%），我国品牌轿车占国内总销量42.86%。
值得注意的另一组数据是，2018年，我国乘用车销量为2808.1万辆，同比下降了2.8%，这是轿车商场继续增加28年以来初次呈现销量负增加。不过，和整个商场状况截然相反的是，除了新动力轿车销量有着大起伏的增加，高端品牌以及高端车型的销量相同走俏。这种状况恰恰贴合了业内人士的忧虑——品牌向上建造，早已是火烧眉毛。
技能立异决议了江淮走向
假如要拿专利去说事，在许多的车企中，江淮轿车必定不落劣势。据悉，到2018年年末，江淮轿车累计具有授权专利12333件，其间发明专利授权1750件，成为国内首家专利过万的车企。
专利过万，并非易事，而与此一起的，若想具有专利，技能立异的精力有必要继续不断地供给动力。揭露的资料显现，在每年所获得的销售收入中，江淮轿车会拿出其间的3%-5%作为研制投入。
坚持下去，咱们天然就看到了江淮轿车在技能上的成果，比方自主研制了具有“低转速大扭矩”等显着优势的1.5T＋发动机，其归纳功能已达国际先进水平；
比方承接了国家863方案重点项目的6DCT主动变速箱，完成TCU上层软件开发彻底自主，打破国际独占；
再比方通过八代技能三代产品堆集，已体系把握电池成组、电机、电控三大核心技能及能量收回、驱动与制动电耦合等关键技能，构成国际先进、国内抢先的iEV(参数|图片)技能渠道；
等等等等......
咱们发现，正是由于研制不断投入，而使得江淮轿车的技能得以立异，也正由于江淮轿车的技能立异，使得每过一段时间再去看江淮轿车，咱们都能发现这个品牌的影响力，又提高了不少。
三次创业，品牌形象获得打破
事实上，品牌向上建造，实则不易，相同也并非是短时间内就能够达到所要的作用。
咱们回忆一下江淮轿车的进程。在1968年，江淮人手艺敲出了安徽省的第一辆轿车，彼时，江淮轿车就开端遵从“自强不息、艰苦奋斗、军令如山、学习立异”的造车思路；
江淮轿车的第2次创业，是迎着改革开放的春风而敞开，在1990年，江淮轿车成功出产出了国内第一台客车专用底盘。此举含义特殊——完毕了我国长久以来客车只能由卡车底盘改装的前史；
江淮轿车的第三次创业，在2012年末发动。这个时分的江淮轿车，已然老练，江淮轿车考虑的是，怎么去处理自主品牌由弱到强的问题。那么，江淮轿车怎样去着手处理呢？第三次创业，江淮轿车的关键词是——乘用车。
结合多年在商用车范畴的深沉技能沉淀，江淮人从零打破，迎来“瑞风(参数|图片)”商务车的正式下线，正式敞开每一个江淮人的乘用车梦。值得一提的是，第三次创业是江淮轿车开展壮大的条件，正由于有着乘用车版块，江淮轿车得以从传统轿车企业向先进节能轿车、新动力轿车和智能网联轿车并重的现代化轿车集团转型。
有了这些条件，直至现在，江淮轿车的开展规划中，有个显着的着眼点是：高端。
其一，江淮轿车积极响应“走出去”，现在现已建立了掩盖南美洲、非洲、中东、东南亚、南亚和东欧130余个国家或区域的营销网络，并成功进入土耳其、意大利及墨西哥等高端商场；
其二，江淮本身或与其它品牌协作，打造高端产品，比方高端轻卡江淮帅铃；集江淮轿车意大利、日本国际规划中心最新规划元素于一身，且一起增加了“电子科技化”装备的高端皮卡帅铃T8(参数|图片)；还有江淮蔚来联合打造的、现在新动力轿车商场中重视度十分高的ES8，全车身的资料使用，足以和“高端”一词相匹配；本年9月初的成都车展上，掀背式三厢轿车嘉悦A5(参数|图片)上市，该车诞生于江淮乘用车3.0年代革新之际，其含义可见；
其三，最重要的是一点是，江淮轿车不只具有着新港基地这种能够打造国际轻卡职业首个智能制作渠道的高端制作基地，并且与江淮群众合资协作之后，引进了德国VDA质量管理体系，江淮群众共线出产，带来先进设备引进和制作工艺提高，成果了流水线上的含金量。
新动力范畴窥视江淮轿车的成果
那么，秉承着技能立异和高端制作的情绪，江淮轿车现在的品牌形象终究达到了何种程度呢？
对于此，咱们无妨这么讨论。当下，其实很多的车企均处于转型革新之中，原因无非就是新动力轿车在逐步替代传统燃油车的位置，成为未来的轿车职业的首要开展方向。
咱们看一下数据。2015年，我国新动力轿车全体销量为33.1万辆，相较于2014年上升了340%，随后，2016年销量则上升了53%，2017年上升了53.3%，2018年上升了61.7%，销量逐年上升且起伏不小。
即就是2019年3月份开端施行2019补助新政的过渡期，且在6月底开端正式施行2019补助新政，可是，这并没有阻挠新动力轿车销量的继续增加。
在此其间，轿车网评发现，和传统轿车商场开展的轨道相同的是，新动力轿车的开展相同也有着很大的品牌倾向。也就是说，在顾客看来，新动力轿车归于消费商场中的新鲜事物，他们更倾向于购买那些品牌形象不错以及技能实力过硬的车型。
这么一来的话，两极分化在新动力轿车商场中显得极为严峻，强者愈强，而弱者简直难有翻身的地步。至于引导着顾客购买新动力轿车的，就是品牌力了。
据了解，江淮轿车在年头拟定的2019年新动力销量方针位8万辆，同比上一年增加了六成。销量数据显现，2018年，江淮轿车新动力车型累计销量为6.37万辆，同比劲增125.28%；本年前8个月，江淮轿车新动力车型累计销量为4.39万辆，同比劲增41.56%。
“自主立异，并不意味着凭空捏造，顾影自怜。”现任江淮轿车集团总经理项兴初表明。咱们重新动力轿车版块的商场体现，也能够窥视得到江淮轿车因在立异上花费功夫，而获得的成果。
总结
所谓的时势造英雄，不过是大浪淘沙后的一副荒芜之现象。实际上，在新动力范畴中，江淮轿车有着17年的开展史，咱们所看到的销量增加，虽是几个简略的数据，但其背面的支付，既不小，也不是一蹴即至。
新动力轿车销量增加，这是咱们窥视江淮轿车的其间一面，其实，推进江淮轿车成功转型和革新的，是继续不断的投入和精力的秉承，而立异精力就是江淮轿车品牌向上的首要动力。
